1.本实用新型涉及一种涡旋压缩机偏心轮减振降噪结构，特别是用于涡旋压缩机的一种偏心轮减振降噪、提升使用寿命的结构，属于偏心轮减振降噪技术领域。
背景技术：
2.随着电动汽车的发展，人们对压缩机的振动、噪声、使用寿命等都有了更高的要求；由于压缩机内刚性连接的转子曲轴销与偏心轮间产生动不平衡产生的惯性力，在压缩机启动时会产生振动引发异常声音。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是如何降低压缩机启动初期转子曲轴销与偏心轮间产生的振动，提升压缩机使用寿命，以及降低曲轴销与偏心轮产生的噪声。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种偏心轮减振降噪结构，包括壳体，壳体内设有配套的动涡旋盘和静涡旋盘，所述动涡旋盘6固定连接偏心轮，所述偏心轮通过曲轴销连接曲轴，所述曲轴连接用于动力驱动的转子；其特征在于，所述曲轴销与曲轴连接处套设有弹性元件。
5.所述弹性元件为弹性橡胶圈。
6.所述的弹性元件应用于在曲轴销和曲轴之间。
7.所述的曲轴销和偏心轮的结构为偏心轮镶嵌在连接曲轴的曲轴销上，偏心轮与之相配合做旋转运动。旋转运动初期由于刚性连接的曲轴销与偏心轮间产生动不平衡产生的惯性力，所以在压缩机启动时会产生振动引发异常声音。
8.本实用新型根据对电动涡旋压缩机振动和噪声特性的研究，对其曲轴销与偏心轮之间安装了弹性元件，以达到缓冲效果，从而降低了压缩机运转噪声，提升了人感的舒适性。由于弹性材料结构和工艺简单、材质使用少，从而在增加成本的情况下改善噪音，拉高产品质量提升产品竞争力。
9.本实用新型装置具有噪声小振动小的效果，优点是提升压缩机的使用寿命、降低噪声以及微成本。
附图说明
10.图1电动涡旋压缩机整机示意图；
11.图2为偏心轮结构示意图；
12.图3为曲轴结构示意图。
具体实施方式
13.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
14.实施例
15.如图1所示，电动涡旋压缩机整机示意图，是由壳体1、曲轴2、偏心轮3、衬套4、机架5、动涡旋盘6、静涡旋盘7、垫片8、螺钉9、高压盖10共同组成的。偏心轮3与曲轴2、转子21、机架5共同组成转子组，在壳体1内通电转动，成为动力组件，为压缩机正常运转提供动力；利用转子带动：动涡旋盘6、静涡旋盘7的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的，两个具有双函数方程型线的动涡旋盘6和静涡旋盘7相错180
°
对置相互啮合，绕静涡旋盘7作半径很小的平面运动，从而不断压缩空间，进行正常制冷剂压缩完成制冷循环。
16.曲轴2驱动偏心轮3，动涡旋盘6在偏心轮3的驱动下与曲轴销17的共同约束下实现相对与静涡旋盘7的平动。
17.如图2所示，偏心轮3结构示意图，由偏心轮毛坯13和衬套12组成，也可以做成一体的，图中安装方向曲轴销17要顺着插入方向偏心轮通孔14(方向如图2中所示)，以便起到更好的配合作用。
18.如图3所示，曲轴合件结构示意图，由曲轴22和曲轴销17组成，也可以做成一体的，以便起到更好力传导作用。
19.具体实施方案中在曲轴22和曲轴销17之间增加弹性元件19做为缓冲减振作用，使其平稳，应力小，可有效降低噪声，提高寿命，这种方法成本低廉，可以有效降低压缩机噪声提高产品竞争力。
技术特征：
1.一种涡旋压缩机偏心轮减振降噪结构，包括壳体(1)，壳体(1)内设有配套的动涡旋盘(6)和静涡旋盘(7)，所述动涡旋盘(6)固定连接偏心轮(3)，所述偏心轮(3)通过曲轴销(17)连接曲轴(22)，所述曲轴(22)连接用于动力驱动的转子(21)；其特征在于，所述曲轴销(17)与曲轴(22)连接处套设有弹性元件。2.根据权利要求1所述一种涡旋压缩机偏心轮减振降噪结构，其特征在于，所述弹性元件为弹性橡胶圈。
技术总结
本实用新型公开了一种涡旋压缩机偏心轮减振降噪结构，包括壳体，壳体内设有配套的动涡旋盘和静涡旋盘，所述动涡旋盘固定连接偏心轮，所述偏心轮通过曲轴销连接曲轴，所述曲轴连接用于动力驱动的转子；其特征在于，所述曲轴销与曲轴连接处套设有弹性元件。轴销与曲轴连接处套设有弹性元件。轴销与曲轴连接处套设有弹性元件。
技术研发人员：黄小林
受保护的技术使用者：上海本菱涡旋压缩机有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
