一种具有多向阀门的液压油泵的制作方法

1.本发明涉及液压油泵领域，具体为一种具有多向阀门的液压油泵。


背景技术：

2.多联齿轮泵是指同一传动轴驱动两个或两个以上单独工作的齿轮泵，各泵常同装在一个壳体内。结构紧凑、尺寸小、便于主机的总体布置，广泛应用在建筑工程机械上。
3.现有的多联齿轮液压油泵输送液压油时，会出现供需不平衡现象，一方面需求量较小时，液压油泵持续供油，冲击载荷的反作用力直接作用在油泵的齿轮中部，对齿轮形成巨大的径向冲击力，径向冲击力作用在齿轮的中部，驱使齿轮弯曲，严重影响齿轮泵的寿命，公开号为cn102213216b的中国专利文献中，提出通过改变出油端的形状改善反作用力的施压范围，然而并不能有效解决反作用力大的现象，内部啮合的齿轮组仍会受到较大的轴向不平衡力，另一方面，多联齿轮泵应用在大型液压装置上，此时油泵出油端液压油需求较大，传统的多联齿轮泵由于多个通路并联，容易导致单通路液压油供给不足的现象，从而缩小了多联齿轮泵的适用范围，因此，我们公开了一种具有多向阀门的液压油泵来满足液压油泵的使用需求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有多向阀门的液压油泵，具备高稳定性等优点，解决了传统齿轮泵转轴受到径向不平衡力等系列问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有多向阀门的液压油泵，包括泵壳，所述泵壳包括相适配的泵体与密封盖板，所述密封盖板上转筒套接有主动轴，所述主动轴的一端贯穿所述密封盖板并延伸至所述泵体的内壁上，且所述泵体内转动安装有与所述主动轴相适配的从动轴，所述主动轴与所述从动轴上均安装有相啮合的齿轮，且所述泵体内填充有密封件，所述泵体上还连通有相适配的多个进油端与出油端，多个所述出油端上均连通有泄压组件，所述泄压组件能够减小所述出油端内的反作用力，所述壳体上还设有油路控制组件，所述油路控制组件用以控制对应的所述出油端内出油与否，且所述油路控制组件上设有连通组件，所述连通组件用以实现多个所述进油端串联供油。
8.优选地，所述泄压组件包含分配管与流速阀门，所述泵体的一侧设有所述分配管，且所述分配管与多个所述出油端上通过分支管相连通，多个所述分支管上均设有所述流速阀门，所述流速阀门能够控制对应所述分支管内的液压油流速；
9.所述泄压组件还包括泄压管与泄压阀门，所述分配管上连通有所述泄压管，所述泄压管上设有压力检测仪，且所述泄压管上还设有与其相适配的所述泄压阀门。
10.优选地，所述泄压组件还包括智能组件，所述智能组件包含控制器与压力传感器，多个所述出油端的内壁上均固定安装有所述压力传感器，多个所述压力传感器用以实时检
测对应所述出油端内的压力大小，且所述密封盖板上固定安装有与多个所述压力传感器及所述流速阀门均电性连接的所述控制器。
11.优选地，所述油路控制组件包含进油阀门与进气阀门，多个所述进油端上均设有与对应所述进油端相适配的所述进油阀门，且多个所述进油端上均连通有进气管路，多个所述进气管路上均设有与对应的所述进气管路相适配的所述进气阀门，且多个所述进气管路的一端均位于对应的所述进油阀门与所述泵体的内壁之间。
12.优选地，所述连通组件包含连通管路与连通阀门，相邻的两个所述进油端之间均连通有所述连通管路，且多个所述连通管路上均设有与对应的所述连通管路相适配的连通阀门，所述连通阀门用以控制对应的所述连通管路内的通道打开与否，且多个所述连通管路均位于多个所述进油端的一端与多个所述进油阀门之间。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本发明提供了一种具有多向阀门的液压油泵，具备以下有益效果：
15.1、该具有多向阀门的液压油泵，通过多个压力传感器实时检测对应出油端内的压力状况，即可判断对应出油通路内的反作用力大小，也即反应各个通路内液压供油需求量的大小，若多个出油通路的需求大小不一，控制器根据多个压力传感器的反馈信息进行比对，并控制各个流速阀门开启不同角度，从而将单个供油需求量小的出油端内的多余液压油经分配管与对应的流速阀门输送至需求量大的出油端内，从而既能解决单一供油通路需求量小时出现严重的径向不平衡力问题，也能实现在齿轮转速一定的情况下，根据各个通路需求量的对比实现智能调整各个出油端的适配供油，保证了多联齿轮泵的运行稳定。
16.2、该具有多向阀门的液压油泵，通过压力检测仪实时检测泄压管路与分配管内的压力大小并将压力信息传输至控制器内进行分析，必要时可通过控制器控制泄压阀门开启一定角度对分配管进行泄压处理，防止在多个通路供油需求均较小的情况下，持续输入对分配管造成损坏，进一步提高了多联齿轮泵的安全性。
17.3、该具有多向阀门的液压油泵，当需要利用多联齿轮泵为行程较长的的液压装置供油时，通过多联齿轮泵上的单一通路并不能满足长续航的液压需求，此时，关闭其余通路上的进油阀门及多个流速阀门，并开启其余通路上连通的进气阀门及多个连通阀门，一方面使得其余通路与外界大气连通，在主动轴与从动轴持续转动下，不会产生较大的负压现象对泵体造成损坏，另一方面使得其余进油端内的液压油通过多个连通管路输送至某一液压需求大的通路上，从而防止单一通路上的液压供油不足，导致无法驱动液压装置，扩大了传统多联齿轮液压油泵的使用范围，提高了齿轮油泵的实用性。
18.4、该具有多向阀门的液压油泵，当遇到某一供油通路在短时间内需要更强的液压推力时，此时，仅仅依靠某一出油端进行供油可能会出现液压压力不足现象，关闭多个连通阀门与多个进气阀门，同时关闭其余多个出油端与对应出油通路间的连通，并开启多个流速阀门，继而经分配管以及分支管输送至压强需求大的单一供油通路上，实现多个供油通路短时间内向外部同一液压装置供油驱动，提高了多联齿轮泵的供油压强，进一步提高了多联齿轮泵的实用性。
附图说明
19.图1为本发明第一视角立体结构示意图；
20.图2为本发明第二视角立体结构示意图；
21.图3为本发明部分剖开第一视角立体结构示意图；
22.图4为本发明部分剖开第二视角立体结构示意图；
23.图5为本发明内部立体结构示意图；
24.图6为本发明壳体立体结构示意图。
25.图中：1、泵体；2、密封盖板；3、主动轴；4、密封件；5、从动轴；6、齿轮；7、进油端；8、出油端；9、分配管；10、流速阀门；11、进油阀门；12、进气管路；13、进气阀门；14、连通管路；15、连通阀门；16、控制器；17、压力传感器；18、泄压管；19、压力检测仪；20、泄压阀门。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种具有多向阀门的液压油泵
28.本技术的一种典型的实施方式中，如图1
‑
6所示，一种具有多向阀门的液压油泵，包括泵壳，泵壳包括相适配的泵体1与密封盖板2，密封盖板2上转筒套接有主动轴3，主动轴3的一端贯穿密封盖板2并延伸至泵体1的内壁上，且泵体1内转动安装有与主动轴3相适配的从动轴5，主动轴3与从动轴5上均安装有相啮合的齿轮6，且泵体1内填充有密封件4，泵体1上还连通有相适配的多个进油端7与出油端8，多个出油端8上均连通有泄压组件，泄压组件能够减小出油端8内的反作用力，壳体上还设有油路控制组件，油路控制组件用以控制对应的出油端8内出油与否，且油路控制组件上设有连通组件，连通组件用以实现多个进油端7串联供油。
29.进一步的，在上述方案中，泄压组件包含分配管9与流速阀门10，泵体1的一侧设有分配管9，且分配管9与多个出油端8上通过分支管相连通，多个分支管上均设有流速阀门10，流速阀门10能够控制对应分支管内的液压油流速，通过设置泄压组件，在出油端8内受到较大的反作用力，即转轴受到较大的径向不平衡力时，能够根据各个出油端8内受到的反作用力的大小，由控制器16分析后，开启对应通道内的流速阀门10至一定角度，将受到较大反作用力的出油端8内的部分液压油导至其他输出通路上，实现智能泄压与补给；
30.泄压组件还包括泄压管18与泄压阀门20，分配管9上连通有泄压管18，泄压管18上设有压力检测仪19，且泄压管18上还设有与其相适配的泄压阀门20，通过设置压力检测仪19，实时检测分配管9内的压力大小，必要时可开启泄压阀门20，实现泄压，保护各个通路。
31.进一步的，在上述方案中，泄压组件还包括智能组件，智能组件包含控制器16与压力传感器17，多个出油端8的内壁上均固定安装有压力传感器17，多个压力传感器17用以实时检测对应出油端8内的压力大小，且密封盖板2上固定安装有与多个压力传感器17及流速阀门10均电性连接的控制器16，通过设置压力传感器17，实时将对应出油端8内的压力值传
输至控制器16内并进行分析比对。
32.进一步的，在上述方案中，油路控制组件包含进油阀门11与进气阀门13，多个进油端7上均设有与对应进油端7相适配的进油阀门11，且多个进油端7上均连通有进气管路12，多个进气管路12上均设有与对应的进气管路12相适配的进气阀门13，且多个进气管路12的一端均位于对应的进油阀门11与泵体1的内壁之间，通过设置多个进气管路12，在关闭对应的进油阀门11时，主动开启对应的进气阀门13，打开进气管路12内部通路，避免同轴转动，带动多个齿轮6持续转动，在泵体1内造成较大的负压情况，继而损坏整个液压油泵。
33.进一步的，在上述方案中，连通组件包含连通管路14与连通阀门15，相邻的两个进油端7之间均连通有连通管路14，且多个连通管路14上均设有与对应的连通管路14相适配的连通阀门15，连通阀门15用以控制对应的连通管路14内的通道打开与否，且多个连通管路14均位于多个进油端7的一端与多个进油阀门11之间，通过设置多个连通管路14，使得对于某个单通路液压供油需求量大时，关闭对应的进油阀门11并开启多个连通阀门15，继而将其余通路内的液压油通过连通管路14输送至需求量大的单一通路中，继而提高多联齿轮液压油泵的使用范围。
34.工作原理：在使用时，通过多个压力传感器17实时检测对应出油端8内的压力状况，即可判断对应出油通路内的反作用力大小，也即反应各个通路内液压供油需求量的大小，若多个出油通路的需求大小不一，控制器16根据多个压力传感器17的反馈信息进行比对，并控制各个流速阀门10开启不同角度，从而将单个供油需求量小的出油端8内的多余液压油经分配管9与对应的流速阀门10输送至需求量大的出油端8内，从而既能解决单一供油通路需求量小时出现严重的径向不平衡力问题，也能实现在齿轮6转速一定的情况下，根据各个通路需求量的对比实现智能调整各个出油端8的适配供油，保证了多联齿轮泵的运行稳定；
35.通过压力检测仪19实时检测泄压管路18与分配管9内的压力大小并将压力信息传输至控制器16内进行分析，必要时可通过控制器16控制泄压阀门20开启一定角度对分配管9进行泄压处理，防止在多个通路供油需求均较小的情况下，持续输入对分配管9造成损坏，进一步提高了多联齿轮泵的安全性；
36.当需要利用多联齿轮泵为行程较长的的液压装置供油时，通过多联齿轮泵上的单一通路并不能满足长续航的液压需求，此时，关闭其余通路上的进油阀门11及多个流速阀门10，并开启其余通路上连通的进气阀门13及多个连通阀门15，一方面使得其余通路与外界大气连通，在主动轴3与从动轴5持续转动下，不会产生较大的负压现象对泵体1造成损坏，另一方面使得其余进油端7内的液压油通过多个连通管路14输送至某一液压需求大的通路上，从而防止单一通路上的液压供油不足，导致无法驱动液压装置，扩大了传统多联齿轮液压油泵的使用范围，提高了齿轮油泵的实用性；
37.当遇到某一供油通路在短时间内需要更强的液压推力时，此时，仅仅依靠某一出油端8进行供油可能会出现液压压力不足现象，关闭多个连通阀门15与多个进气阀门13，同时关闭其余多个出油端8与对应出油通路间的连通，并开启多个流速阀门10，继而经分配管9以及分支管输送至压强需求大的单一供油通路上，实现多个供油通路短时间内向外部同一液压装置供油驱动，提高了多联齿轮泵的供油压强，进一步提高了多联齿轮泵的实用性。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。