一种两头带缓冲油缸的制作方法

1.本发明涉及油缸技术领域，尤其涉及一种两头带缓冲油缸。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有技术下的液压油缸当受到高速负载的冲击时，活塞及活塞杆快速移动，导致支撑稳定性低，同时活塞快速移动会造成油腔内的液压油压力急剧变化，对活塞及缸体组件的冲击过大，容易导致油缸疲劳失效。


技术实现要素：

3.基于以上所述，本发明的目的在于提供一种两头带缓冲油缸，以解决现有技术下的油缸存在的支撑稳定性低和容易疲劳失效的技术问题。
4.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种两头带缓冲油缸，其包括：
6.缸体组件，其内具有阶梯状的油腔，所述油腔包括工作腔和位于所述工作腔两端的两个缓冲腔，所述缓冲腔的腔径小于所述工作腔的腔径；
7.活塞，滑动安装于所述工作腔内并将所述工作腔分成两个工作半腔，两个所述工作半腔分别与两端的两个所述缓冲腔连通；
8.缓冲装置，包括两个缓冲块，两个所述缓冲块分别固定于所述活塞的两侧面，所述缓冲块的外径略小于所述缓冲腔的腔径，所述活塞滑动至左极限位置或者右极限位置时，其中一个所述缓冲块插入相应的所述缓冲腔内，所述缓冲块的外表面和所述缓冲腔的内表面形成环形的阻尼孔。
9.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述缓冲块朝向所述缓冲腔的一端的侧壁设置有导向斜面，所述导向斜面沿朝向所述缓冲腔的方向朝向所述缓冲块的中心方向倾斜。
10.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述导向斜面的倾斜角度在3～10
°
之间。
11.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，两个所述缓冲腔的腔径不一致，两个所述缓冲块的外径分别与两个所述缓冲腔的腔径相匹配。
12.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述两头带缓冲油缸还包括活塞杆，所述活塞和两个所述缓冲块的中心均开设有活塞孔，所述活塞和两个所述缓冲块均固定于套装于所述活塞杆的一端，且所述活塞的两侧面分别与两个所述缓冲块抵接。
13.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述活塞孔为螺纹孔，所述活塞杆的一端设置有外螺纹，所述活塞杆通过螺纹连接固定于所述活塞和两个所述缓冲块。
14.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述缸体组件包括缸座、缸盖和夹装在所述缸座与所述缸盖之间的缸筒，所述缸座和所述缸盖的一端均设置有环形凸台，所述缸筒
密封套装于两个所述环形凸台上，所述环形凸台的内表面围设形成所述缓冲腔。
15.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述缸座和所述缸盖的侧壁分别开设有通油口，两个所述通油口分别与两个所述缓冲腔连通。
16.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述缸盖的中部设置有通孔，所述通孔连通于其中一个所述缓冲腔，所述活塞杆穿过所述通孔并伸出到所述缸体组件外。
17.作为一种两头带缓冲油缸的优选方案，所述通孔的侧壁与所述活塞杆之间设置有密封装置。
18.本发明的有益效果为：
19.本发明提供的两头带缓冲油缸的油腔为阶梯状结构，其除包括工作腔外，还包括两个缓冲腔，活塞的两端各固定有一个缓冲块，当油缸受到负载冲击导致活塞迅速移动时，缓冲块插入到缓冲腔中，缓冲块的外表面和缓冲腔的内表面形成环形的阻尼孔，工作腔内的液压油受到阻尼孔的阻尼作用缓慢流入缓冲腔内，从而减缓了活塞的移动速度，起到了缓冲作用，减小了液压油对活塞及缸体组件的冲击，提高了油缸的支撑稳定性，延缓了油缸的疲劳失效，提升了油缸的使用寿命。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明实施例提供的两头带缓冲油缸的半剖视图；
22.图2是本发明实施例提供的两头带缓冲油缸的a处放大图。
23.图中标示如下：
24.1、缸座；11、第一通油口；2、缸盖；21、第二通油口；3、缸筒；4、活塞；5、缓冲块；51、导向斜面；6、活塞杆；100、工作腔；200、缓冲腔；300、阻尼孔。
具体实施方式
25.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.如图1和图2所示，本发明实施例提供一种两头带缓冲油缸，其包括：缸体组件，缸体组件内具有阶梯状的油腔，油腔包括工作腔100和位于工作腔100两端的两个缓冲腔200，缓冲腔200的腔径小于工作腔100的腔径；活塞4，滑动安装于工作腔100内并将工作腔100分成两个工作半腔，两个工作半腔分别与两端的两个缓冲腔200连通；缓冲装置，包括两个缓冲块5，两个缓冲块5分别固定于活塞4的两侧面，缓冲块5的外径略小于缓冲腔200的腔径，活塞4滑动至左极限位置或者右极限位置时，其中一个缓冲块5插入到相应的缓冲腔200内，缓冲块5的外表面和缓冲腔200的内表面形成环形的阻尼孔300。
27.本发明提供的两头带缓冲油缸改变了传统油缸的油腔结构，在工作腔100的两侧
各增加了一个缓冲腔200，并且在活塞4的两端各固定一个缓冲块5，通过缓冲块5在插入缓冲腔200过程中形成的阻尼孔300来减缓液压油从工作腔100向缓冲腔200的流动速度，以对活塞4的移动形成缓冲，减小了液压油对缸体组件的冲击，显著提高了油缸的工作稳定性且延长了油缸的使用寿命。
28.如图1所示，缸体组件包括缸座1、缸盖2以及夹装在缸座1和缸盖2之间的缸筒3。缸座1和缸盖2彼此相对的一侧表面各设置有一个环形凸台，缸筒3过盈套装在两个环形凸台上，缸筒3与缸座1和缸盖2之间设置有密封结构。为保证缸筒3与缸座1及缸盖2的连接强度，优选地，缸筒3还通过螺钉与缸座1和缸盖2进一步紧固。两个环形凸台彼此相对的一侧表面以及缸筒3围设形成工作腔100，环形凸台的内表面围设形成缓冲腔200，缓冲腔200的腔径小于工作腔100的腔径。
29.两个缓冲腔200的腔径可以不一致，以适应缸座1及缸盖2的加工需求。相应地，两个缓冲块5的外径也与两个缓冲腔200的腔径相适应。
30.活塞4滑动安装于工作腔100中，活塞4的滑动行程由两个环形凸台限定。活塞4将工作腔100分成相互隔离的两个工作半腔，每个工作半腔分别与一个缓冲腔200连通。在缸座1和缸盖2上分别开设有一个通油口，具体地，缸座1上开设有第一通油口11，缸盖2上开设有第二通油口21。第一通油口11和第二通油口21分别与两个缓冲腔200连通，以通过缓冲腔200向工作半腔内充注液压油，活塞4在两侧液压油的压力差的作用下左右移动。两个缓冲块5分别固定于活塞4的两侧面，在活塞4滑动至左极限位置或者右极限位置时，其中一个缓冲块5插入到相应的缓冲腔200内。
31.本发明实施例提供的两头带缓冲油缸还包括活塞杆6，活塞杆6与活塞4和缓冲装置固定。本实施例中，活塞4和两个缓冲块5的中部均开设有活塞孔，活塞杆6的一端套装于相邻的三个活塞孔中。活塞杆6的一端设置有外螺纹，活塞孔为螺纹孔，活塞杆6通过螺纹连接固定于活塞4和缓冲块5。当然在其他实施例中，活塞杆6还可以通过其他方式与活塞4和两个缓冲块5相固定，如活塞4和两个缓冲块5过盈套装于活塞杆6上，或者活塞4、缓冲块5和活塞杆6可以一体加工成型，本发明对三者的固定方式不做具体限定。
32.缸盖2中的中部开设有通孔，通孔与缸盖2一端的缓冲腔200连通，活塞杆6未套装有活塞4及缓冲块5的一端穿过通孔并伸出到缸盖2外。活塞杆6与缸盖2之间设置有密封装置，以防止液压油的泄露。优选地，在通孔的孔壁上开设有至少一个环形槽，在每个环形槽内均安装有密封圈，以对缓冲腔200进行有效的密封。
33.缓冲块5朝向缓冲腔200的一端的侧面设置有导向斜面51，导向斜面51沿朝向缓冲腔200的方向朝向缓冲块5的中心倾斜。在缓冲块5朝向缓冲腔200移动时，导向斜面51的设置能够防止缓冲块5与缓冲腔200的侧壁产生干涉，便于缓冲块5插入，同时，随缓冲块5的移动，阻尼孔300的宽度逐渐变小，阻尼孔300的阻尼逐渐增大，起到改善缓冲效果的作用。优选地，导向斜面51的倾斜角度设置在3～10
°
之间。
34.本发明实施例提供的两头带缓冲油缸在受到高速负载冲击时，活塞4在液压差的作用下迅速向左或者向右滑动，且活塞4带动缓冲块5和活塞杆6移动，活塞4滑动至缓冲块5开始进入缓冲腔200，此时由于阻尼孔300的阻尼作用，工作半腔内的液压油向缓冲腔200内流动的速度变慢并对活塞4产生阻力，减缓了活塞4的移动速度，从而起到了缓冲的作用。
35.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，
本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。