一种耐用缸筒及气缸的制作方法

1.本实用新型属于变容式机械技术领域，具体涉及一种耐用缸筒及气缸。


背景技术：

2.随着汽车工业技术的发展，空气悬架技术日趋完善，逐渐应用于车辆的悬挂系统中。其利用空气弹簧缓冲来自车轮的振动，并根据路况实时调节空气弹簧的气压，依此来改变空气弹簧的软硬度，达到增强车辆行驶过程中舒适性与平稳性的目的。
3.在实际应用中，通常由空气泵为空气弹簧提供压缩空气，实现空气弹簧弹性系数的调节。空气弹簧需要变硬时，空气泵工作，将空气压缩后充入空气弹簧；空气弹簧需要变软时，则释放出部分压缩空气。
4.目前的空气泵存在气缸容易发热的问题，甚至影响活塞的密封性，导致空气泵的工作效率低下，并且空气泵容易毁坏，更加了用户的维修成本。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐用缸筒及气缸，能够增强缸筒的耐磨性并减低摩擦。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种耐用缸筒，包括缸筒本体，缸筒本体的外壁上设有散热翅片，缸筒本体中开设有空腔，其特征在于：所述空腔中配装内壁光洁且耐磨的缸套。
7.进一步的，所述缸筒本体的底壁上开设有连通缸套工作腔的凹孔。
8.进一步的，所述缸套为经过氧化处理的氧化缸套。
9.进一步的，所述散热翅片与缸筒本体呈一体式结构。
10.本实用新型还提供了一种耐用气缸，包括缸筒，其特征在于：所述缸筒为上述耐用气缸缸筒。
11.进一步的，所述缸套内配装活塞，活塞将缸套的工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，有杆腔连通进气口，无杆腔连通出气口，出气口上安装有压力阀，活塞上开设有通气孔，通气孔连通有杆腔和无杆腔，活塞靠近无杆腔的端壁上设有能覆盖住通气孔的阀片。
12.进一步的，所述压力阀包括能封堵住出气口的阀体，阀体上连接弹性体，弹性体的另一端固定联接在缸筒本体上。
13.进一步的，所述缸筒本体上连接布气板，布气板与缸筒本体间围成布气腔，阀体位于布气腔中，布气板上开设有多个贯通布气板的布气孔。
14.进一步的，所述布气孔在布气板上呈均匀状分布。
15.进一步的，弹性体的另一端连接在布气板上。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、由于缸筒本体的空腔中配装内壁光洁且硬度高的缸套，不仅在避免硬化异形缸筒整体难度的前提下，增强了缸筒的耐磨性，减小了磨损所带来的缝隙影响，而且减小了摩
擦发热，减轻了发热所带来的变形，能够增强活塞与缸套间的密封性，利于提高空气泵的工作效率；并且缸筒本体上的散热翅片有助于缸筒的热量散失，有助于缸筒风冷降温。
18.2、由于缸筒本体的底壁上开设有连通缸套工作腔的凹孔，能够避免活塞紧贴在缸筒本体的底壁上而形成真空状态，便于活塞脱离缸筒本体的底壁。
19.3、由于缸套选用由普通缸套经过技术成熟的氧化处理而得的氧化缸套，有利于降低缸套的综合成本。
20.4、由于散热翅片与缸筒本体呈一体式结构，可以通过铸造工艺一体成型，增强了散热翅片与缸筒本体的整体性，利于快速传热。
21.5、由于活塞靠近无杆腔的端壁上设有能覆盖住通气孔的阀片，可以依靠活塞移动导致的压力变化来自动启闭阀片，便于控制，并且结构紧凑。
22.6、由于缸筒本体上连接布气板，布气板与缸筒本体间围成布气腔，使得压缩空气在布气腔中得以缓冲后，通过布气孔均匀供出，避免压强不均所带来的局部压力过大的情形，利于延长所接设备的使用寿命。
23.7、本实用新型结构简单，克服了提高异形缸筒硬度的难度，提高耐磨性的同时减低了摩擦发热，便于在行业内推广应用。
附图说明
24.图1是本实用新型的立体结构示意图；
25.图2是图1的a向视图；
26.图3是图2中b
‑
b剖视图；
27.图4是缸筒的立体结构示意图；
28.图5是图4的c向视图；
29.图6是图5中d
‑
d剖视图；
30.图7是活塞的立体结构示意图；
31.图8是图7的e向视图；
32.图9是图8中f
‑
f剖视图。
33.图中标记：1、缸筒本体；2、散热翅片；3、活塞杆；4、布气板；5、布气孔；6、布气腔；7、阀体；8、弹簧；9、出气口；10、缸套；11、活塞；12、有杆腔；13、无杆腔；14、凹孔；15、阀片；16、通气孔。
具体实施方式
34.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
35.将缸筒本体1远离活塞杆3的一端定义为底端，相应地将靠近活塞杆3的装入端定义为口端。
36.如图4、图5和图6所示，本实用新型在缸筒本体1的外壁上设有与缸筒本体1呈一体式结构的散热翅片2，缸筒本体1中开设有空腔，空腔中设置内壁光洁且耐磨的缸套10，缸套10为经过氧化处理的氧化缸套，缸筒本体1的底壁上开设有连通缸套10工作腔的凹孔14。如图1、图2和图3所示，在缸套10内配装活塞11，活塞11将缸套10的工作腔分隔为有杆腔12和无杆腔13，有杆腔12连通进气口，无杆腔13连通出气口9。缸筒本体1上连接布气板4，布气板
4上开设有多个贯通布气板4的布气孔5，布气孔5在布气板4上呈均匀状分布。布气板4与缸筒本体1间围成布气腔6，出气口9连通布气腔6。布气腔6中设置阀体7，阀体7能封堵住出气口9，阀体7上连接弹簧8，弹簧8的另一端连接在布气板4上。如图7、图8和图9所示，活塞11上开设有通气孔16，通气孔16连通有杆腔12和无杆腔13，活塞11靠近无杆腔13的端壁上设有能覆盖住通气孔16的阀片15。
37.本实用新型的工作过程如下：
38.当活塞11向缸筒的口端方向拉出时，此时阀体7封堵在出气口9上，由于无杆腔13变大，瞬间呈现负压状态，使得有杆腔12的压力大于无杆腔13的压力，封堵在通气孔16上的阀片15被打开，有杆腔12中的气体经过通气孔16进入无杆腔13中；当活塞11向缸筒的底端方向推进时，阀片15被关闭，无杆腔13中的气体被压缩，气压大到一定程度，能够克服弹簧8的弹力时，推动阀体7脱离出气口9，使得被压缩的气体进入布气腔6中，通过布气孔5均匀供出。
39.在上述工作的过程中，由于缸套10为经过了氧化处理，提高了硬度，增强了耐磨性，内壁经过抛光后摩擦系数大大降低，减低了与活塞11间的摩擦力，减少了摩擦发热量，从而延长气缸的使用寿命，降低维修频次。
40.除采用上述阀体7配装弹簧8的方式作为压力阀外，还可以采用其它结构的压力阀，比如现有技术中的安全泄压阀等，只要能够达到压力后打开通路释放压缩气体即可。同理，弹性体除选用弹簧8外，还可以选用橡胶等具有弹性的物体，只要受力是压缩，失去外力约束后自然恢复初始状态即可。
41.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。