一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统的制作方法

1.本实用新型涉及天然气输送技术，特别涉及一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统。


背景技术：

2.气液联动阀广泛应用于长输天然气管道的输气站场和阀室，具有传动稳定、容易控制、无需外部动力源、响应迅速等优点，基本功能是爆管紧急切断和人为的开/关阀，其中人为的开关阀操作分为远程操作、就地手泵操作和就地自动操作三种方式，储油罐(2个)是气液联动阀的重要关键部件，油位应控制在标尺1/2
±
5cm处。
3.在阀门日常使用过程中，由于排污、排空或其它原因造成的泄漏会使储油罐内油量减少。同时在检维修过程中，如果储油罐内的液压油存在杂质，需要对脏污的液压油进行排污，上述情况发生后，都需要补充添加液压油。
4.同时阀门故障会导致储油罐油位不平衡，例如阀门限位器故障、执行器密封圈失效等，在发生油罐油位不平衡时，需要对两个油罐的液压油进行平衡。
5.目前在添加液压油和油位平衡过程中存在以下问题：一是因为储油罐加油口一般都在阀门的最高处，添加液压油时需要进行登高作业，安全风险较高、操作不便，且因为液压油桶较重，操作费时费力；二是油位平衡操作需要单独将储油罐内液压油放出，然后再添加液压油进行平衡，操作繁琐，且油位添加是认为判断，存在误差，油量添加不精确。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，有效的克服了现有技术的缺陷。
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
8.一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，包括开阀油罐、关阀油罐、连通管和加油装置，上述开阀油罐和关阀油罐的顶部均设有加油口，二者的底部均设有泄油口，并在卸油口处分别连接有控制阀，上述连通管的两端连接在两个上述控制阀的阀口之间，上述加油装置与上述开阀油罐顶部的加油口连接并连通，用于向上述开阀油罐中加油。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.进一步，上述加油装置为手动抽油泵，其出油口通过管路连接上述开阀油罐顶部的加油口。
11.进一步，上述开阀油罐和关阀油罐底部的泄油口处均螺纹安装有外丝短节，上述控制阀均为内丝截止阀，其一个阀口与对应的外丝短节的端口螺纹连接，其另一个阀口与上述连接管的对应端管口连接并连通。
12.进一步，还包括两个外丝压力表，两个上述外丝压力表分别与两个上述控制阀一一对应，上述外丝压力表的一个端口与对应的上述控制阀的另一个阀口螺纹连接，其另一个端口与上述连接管的对应端管口连接并连通。
13.进一步，上述连接管的两端分别连接有三通管，上述三通管的余下两个接口的其中一个与对应的上述外丝压力表的另一个端口连接并连通，另一个接口构成排污口，并在上述排污口处设有阀门。
14.本实用新型的有益效果是：结构设计合理，使用方便、操作安全高效、标准化规范化，能快速地实现两个油罐的油位平衡，不再需要繁琐的倒油作业，省时省力。
附图说明
15.图1为本实用新型的气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统的结构示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1、开阀油罐；2、关阀油罐；3、连通管；4、加油装置；5、控制阀；61、外丝短节；62、外丝压力表；63、三通管；64、排污口；65、阀门。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.实施例：如图1所示，本实施例的气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统包括开阀油罐1、关阀油罐2、连通管3和加油装置4，上述开阀油罐1和关阀油罐2的顶部均设有加油口，二者的底部均设有泄油口，并在卸油口处分别连接有控制阀5，上述连通管3的两端连接在两个上述控制阀5的阀口之间，上述加油装置4与上述开阀油罐1顶部的加油口连接并连通，用于向上述开阀油罐1中加油。
20.加油时，通过加油装置4在地面对开阀油罐1中加入油液即可，无需再爬高作业，非常安全，操作难度也有所降低。
21.当需要对油罐内进行排污(杂)时，拆除连接管3即可，排污完毕后连接复原即可。
22.当两个油罐中油液液位差值较大需要平衡时，打开两处控制阀5，在两个油罐与连通管3之间利用连通器远离即可实现油液的自动平衡(加油过程也是向开阀油罐1中加入，利用连通管3进行平衡，使两个油罐中油液液位平衡)，整个设计简单、合理，使用方便、操作安全高效、标准化规范化，能快速地实现两个油罐的油位平衡，不再需要繁琐的倒油作业，省时省力。
23.优选的，上述加油装置4为手动抽油泵，其出油口通过管路连接上述开阀油罐1顶部的加油口。
24.加油操作时，手动抽油泵的进油口伸入油桶液位以下即可操作进行加油，在地面即可完成作业，非常方便。
25.作为一种优选的实施方式，上述开阀油罐1和关阀油罐2底部的泄油口处均螺纹安装有外丝短节61，上述控制阀5均为内丝截止阀，其一个阀口与对应的外丝短节61的端口螺纹连接，其另一个阀口与上述连接管3的对应端管口连接并连通。
26.该实施方式中，外丝短节61能够匹配泄油口的内丝，二者选择适配的型号即可紧密的连接，同时，控制阀5选择与外丝短节61适配尺寸的内丝截止阀即可实现二者紧密装配连接，非常方便。
27.作为一种优选的实施方式，还包括两个外丝压力表62，两个上述外丝压力表62分
别与两个上述控制阀5一一对应，上述外丝压力表62的一个端口与对应的上述控制阀5的另一个阀口螺纹连接，其另一个端口与上述连接管3的对应端管口连接并连通。
28.该实施方式中，外丝压力表62能够与内丝截止阀实现良好且紧密的装配，并且，利用液体压强p＝ρgh的原理，可以通过该外丝压力表62压力显示值，计算出储油罐内的油位位置，无需再利用油池在加油口处进行测量，该油位位置的直观显示能够方便加油装置4的准确加油作业，简化加油过程，降低加油难度，提升加油安全性。
29.作为一种优选的实施方式，上述连接管3的两端分别连接有三通管63，上述三通管63的余下两个接口的其中一个与对应的上述外丝压力表62的另一个端口连接并连通，另一个接口构成排污口64，并在上述排污口64处设有阀门65。
30.具体地，三通管63的一个端口与连接管3的对应端连接并连通，其另一个端口设有内丝，并与外丝压力表62的对应端端口螺纹连接，其另外一个接口通过阀门65的开合操作实现储油罐内部排污作业，非常方便，使得排污时无需再拆除连接管3。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，其特征在于：包括开阀油罐(1)、关阀油罐(2)、连通管(3)和加油装置(4)，所述开阀油罐(1)和关阀油罐(2)的顶部均设有加油口，二者的底部均设有泄油口，并在卸油口处分别连接有控制阀(5)，所述连通管(3)的两端连接在两个所述控制阀(5)的阀口之间，所述加油装置(4)与所述开阀油罐(1)顶部的加油口连接并连通，用于向所述开阀油罐(1)中加油。2.根据权利要求1所述的一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，其特征在于：所述加油装置(4)为手动抽油泵，其出油口通过管路连接所述开阀油罐(1)顶部的加油口。3.根据权利要求1或2所述的一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，其特征在于：所述开阀油罐(1)和关阀油罐(2)底部的泄油口处均螺纹安装有外丝短节(61)，所述控制阀(5)均为内丝截止阀，其一个阀口与对应的外丝短节(61)的端口螺纹连接，其另一个阀口与所述连通管(3)的对应端管口连接并连通。4.根据权利要求3所述的一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，其特征在于：还包括两个外丝压力表(62)，两个所述外丝压力表(62)分别与两个所述控制阀(5)一一对应，所述外丝压力表(62)的一个端口与对应的所述控制阀(5)的另一个阀口螺纹连接，其另一个端口与所述连通管(3)的对应端管口连接并连通。5.根据权利要求4所述的一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统，其特征在于：所述连通管(3)的两端分别连接有三通管(63)，所述三通管(63)的余下两个接口的其中一个与对应的所述外丝压力表(62)的另一个端口连接并连通，另一个接口构成排污口(64)，并在所述排污口(64) 处设有阀门(65)。

技术总结
本实用新型涉及天然气输送技术，特别涉及一种气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统。本实用新型的气液联动阀储油罐油位平衡及加注系统包括开阀油罐、关阀油罐、连通管和加油装置，所述开阀油罐和关阀油罐的顶部均设有加油口，二者的底部均设有泄油口，并在卸油口处分别连接有控制阀，所述连通管的两端连接在两个所述控制阀的阀口之间，所述加油装置与所述开阀油罐顶部的加油口连接并连通，用于向所述开阀油罐中加油。优点：结构设计合理，使用方便、操作安全高效、标准化规范化，能快速地实现两个油罐的油位平衡，不再需要繁琐的倒油作业，省时省力。省时省力。省时省力。


技术研发人员：高新杰 姜兆元 姚琳 王德宁 刘凤霞
受保护的技术使用者：国家管网集团川气东送天然气管道有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/10/23