一种大流量的循环冷却和辅助吸油系统的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，尤其涉及大流量的循环冷却和辅助吸油系统。


背景技术：

2.大吨位模锻油压机和快锻油压机的液压系统，流量都非常大，所配套的主工作泵通常是大排量的工作泵。常用的大排量的泵，对泵的吸油口有着吸油最低压力的要求，一般都要求满排量下最低吸油压力不小于2bar。因此，液压系统需要为主工作泵配置一套辅助主泵吸油的前置泵组。同时，大流量的液压系统，由于发热大，需要单独设置一套循环冷却过滤系统，用于对液压系统的液压油进行循环过滤和冷却，保证液压系统的液压油的清洁度和工作温度。
3.传统的大流量液压系统，包括循环冷却过滤装置和辅助主泵吸油的前置泵装置两个独立系统。循环冷却过滤装置中，油箱里的液压油由1套循环泵抽出，经过过滤器、冷却器再排回油箱，保证油箱里的液压油的清洁度和工作温度。辅助主工作泵吸油的前置泵装置中，油箱里的液压油由1套前置泵组抽出，经过辅助供油管路向主工作泵的吸油口供油。辅助供油管路上并联安全阀和节流阀，保证辅助供油压力。
4.现有传统的大流量循环冷却和辅助吸油系统的不足是：由于循环冷却过滤装置和辅助主工作泵吸油的前置泵组是2套独立的系统，需要2套独立泵组来分别完成循环冷却过滤和辅助主工作泵吸油，从而造成液压设备的装机功率高，能耗大，占地面积大，液压设备的建造成本高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种大流量的循环冷却和辅助吸油系统，用一套泵组实现油箱的循环冷却过滤和主工作泵的辅助供油。
6.本实用新型的技术方案是：一种大流量的循环冷却和辅助吸油系统，包括泵组、过滤器、冷却器和油箱，油箱通过管路与泵组吸油口相连，泵组出油口通过管路与过滤器进口相连，过滤器出口通过管路与冷却器油进口相连，冷却器油出口通过管路与油箱相连，冷却器设有进冷却水口和回冷却水口，其特征在于；所述泵组是一套循环及前置泵组，所述循环及前置泵组、过滤器和冷却器组成循环冷却过滤及前置泵装置；所述循环冷却过滤及前置泵装置的冷却器油出口处还设有与主工作泵的吸油口连接口，与主工作泵的吸油口连接口和冷却器油出口与油箱相连的管路并联，与主工作泵的吸油口连接口通过管路与主工作泵的吸油口相连；所述冷却器油出口与油箱相连的管路上设有调节阀和压力传感器。
7.本实用新型所述一种大流量的循环冷却和辅助吸油系统，其特征在于；所述一套循环及前置泵组中的泵的数量为1台以上。
8.本实用新型所述一种大流量的循环冷却和辅助吸油系统，其特征在于；所述一套循环及前置泵组的流量以循环冷却所需流量和主泵辅助供油所需流量中的大者为泵组流量。
9.本实用新型的大流量的循环冷却和辅助吸油系统是将循环冷却装置和辅助主泵吸油的前置泵装置合成一套，用一套泵组既完成对油箱的液压油循环冷却过滤，又完成对主工作泵的辅助供油。泵组的流量按循环冷却所需流量和主泵辅助供油所需流量中的大者选用。
10.本实用新型的工作过程是：循环及前置泵组从油箱吸入液压油，液压油从循环及前置泵组出口输出，经过过滤器过滤，冷却器冷却后，分成两路，一路送到油箱，另一路送到主泵吸油管路，将液压油输送到主工作泵吸油口，保证主泵的吸油稳定。在主机设备待机时，循环及前置泵组排出来的油在过滤和冷却后经过调节阀排回油箱。在主工作泵的电机启动后，由于泵组的流量大于系统主工作泵的流量，这使循环及前置泵组排出的油一部份用于供给主泵吸油，剩余的流量经过调节阀排回油箱。去往主泵的液压油要么通过主泵循环阀回到油箱，要么去往液压执行机构然后再回到油箱，使去往主泵的液压油始终是过滤和冷却好的液压油，有利于降低主泵及后序元器件的故障率。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型的系统摒弃了传统的大流量液压系统设计思维，用一套泵组既实现了油箱的循环冷却过滤功能，又实现了主工作泵的辅助供油。这种系统降低了大流量液压系统的制造成本，降低了装机功率，降低了能耗，减少了液压系统的占地面积，提高了液压系统的过滤能力和冷却能力，延长了泵阀等元器件的使用寿命，减少了设备维护工作量，具有广泛的应用空间。
附图说明
12.图1是本实用新型的大流量的循环冷却和辅助吸油系统示意图
13.图2是现有传统的大流量的循环冷却和辅助吸油系统示意图
14.图中，1、循环冷却过滤及前置泵装置，2、循环及前置泵组，3、过滤器，4、冷却器，5、油箱，6、调节阀，7、节流阀，8、压力传感器，9、排污油口，10加新油口，11、回冷却水口，12、进冷却水口，13、与主工作泵的吸油口连接口，14、现有系统循环冷却过滤装置，15、现有系统循环泵，16、现有系统过滤器，17、现有系统冷却器，18、现有系统油箱，19、现有系统前置泵装置，20、现有系统安全阀， 21、现有系统节流阀，22、现有系统压力传感器，23、现有系统排污油口，24、现有系统进油口，25、现有系统回冷却水口，26、现有系统进冷却水口，27、现有系统与主工作泵的吸油口连接口。
具体实施方式
15.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
16.大流量的循环冷却和辅助吸油系统，包括泵组、过滤器3、冷却器4和油箱 5，油箱5通过管路与泵组吸油口相连，泵组出油口通过管路与过滤器3进口相连，过滤器3出口通过管路与冷却器4油进口相连，冷却器4油出口通过管路与油箱5相连，在泵组出油口与过滤器进口相连的管路上，设有加新油口10和排污油口9，加新油口10和排污油口9出设置开关阀，在泵组出油口与过滤器进口相连的管路的加新油口10和排污油口9之间设有控制阀，冷却器4设有进冷却水口12和回冷却水口11，泵组是一套循环及前置泵组2，循环及前置泵组 2、过滤器3和冷却器4组成循环冷却过滤及前置泵装置1；循环冷却过滤及前置泵装置1的冷却器4油出口处还设有与主工作泵的吸油口连接口13，与主工作泵的吸油口连接口13和冷却
器油出口与油箱相连的管路并联，与主工作泵的吸油口连接口13通过管路与主工作泵的吸油口相连；冷却器油出口与油箱相连的管路上设有调节阀6和压力传感器8。一套循环及前置泵组2中的泵的数量为 1台以上。一套循环及前置泵组2的流量以循环冷却所需流量和主泵辅助供油所需流量中的大者为泵组流量。
17.实施例为100mn油压机的液压系统，油压机的主工作泵为12台排量为 500ml/r的泵，电机用4极电机，液压系统总流量需9000l/min。压机液压系统的循环冷却过滤流量需6000l/min。根据上述参数，采用本实用新型系统的技术方案是：取消独立的循环冷却过滤泵组，在前置泵组出口加设过滤器和冷却器，组成循环冷却过滤及前置泵装置，将冷却器油出口管路分成两个支管路，一路连接到主工作泵的吸油口，另一路连接到油箱，冷却器油出口与油箱相连的管路上设有调节阀和压力传感器。循环及前置泵组的流量为3台3400l/min的泵提供，循环及前置泵组的总流量为10200l/min。该流量大于压机液压系统的循环冷却过滤所需流量。
18.若用传统系统的方案，则需要3台流量为3400l/min的前置泵构成的前置泵装置和流量为6000l/min的独立的循环冷却过滤装置。