一种单级补气结构及包含其的双缸压缩机的制作方法

1.本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种单级补气结构及包含其的双缸压缩机。


背景技术：

2.现有压缩机用于低温制热时，由于冷媒低蒸发温度时，吸气密度小，导致压缩机低温下制热量衰减严重；解决压缩机低温衰减的常用方法为补气增焓技术；补气增焓技术是近年来压缩技术领域中一个热点技术,其在解决压缩机在低温工况下排气温度过高和制热量不足等问题上具有较好的作用。
3.补气增焓技术是指通过中间压力补气孔吸入一部分中间压力气体，与经过部分压缩的冷媒混合后再压缩，实现了以单台压缩机实现两级压缩的过程，从而使得采用补气增焓技术的压缩机可以适应比普通压缩机更低的室外环境温度。现有的补气增焓技术中使用最广泛的是成本低、加工简单的单级补气增焓技术。如图1所示，为单级补气增焓结构，补气口100设置在气缸400的端盖上，如图2所示，为单级补气增焓压缩机的剖面图，补气原理为，依靠滚子300的转动来实现补气口100的开启和关闭。压缩机工作时，偏心设置的滚子300在曲轴的带动下，绕气缸400中心运动。
4.单级补气增焓技术中补气口100设置最理想的方案为：1、当滚子300刚好完全盖住吸气孔200口时，补气口100打开，这样可以避免补气口100和吸气孔200连通，从而避免了吸气回流，影响压缩机吸气；2、当气缸内压力刚好达到补气压力时，补气口被滚子关闭，这样可以避免压缩腔内压缩至高压的冷媒流至补气孔；3、在任何一个转角下，补气口100都不应与滚子内孔腔体500连通，因为滚子内孔腔体500为高压，其压力基本接近排气压力，如果连通，会导致滚子内孔腔体500的冷媒流向补气口100(压缩机壳体内部为高压结构，滚子内孔腔体500通过曲轴通油孔600、曲轴中心孔700与壳体内部高压腔800连通，因此所述滚子内孔腔体500也为高压，其压力与排气压力基本相当)。
5.为了实现最优的补气结构，现有中国专利cn201820753065.7泵体结构及具有其的压缩机，如图3所示，是一种单缸单级补气压缩机，经过试验验证，该技术方案中的压缩机满足上述三点要求，能效提升明显，在行业内具有明显的能效和成本优势；然而，将其推广到双缸大排量压缩机中实验时，由于只补一个下气缸，导致了压缩机补气量不足，低温高频制热时，增焓效果提升不明显，技术受限。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种单级补气结构及包含其的双缸压缩机，以解决现有技术中存在的双缸压缩机无有效的单级补气结构，技术受限的技术问题。
7.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
8.本发明提供的一种单级补气结构，用于双缸压缩机上，包括设置在两个气缸内的增焓孔，所述增焓孔的部分或全部区域位于滚子内孔腔体扫过的区域内；每个所述气缸内
的所述增焓孔数量为至少一个，且各缸所有的所述增焓孔设置在该气缸的上端盖和/或下端盖上。
9.作为本发明的进一步改进，还包括与所述增焓孔连通的补气通道，所述补气通道设置在压缩机壳体外和/或压缩机泵体内。
10.作为本发明的进一步改进，当两个气缸的所述增焓孔不在同一端盖上时，所述补气通道数量为两条，分别与两个气缸的所述增焓孔连通。
11.作为本发明的进一步改进，当两个气缸的所述增焓孔位于同一端盖的上下两侧时，所述补气通道数量为一条，分别与两个气缸的所述增焓孔连通。
12.作为本发明的进一步改进，所述增焓孔距离曲轴中心距离l不大于e d/2，其中：e为曲轴偏心量，d为滚子内径。
13.本发明提供的一种双缸压缩机，包括所述单级补气结构。
14.作为本发明的进一步改进，所述双缸压缩机包括通过中间端盖分隔的上气缸和下气缸，所述上气缸的顶部设置有上端盖，所述下气缸底部设置有下端盖，位于所述上气缸中的所述增焓孔设置在所述上端盖和/或所述中间端盖上；位于所述下气缸中的所述增焓孔设置在所述中间端盖和/或所述下端盖上。
15.作为本发明的进一步改进，还包括曲轴、设置在所述曲轴上的两个偏心部、设置在所述偏心部外侧的滚子，每个所述偏心部对应于所述增焓孔的一侧设置有挡孔结构；当所述滚子旋转到其上的滚子内孔腔体与所述增焓孔处于连通位置时，所述挡孔结构能将所述增焓孔遮挡。
16.作为本发明的进一步改进，所述挡孔结构为设置在所述偏心部端面上的偏心部止推平面，所述偏心部止推平面贴合在所述上端盖、所述下端盖或所述中间端盖上。
17.作为本发明的进一步改进，当所述增焓孔设置在所述上端盖上时，所述上端盖与所述偏心部止推平面之间的距离x1满足：0.01mm≤x1≤0.15mm；和/或，所述增焓孔设置在所述中间端盖的上端面时，所述中间端盖上端面与所述偏心部止推平面之间的距离x2满足：0.01mm≤x2≤0.15mm；和/或，所述增焓孔设置在所述中间端盖的下端面时，所述中间端盖下端面与所述偏心部止推平面之间距离为x3满足：0.01mm≤x3≤0.15mm。
18.作为本发明的进一步改进，所述上端盖与所述偏心部止推平面之间的距离x1满足：0.03mm≤x1≤0.10mm；和/或，所述中间端盖上端面与所述偏心部止推平面之间的距离x2满足：0.03mm≤x2≤0.10mm；和/或，所述中间端盖下端面与所述偏心部止推平面之间距离为x3满足：0.03mm≤x3≤0.10mm。
19.作为本发明的进一步改进，所述挡孔结构为设置在所述偏心部端部和曲轴止推平面旁侧台阶处的第一密封部件。
20.作为本发明的进一步改进，还包括设置在所述上端盖、所述下端盖和/或所述中间端盖上的侧向通气孔，所述侧向通气孔与所述增焓孔连通，补气通道与所述侧向通气孔连通。
21.作为本发明的进一步改进，当两个气缸的所述增焓孔分别设置在所述上端盖和所述下端盖、所述上端盖和所述中间端盖或所述中间端盖和所述下端盖上时，所述补气通道数量为两条，包括第一补气通道和第二补气通道，所述第一补气通道和所述第二补气通道均设置在压缩机壳体外侧；或者是，所述第一补气通道设置在压缩机壳体外侧，所述第二补
气通道设置在压缩机泵体内，且所述第二补气通道一端与其中一个气缸的所述侧向通气孔连通，另一端与另一个气缸的所述侧向通气孔连通。
22.作为本发明的进一步改进，当两个气缸的所述增焓孔分别设置在所述中间端盖的上侧和下侧时，所述补气通道的数量为一条。
23.本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
24.本发明提供的单级补气结构，应用于双缸压缩机上，能实现双缸压缩机的单级增焓补气，通过将增焓孔设置在滚子扫过的区域，通过在双缸中设置至少一个增焓孔，实现多通道补气，本发明提供的具有单级补气结构的压缩机，在开发过程中不受机型及平台限制，即在任意的现有机型上可以直接开发成增焓压缩机，增焓孔可开设区域大，增焓孔可以开设很大，增焓效果好；不存在吸气回流问题，提前关闭增焓孔，解决了压缩腔内冷媒回流至增焓孔问题，压缩机能效高；双缸压缩机，上下两个气缸均可以设置增焓孔，补气效果好。
25.本发明提供的双缸压缩机，在将单级补气结构应用到双缸压缩机时，经过大量反复试验后获得最优的间隙数据，避免了间隙过小直接卡死，间隙过大造成泄露的问题。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是现有技术中单级补气增焓结构；
28.图2是现有技术中单级补气增焓压缩机的剖面图；
29.图3是现有技术中曲轴结构示意图；
30.图4是本发明双缸单级增焓压缩机一种实施例的结构示意图；
31.图5是图4的局部结构示意图；
32.图6是本发明双缸单级增焓压缩机第二种实施例的结构示意图；
33.图7是本发明双缸压缩机中曲轴与端盖之间的结构示意图一；
34.图8是本发明双缸压缩机中曲轴与端盖之间的结构示意图二；
35.图9是本发明双缸压缩机中曲轴与端盖之间的结构示意图三；
36.图10是本发明双缸压缩机中曲轴与端盖之间的结构示意图四；
37.图11是现有技术中双缸压缩机中偏心部与端盖之间的间隙结构图；
38.图12是本发明双缸压缩机中补气通道一种实施例的结构示意图；
39.图13是本发明双缸压缩机中补气通道第二种实施例的结构示意图；
40.图14是本发明双缸压缩机中补气通道第三种实施例的结构示意图。
41.图中1、增焓孔；2、上端盖；3、下端盖；4、中间端盖；5、补气通道；51、第一补气通道；52、第二补气通道；6、增焓分液器；7、曲轴；8、上气缸；9、下气缸；10、偏心部；11、偏心部止推平面；12、曲轴止推平面；13、第一密封部件；14、侧向通气孔；100、补气口；200、吸气孔；300、滚子；400、气缸；500、滚子内孔腔体；600、通油孔；700、曲轴中心孔；800、壳体内部高压腔。
具体实施方式
42.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
43.如图4所示，本发明提供了一种单级补气结构，用于双缸压缩机上，包括设置在两个气缸内的增焓孔1，增焓孔1的部分或全部区域位于滚子内孔腔体500扫过的区域内；每个气缸内的增焓孔1数量为至少一个，且各缸所有的增焓孔1设置在该气缸的上端盖2和/或下端盖3上。
44.具体的，通过将增焓孔1设置在滚子内孔腔体500扫过的区域内是现有技术，在单缸压缩机中已经使用，而在双缸压缩机中还未有单级补气结构的设置，本发明通过在双缸压缩机中设置单级补气结构，使得双缸压缩机也能够实现较好的增焓效果，提高双缸压缩机在低温下的制热能力。
45.在本发明中，双缸压缩机的两个气缸一上一下设置，且二者之间通过一个中间端盖4分隔，其中中间端盖4的作用即作为上一个气缸的下端盖3，又作为下一个气缸的上端盖。由此，上气缸的所有增焓孔1可以都设置在上端盖2，也可以都设置在作为其下端盖功能的中间端盖4上，也可以部分设置在上端盖2上，部分设置在中间端盖4上；下气缸的增焓孔1可以设置在下端盖3上，也可以全部设置在作为其上端盖功能的中间端盖4上，也可以部分设置在下端盖3，部分设置在中间端盖上，在此不做具体限定。
46.如图12
‑
图14所示，进一步的，还包括与增焓孔1连通的补气通道5，补气通道5设置在压缩机壳体外和/或压缩机泵体内。
47.通过补气通道5将冷媒经增焓孔1注入到气缸内腔中。
48.如图12和图13所示，作为本发明的一种可选实施方式，当两个气缸的增焓孔1不在同一端盖上时，也就是说，当其中一个气缸的增焓孔1位于上端盖或中间端盖，另一个气缸的增焓孔位于下端盖或中间端盖时，补气通道5数量为两条，分别与两个气缸的增焓孔1连通，还包括设置在两条补气通道5前端以进行冷媒分流的增焓分液器6。如图13所示，当然，这两条补气通道5可以都位于压缩机壳体外，如图12所示，也可以一个位位于压缩机壳体外，一个位于压缩机泵体内，通过泵体内开设补气通道连接两个气缸的增焓孔，从而通过位于压缩机壳体外的补气通道将冷媒输送过来，然后一部分进入第一个气缸的增焓孔，另一部分经过泵体内的补气通道输送到另一个气缸的增焓孔内。
49.如图14所示，作为本发明的一种可选实施方式，当两个气缸的增焓孔1位于同一端盖的上下两侧时，具体的，也就是说，两个气缸的增焓孔1开设在中间端盖4的上侧和下侧时，补气通道5数量为一条，分别与两个气缸的增焓孔连通，也就是说通过该一条补气通道5同时为两个方向的增焓孔1同时供应冷媒。
50.如图5所示，进一步的，增焓孔1距离曲轴7中心距离l不大于e d/2，其中：e为曲轴偏心量；d为滚子内径。
51.本发明还提供了一种双缸压缩机，包括上述的单级补气结构。
52.更进一步的，双缸压缩机包括通过中间端盖4分隔的上气缸8和下气缸9，上气缸8的顶部设置有上端盖2，下气缸9底部设置有下端盖3，位于上气缸8中的增焓孔1设置在上端
盖2和/或中间端盖4上；位于下气缸9中的增焓孔1设置在中间端盖4和/或下端盖3上。
53.进一步的，还包括曲轴7、设置在曲轴7上的两个偏心部10、设置在偏心部10外侧的滚子300，每个偏心部10对应于增焓孔1的一侧设置有挡孔结构；当滚子300旋转到其上的滚子内孔腔体500与增焓孔1处于连通位置时，挡孔结构能将增焓孔1遮挡。
54.作为本发明的一种可选实施方式，挡孔结构为设置在偏心部10端面上的偏心部止推平面11，偏心部止推平面11贴合在上端盖2、下端盖3或中间端盖4上。需要说明的是，如图3和图11所示，现有技术中曲轴7的偏心部10两端设置有曲轴止推平面12，且曲轴止推平面12规格小于偏心部10规格，从而在偏心部10和曲轴止推平面12之间形成台阶结构，本发明中，如图7
‑
10所示，当增焓孔1设置在偏心部10某一侧的端盖上时，则将该侧的曲轴止推平面12去掉，也就是将台阶结构去掉，使偏心部10的实心端面与该侧的端盖贴合，以利用偏心部10的实心平面也就是偏心部止推平面11与端盖端面相贴合在一起，从而将增焓孔1遮挡。
55.如图11所示，进一步的，由于曲轴在重力作用下会有向下沉的趋势，也就是说存在偏心部与顶部的端盖之间容易存在间隙，该间隙的存在过大会使得偏心部止推平面11与端盖之间出现泄露，而不能完好的将增焓孔1遮挡，间隙过小时又容易被卡死，在经过大量的试验基础上，获得以下数据：当增焓孔1设置在上端盖2上时，上端盖2与偏心部止推平面11之间的距离x1满足：0.01mm≤x1≤0.15mm；和/或，增焓孔1设置在中间端盖4的上端面时，中间端盖4上端面与偏心部止推平面11之间的距离x2满足：0.01mm≤x2≤0.15mm；和/或，增焓孔1设置在中间端盖4的下端面时，中间端盖4下端面与偏心部止推平面11之间距离为x3满足：0.01mm≤x3≤0.15mm。
56.最优的实施例时，上端盖2与偏心部止推平面11之间的距离x1满足：0.03mm≤x1≤0.10mm；和/或，中间端盖4上端面与偏心部止推平面11之间的距离x2满足：0.03mm≤x2≤0.10mm；和/或，中间端盖4下端面与偏心部止推平面11之间距离为x3满足：0.03mm≤x3≤0.10mm。
57.如图6所示，作为本发明的另一种可选实施方式，挡孔结构为设置在偏心部10端部和曲轴止推平面12旁侧台阶处的第一密封部件13。在本实施例中，则保留了现有技术中曲轴7偏心部10两端的曲轴止推平面12，也就保留了偏心部10两端的台阶，为了实现将增焓孔1遮挡的目的，在台阶处设置第一密封部件13从而实现在转子转到滚子内孔腔体500与增焓孔1连通位置时，能利用第一密封部件13将增焓孔1遮挡的目的；当然，第一密封部件13会跟随曲轴7一起旋转，第一密封部件13可采用现有技术中的产品，只要为实体结构能够将孔遮挡即可，该第一密封部件13可以为块状结构。
58.还包括设置在上端盖2、下端盖3和/或中间端盖4上的侧向通气孔14，侧向通气孔14一端与增焓孔1连通，另一端与补气通道5连通。
59.具体的，当两个气缸的增焓孔1分别设置在上端盖2和下端盖3、上端盖2和中间端盖4或中间端盖4和下端盖3上时，补气通道5数量为两条，包括第一补气通道51和第二补气通道52，第一补气通道51和第二补气通道52均设置在压缩机壳体外侧；或者是，第一补气通道51设置在压缩机壳体外侧，第二补气通道52设置在压缩机泵体内，且第二补气通道52一端与其中一个气缸的侧向通气孔14连通，另一端与另一个气缸的侧向通气孔14连通。
60.当两个气缸的增焓孔1分别设置在中间端盖4的上侧和下侧时，补气通道5的数量为一条。
61.本发明提供的单级补气结构，应用于双缸压缩机上，能实现双缸压缩机的单级增焓补气，通过将增焓孔设置在滚子扫过的区域，通过在双缸中设置至少一个增焓孔，实现多通道补气，本发明提供的具有单级补气结构的压缩机，在开发过程中不受机型及平台限制，即在任意的现有机型上可以直接开发成增焓压缩机，增焓孔可开设区域大，增焓孔可以开设很大，增焓效果好；不存在吸气回流问题，提前关闭增焓，解决了压缩腔内冷媒回流至增焓孔问题，压缩机能效高；双缸压缩机，上下两个气缸均可以设置增焓孔，补气效果好。
62.实施例1：
63.本发明提供了一种双缸单级增焓压缩机，其泵体由上气缸8、下气缸9、上端盖2、下端盖3、中间端盖4、滚子300、滑片等零件构成；其中上端盖2和中间端盖4分别形成上气缸8的上下端盖，中间端盖4和下端盖3分别形成下气缸9的上下端盖。
64.如图4所示，上气缸8中的增焓孔1设置在中间端盖4上侧，下气缸9的增焓孔1设置在下端盖3上，为了保证增焓孔1的部分或全部区域能够偶在滚子内孔腔体500扫过的区域内，本发明将曲轴的止推面增大，即取消曲轴偏心部的台阶结构，从而形成偏心部止推平面11，通过偏心部止推平面11可以将增焓孔密封。当然也可以不采用偏心部止推平面11将增焓孔密封，如图6所示，也可以在曲轴止推平面12和滚子内孔腔体位置增加第一密封部件13也就是密封片等进行增焓孔1的密封。
65.更进一步的，如图5所示，在本实施例中，滚子内径为d，曲轴偏心量为e，增焓孔距离曲轴中心距离为l，满足l＜e d/2，压缩机运行时，滚子在曲轴偏心部的带动下运动，每旋转一周，其滚子内孔腔体扫过的区域是以曲轴长短轴中心为圆心，以(e d/2)为半径的圆；因此l＜e d/2，即表示增焓孔，有部分/全部区域，设置在滚子内孔腔体扫过的区域内；
66.如图11所示，现有双缸旋转式压缩机，压缩机运行时，曲轴的下止推面默认和下端盖平面贴合运行；其曲轴偏心圆上端部位，一般会设置成台阶，形成曲轴止推平面12，曲轴止推平面12和上端盖之间会存在较大的间隙，避免上止推平面与上端盖之间发生接触，避免零件尺寸加工产生误差时发生卡死情况；一般地，上偏心部下端面和中间端盖4之间以及下偏心部上端面与中间端盖4下端面之间，也都会存在较大的间隙，避免接触和卡死。
67.采用本方案后，如果仍然保持较大间隙，由于滚子内孔腔体区域为壳内高压区域，而补气增焓孔为中压区域；当滚子内孔腔体转到增焓孔时，存在的较大的间隙，会连通高压区域和增焓孔中压区域，发生串气，影响压缩机性能；
68.相反地，采用本方案后，希望上述间隙越小越好，最理想的是没有间隙，但是由于零件加工存在误差，且存在热胀冷缩现象，如果太小，会导致泵体发生卡死。
69.如表1所示，采用不同的间隙进行装机进行试验，当间隙小于10um时，实验测试数据，存在泵体卡死的概率，即使不发生卡死，也会导致曲轴实体部分于端盖发生摩擦，从而导致压缩机功率高，进而影响压缩机能效，因此要求间隙大于0.01mm。当间隙大于0.015mm时，油膜不能对间隙进行很好的密封作用，泵体内部产生了大量的泄露窜气，从而影响了压缩机能效。从试验数据和理论分析，可以得出，当间隙控制在0.01mm
‑
0.15mm时，压缩机能效和可靠性都能得到保证。
70.表1不同间隙试验数据
[0071][0072][0073]
现有常规曲轴精加工时，是采用工装将上止推面进行定位位，采用砂轮对下止推面进行加工；下止推面的加工量，是通过设置砂轮相对工装的位置来保证的；因此上下止推面之间的距离，容易控制。
[0074]
如图7和图8所示，为上气缸8的上端盖2和中间端盖4上均设置增焓孔a’和b’的实施例，在该实施例，下气缸9的下端盖3和中间端盖4上也均设置增焓孔c’和d’，图7
‑
图10中用于遮挡增焓孔1部分均进行的局部剖分；其中，图7是偏心部止推平面11的a和b部分将增焓孔a’和b’遮挡，c和d部分未进行遮挡时的结构水意图；
[0075]
图8所示的状态与图7中正好相反。
[0076]
如图9和图10所示，为上气缸8的中间端盖4上均设置增焓孔的实施例，在该实施例，下气缸9的下端盖3上也设置增焓孔，其中，图9是下端盖上的增焓孔被遮挡，而中间端盖上的增焓孔未被遮挡时的结构水意图；
[0077]
图10中所示的状态与图9中正好相反。
[0078]
这里首先需要说明的是，“向内”是朝向容置空间中央的方向，“向外”是远离容置空间中央的方向。
[0079]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0080]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0081]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0082]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0083]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0084]
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。