一种集成式液压泵站的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压动力系统，尤其是指一种集成式液压泵站。


背景技术：

2.目前大型养路机械主要采用静液压传动方式走行与作业，液压泵组数量较多且每台泵表面均有吸油管、工作油管、泄油管，其液压间内均采用泵组吸油管、泄油管直接与主油箱连接的方式，这就使得液压间内管路布置复杂，不仅占用空间大而且不易检修，同时管路较多故障率也相对较高。


技术实现要素：

3.本实用新型就是针对现有技术中液压间内管路布置复杂的缺陷，提供一种集成式液压泵站，使得液压间布置更加简洁。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种集成式液压泵站，包括主油箱、液压泵组，还包括副油箱和泄油箱，所述副油箱通过一根主吸油管与所述主油箱出油口连接；泄油箱通过一根主泄油管与主油箱回油口连接；液压泵组吸油管束中的各个吸油管均和副油箱连接，液压泵组泄油管束中的各个泄油管均和泄油箱连接。
6.优选的，泄油箱焊接于副油箱上侧，与副油箱连接为一整体。
7.优选的，主油箱底面高于副油箱顶面，副油箱底面高于液压泵组吸油口。
8.优选的，液压泵组、副油箱、主油箱固定于同一安装底架上。
9.本实用新型使得液压间布置更加简洁，管路占用空间大大减小，且易于检修与维护。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图2是本实用新型的液压泵组与副油箱及泄油箱位置关系局部放大图。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：
13.如图1所示，分动箱（1）单侧连接液压泵组（2），分动箱（1）、副油箱（4）、主油箱（3）固定于安装底架（10）上，泄油箱（5）安装于副油箱（4）上侧；液压泵组（2）吸油管束（8）均连接在副油箱（4）侧面，副油箱（4）通过一根主吸油管（6）与主油箱（3）出油口连接；液压泵组（2）泄油管束（9）均连接在泄油箱（5）侧面，泄油箱（5）通过一根主泄油管（7）与主油箱（3）回油口连接；液压泵组（2）工作时，液压油先从主油箱（3）经主吸油管（6）进入副油箱（4），然后再经过吸油管束（8）进入液压泵组（2）；如图1，图2所示，由于主油箱（3）下底面高于副油箱（4）上平面而且副油箱（4）下底面b高于液压泵组（2）吸油口（11），因而液压泵组（2）吸油通
畅；液压泵组（2）泄油经泄油管束（9）进入泄油箱（5），然后再经主泄油管（7）进入主油箱（3）；由于泄油箱（5）下底面a高于液压泵组（2）泄油口（12），因而可以保证液压泵体内始终充满液压油。
14.本实用新型采用副油箱及泄油箱的方式一方面减少了主油箱上的管路连接，另一方面使得液压泵站整体管路布置更加简洁，改善了现有液压泵站管路布置杂乱、检修难等问题。
15.泄油箱（5）焊接在副油箱（4）上方，与副油箱（4）连接为一整体；主油箱（3）、分动箱（1）、副油箱（4）、主油箱（5）固定于同一安装底架（10）上，整体拆装，使得结构更加简单，安装方便。


技术特征：
1.一种集成式液压泵站，包括主油箱、液压泵组，其特征是还包括副油箱和泄油箱，所述副油箱通过一根主吸油管与所述主油箱出油口连接；泄油箱通过一根主泄油管与主油箱回油口连接；液压泵组吸油管束中的各个吸油管均和副油箱连接，液压泵组泄油管束中的各个泄油管均和泄油箱连接。2.如权利要求1所述的集成式液压泵站，其特征是泄油箱焊接于副油箱上侧，与副油箱连接为一整体。3.如权利要求1或2所述的集成式液压泵站，其特征是主油箱底面高于副油箱顶面，副油箱底面高于液压泵组吸油口。4.如权利要求1或2所述的集成式液压泵站，其特征是液压泵组、副油箱、主油箱固定于同一安装底架上。5.如权利要求3所述的集成式液压泵站，其特征是液压泵组、副油箱、主油箱固定于同一安装底架上。

技术总结
本实用新型涉及一种液压动力系统，尤其是指一种集成式液压泵站。包括主油箱、液压泵组，还包括副油箱和泄油箱，所述副油箱通过一根主吸油管与所述主油箱出油口连接；泄油箱通过一根主泄油管与主油箱回油口连接；液压泵组吸油管束中的各个吸油管均和副油箱连接，液压泵组泄油管束中的各个泄油管均和泄油箱连接。本实用新型使得液压间布置更加简洁，管路占用空间大大减小，且易于检修与维护。且易于检修与维护。且易于检修与维护。


技术研发人员：高春雷 邢磊 宋晓阳 何国华 刘传 李明 程锋 吴和山 张玉秀 王金栋 周佳亮 徐济松 张锐 王鹏 张世红 刘尚昆 张洪硕 米芮昕
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/9/28