用于加压流体系统的多回路保护阀组件的制作方法

1.本发明涉及一种用于加压流体系统，特别是用于商用车辆的空气处理单元的气动供应系统的多回路保护阀组件。


背景技术：

2.在商用车辆中，通常由压缩机和再生单元构成的空气供应单元通过多回路保护阀组件将压缩空气供应到后续的消耗回路。消耗回路通常包括：第一制动回路和第二制动回路(主制动回路)，该第一制动回路和第二制动回路应分开地被供应压缩空气；以及附加供应回路，该附加供应回路通常包括空气悬浮回路和其它空气消耗回路，例如气动致动齿轮和用于轮胎充气的空气出口。多回路保护阀组件被设置用于在主制动回路出口优先于附加回路出口的情况下将至少三个消耗回路出口分开。因此，保护阀组件通常包括分别为主制动回路设置的第一溢流阀和第二溢流阀，该第一溢流阀和第二溢流阀根据其阀入口处的气压和其阀出口处的气压而被气动地控制和打开。
3.当开始填充空的消耗回路时，当从溢流阀延伸到多回路保护阀组件的主制动回路出口的供应管线中的压力低于溢流阀上设定的压力阈值时，溢流阀首先阻塞空气供应。
4.仅当在两个主制动回路中的任一个主制动回路中存在一定压力以便确立两个主制动回路的填充优先级时，才可以开始进一步填充附加消耗回路；这是通过在两个主制动回路出口与附加消耗回路出口之间的双止回阀装置来实现的。
5.为了加速压力积聚，可以利用旁通阀装置来绕过溢流阀，该旁通阀装置通常包括具有孔口的旁通管线。为了防止在溢流阀之前的压力管线上的压力损失的情况下空气从主制动回路逸出，在旁通管线中设置有止回阀和孔口。在电路泄漏的情况下，空气仍会经由带有孔口的旁通管线供应给它，从而导致空气损失。为了防止这样的空气损失，可以通过到另一主制动回路的另一供应管线中的压力值来控制旁通管线。当仅在仅一个供应管线中积聚压力时，到另一供应管线的旁通管线将被该压力关闭。因此，旁通装置可以通过气动控制的止回阀和孔口来实现。
6.因此，那些多保护回路阀装置通常包括：外壳或壳体，该外壳或壳体具有流体端口；以及阀装置，该阀装置被设置在外壳中并通过气动管线被连接到流体端口。因此，实现这些功能的这种组件包含许多具有复杂结构的零件。因此，制造这些零件以及组装该装置很复杂，需要花费大量时间并导致高成本。此外，在结构上的修改或用具有其它尺寸的阀替换该阀通常会导致全新的设计。
7.因此，本发明的目的是提供一种具有高功能性、低生产成本和高灵活性的多回路保护阀组件。


技术实现要素：

8.该目的通过根据权利要求1的多回路保护阀组件来实现。从属权利要求描述了优选实施例。因此，提供了一种具有这种多回路保护阀组件的空气处理单元以及包括这种空
气处理单元的商用车辆的气动系统。
9.因此，多回路保护阀组件包括至少三个本体的堆叠装置，在该至少三个本体之间具有垫圈。端口本体或基部本体包括至少一个流体端口；特别地，端口本体包括通向后续的第一制动回路和第二制动回路并通向附加消耗回路的出口端口。此外，第一阀本体和第二阀本体堆叠在端口本体的顶部上；优选地，盖本体最终被安装在第二阀本体的顶部上，从而限定端口本体、两个阀本体和盖本体的堆叠装置。通过再生单元与空气供应单元连接的入口优选地被设置在盖本体中。该堆叠装置通过保持装置，特别是通过插入堆叠装置中并延伸穿过所述本体的螺钉孔的螺钉被保持在一起。
10.堆叠方向和螺钉限定竖直方向，该竖直方向垂直于垫圈的水平延伸部以及所述本体的顶面和底面延伸。术语“顶部”和“底部”的定义是任意的，并且仅用于描述堆叠装置。
11.本体包括内部流体通道(空气通道)，该内部流体通道能够使竖直和水平空气流都通过堆叠装置；每个阀本体包括通过其内部流体通道连接的顶面和底面。
12.至少两个溢流阀的溢流阀装置和旁通阀装置被设置在堆叠装置中；它们优选地被插入在本体之间，从而形成夹层构造，其中，阀装置下方的本体和所述阀装置上方的另一本体接收阀装置，从而在竖直方向上固定阀装置。
13.因此，完整的多回路保护阀可以以夹层构造实现，该夹层构造具有本体并且在这些本体之间具有垫圈和阀装置。这种夹层构造或层状构造能够实现稳定且坚固的构造以及相对容易的制造过程，其中，本体和中间零件被堆叠或堆积并通过保持装置，特别是竖直延伸的螺钉来固定。
14.这样的堆叠装置或夹层构造进一步有利于可变构造以及构造或零件中的修改。本体可以优选地被制造为例如由树脂、塑料或金属制成的压铸零件。
15.本发明的构造进一步有利于紧凑的设计；本体可以被设计成具有标准形状，特别是矩形形状。
16.溢流阀和旁通阀装置通常是弹簧加载的；为了有利于制造过程，阀可以在竖直方向上对准，使得可以通过将本体挤压在一起而将它们的弹簧拉紧或加载到堆叠装置中。因此，阀可以通过例如插入固定到阀板的螺旋螺钉中的活塞来实现，其中，活塞和弹簧在竖直方向上延伸。包围活塞和阀弹簧的阀外壳及其气动密封座可以通过接收阀零件的本体来实现。因此，优选地，不需要覆盖件、本体或其它装置的其它附加组件来容纳阀装置。
17.因此，本体可以优选地在其底面或顶面中包括特定隔室以用于接收阀。
18.垫圈优选地包括在水平方向上延伸的隔室；这些隔室能够接收阀以及连接本体的内部通道的流体通道的构造。因此，流体流或空气流在竖直方向上流过本体的内部通道，并在水平方向上流过本体之间的垫圈层级的隔室系统。
19.这种构造能够实现流体通道系统的高灵活性并提供不同的阀零件。
20.提供两个阀本体的堆叠件(特别是附加罩体)有利于容易的构造，因为延伸穿过各个本体的内部通道可以容易地设计，并且然后，内部通道之间的连接可以在垫圈层级上，特别是通过用于接收阀装置的垫圈隔室来实现。
21.根据优选实施例，第一垫圈层级包括第一垫圈和用于第一填充阶段中的旁通气流的旁通阀。此外，连接主制动回路出口和附加回路出口的双止回装置优选地在该第一垫圈层级上，特别是通过将这些阀设置在由第一垫圈限定的合适的隔室中来实现。
22.根据优选实施例，溢流阀可以被设置在第二阀装置与罩体之间，然而，在仅具有三个本体的实施例中，这些溢流阀可以被定位在第一阀本体与第二阀本体之间，然后可以包括待连接到空气供应单元的入口。
23.阀可以作为单独的零件定位在由垫圈限定和/或集成到垫圈的隔室中。两种可能性都能够实现具有高功能性的灵活设计。
24.本体的顶面和底面优选是平坦的，在这些面上形成有隔室或通道。因此，垫圈可以实现为薄板，以定位在这些面的合适的接收部中。
附图说明
25.参考附图详细描述本发明，其中：
26.图1是根据本发明的实施例的具有多回路保护阀组件的商用车辆的气动系统的气动方案；
27.图2是根据本发明的第一实施例的保护阀组件的分解图；
28.图3是具有指示的层结构的保护阀组件的气动方案；
29.图4是根据第一实施例的具有保护阀组件的空气处理单元的详细分解图；
30.图5是包括第一垫圈层和旁通阀的保护阀组件的第一垫圈层装置；
31.图6示出了保护阀组件的第二垫圈；
32.图7是穿过保护阀组件的竖直截面的立体图；
33.图8示出了穿过溢流阀的保护阀组件的另一剖视图。
具体实施方式
34.图1示出了保护阀组件1，该保护阀组件1被设置在空气供应单元asu 2与多个空气消耗回路3、4、5之间。这些元件是商用车辆的加压流体系统40的一部分。
35.保护阀组件1和空气供应单元2一起构成空气处理单元6，以用于向消耗回路3、4、5供应压缩空气。空气供应单元2包括压缩机7和干燥器及再生组件8，该干燥器及再生组件8用于干燥由压缩机7供应的空气；优选地，干燥器及再生组件8可以通过经由保护阀组件1从空气消耗回路3、4吸入空气而以再生模式再生。
36.空气供应单元2将压缩空气10输送到保护阀组件1，然后该保护阀组件1将压缩空气10分配到空气消耗回路3、4、5；通常，空气消耗回路3、4、5由第一制动回路3、第二制动回路4和附加供应回路组5构成，该附加供应回路组5可以由几个附加空气供应回路构成，例如带有悬浮波纹管和起重波纹管(lift bellow)的空气悬浮系统、气动致动的传动机构和轮胎充气机。
37.根据本发明，保护阀组件1以相对于以下附图描述的夹层装置实现：
38.保护阀组件1包括：入口1a，该入口1a被连接到干燥和再生组件8；第一制动回路出口21和第二制动回路出口22，该第一制动回路出口21和第二制动回路出口22分别用于第一制动回路3和第二制动回路4。第一制动回路出口21经由第一溢流阀121和第一供应管线16被连接到入口1a；相应地，第二制动回路出口22经由第二溢流阀122和第二供应管线17被连接到入口1a。溢流阀121、122由其阀入口122a、121a及其阀出口121b、122b进行压力控制；因此，只有在入口1a和第一供应管线16中形成足够的压力之后，才有可能从空气供应单元2通
过入口1a和溢流阀121向第一制动回路3供应空气。
39.第二溢流阀122也相应地适用。具有第一2/2旁通阀14和第二2/2旁通阀15的旁通阀装置14、15被设置用于在初始填充阶段实现受控的旁通流：
40.旁通阀14、15被弹簧加载到其打开基本位置中，在该打开基本位置中，这些旁通阀允许空气从入口1a流向其各自的制动回路出口21或22。该旁通空气流由节流阀限制，该节流阀可以被插入旁通阀14、15中或在这些旁通阀14、15的外部；此外，在每个旁通路径中实现了止回阀功能(非回流阀功能)，该止回阀功能可以通过在如图1中所示的旁通阀14、15中或在旁通阀14、15外部的止回阀来实现。此外，旁通阀14、15被弹簧加载并通过两个供应管线16和17来进行压力控制，从而实现这些供应管线16、17之间的压力平衡。
41.附加供应回路组5通过第一止回阀24a被连接到第一供应管线16，并经由第二止回阀24b被连接到第二供应管线17。因此，可以经由该双止回阀装置24a、24b从两个供应管线16、17向附加供应回路出口23供应压缩空气，从而使这些供应管线16、17彼此分开。
42.旁通阀装置14、15具有以下功能：
43.它允许在第一填充阶段中的溢流阀121、122到主制动回路21、22的旁通并加速填充，
44.在回路故障的情况下，它关闭旁通以防止空气泄漏，
45.它提供回路的分离。
46.在启动压缩机7之后的第一填充阶段(经由旁通的系统填充)pi中，压缩空气10被供应到入口1a；然而，溢流阀121、122仍处于其阻塞状态下，因为在入口1a处并因此在其阀入口121a、122a处的空气压力过低而无法将其打开，并且供应管线16、17中的压力过低而不能从其出口侧支撑阀开口。
47.旁通阀14、15处于其打开基本位置中，并因此压缩空气10经由旁通阀装置14、15被供应到第一供应管线16和第二供应管线17，从而开始填充主制动回路3、4，并增加供应管线16、17中的压力。
48.在第二填充阶段pii中，在入口1上获得打开压力阈值pov，从而打开溢流阀121、122；此外，溢流阀121、122的打开由其阀出口121b、122b处的增强压力支持。这构成保护阀组件1的正常工作状态；所有通路打开，并且在止回阀24a和24b被打开之后，通过填充连接的消耗电路3、4以及附加供应电路组5对系统加压。供应管线16、17中的第一供应管线压力p16和第二供应管线压力p17增加；然而，它们几乎同时增加，并因此，p16和p17的相同压力值作用在第一旁通阀14的控制输入部上，从而彼此平衡，使得第一旁通阀14仍被弹簧加载到其打开基本位置中。第二旁通阀15同样适用。附加供应回路出口23经由供应管线16、17和止回阀24a，24b两者被加压。
49.在第一供应管线16的管线断裂的情况下，第一供应管线压力p16下降，并因此，第一溢流阀121关闭，因为在没有来自作用在阀出口121b上的第一供应管线压力p16的支持的情况下，入口1a处的供应压力p1a不足以打开溢流阀121。此外，第二供应管线压力p17足够高以将第一旁通阀14克服其弹簧加载而切换到其关闭位置中。因此，到第一供应管线16的任何压力供应已经停止；经由第二溢流阀122和第二供应管线17向第二制动回路出口22以及经由止回阀24b向附加供应回路出口23的压缩空气10的供应继续。以相同的方式，在第二供应管线17中的管线断裂的情况下，停止向其供应空气。这些情况描述了安全模式操作。这
样的布置方式允许旁通阀14、15或旁通管线中的节流阀的大孔口直径以及主制动回路3、4的非常快速的预填充。
50.多回路保护阀组件1以图2至图8中所示的夹层构造实现。
51.根据图2的分解图，保护阀组件1的外壳被分成四个本体32、34、36和38：端口本体32、第一阀本体34、第二阀本体36和盖本体38，它们可以由例如树脂、另一种塑料或金属制成。图2中所示的矩形形状不是必须的；图4示出了没有矩形形状的实现方式，其使用更少的本体材料。本体32、34、36和38包括内部通路32a、34a、36a和38a以及螺钉孔26
‑
1、26
‑
2、26
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3、26
‑
4。阀的预加载是通过在盖本体38与第二阀本体36之间被压缩或加载的阀弹簧140来实现的。
52.在端口本体32与第一阀本体34之间设置有第一垫圈33；在第一阀本体34与第二阀本体36之间设置有第二垫圈35，并且在第二阀本体36与盖本体38之间设置有溢流阀子组件37。第一垫圈33与集成或设置在其中的其它元件一起限定第一垫圈单元133。图2中示出的该堆叠件限定夹层结构，该夹层结构通过延伸穿过螺钉孔26
‑
1、26
‑
2、26
‑
3、26
‑
4的螺钉39(或螺栓)被堆叠在一起。在该结构中，螺钉39和堆叠方向限定堆叠方向(竖直方向)v，该堆叠方向v垂直于由本体32、34、36、38以及第一垫圈33和第二垫圈35限定的水平面延伸。因此，优选地，阀弹簧140在堆叠方向(竖直方向)v上被压缩或加载。内部通路32a、34a、36a和38a可以在任何方向上提供通路，并且管线的连续性由垫圈33和35提供。
53.螺钉39可以如图2中所示例如从顶部(即，盖本体38)插入，并拧入端口本体32的螺纹中。因此，在图7的该实施例(其中，螺钉从盖板侧插入)中，本体34、36和38中的螺钉孔26
‑
2、26
‑
3、26
‑
4是通孔，并且基部本体中的螺钉孔26
‑
1包括螺纹。本体32、34、36和38允许其通路、通道和螺钉孔的自由设计；如果保护阀组件被设置用于更高的空气体积率，则第一垫圈单元133、第二垫圈35和溢流阀子组件37可以通过几个部分来设计。
54.图3示出了根据图1的气动方案，其中，通过指示本体32、34、36和垫圈33、35以及溢流阀子组件37的位置来标记堆叠结构或层级结构。
55.垫圈33、35包括隔室33a
‑
d、35a
‑
c，以用于限定流体通道并用于接收其它元件，如图5、图6中可见。
56.连接到空气供应单元2的入口1a被设置在盖本体38中；从入口1a延伸到溢流阀121、122以及旁通阀14、15的图1的入口通道101通过盖本体38中的内部通道38a、第一垫圈33中的隔室33c以及第二垫圈35中的隔室35c来实现；图1的第一供应管线16通过隔室35b和内部通道来实现；此外，从供应管线16到第二旁通阀15的控制管线通过隔室33b来实现，图1的第二供应管线17通过内部通道和隔室35a来实现；此外，从第二供应管线17到第一旁通阀14的控制管线通过隔室33a来实现，止回阀24a、24b被定位在第一垫圈33的隔室33d中，该隔室33d用作通向附加回路组5的第三供应管线18。
57.第一垫圈33和第二垫圈35是形成在端口本体32和阀本体34、36中的紧固或密封空气通道。此外，几个零件可以集成在垫圈33、35中，或者作为被垫圈33、35包围的子组件提供。将这些零件集成到垫圈中有利于组装；然而，提供分开的单独零件增强设计和可变性的自由度。端口本体32包括出口21、22、23和内部空气通道。第一垫圈单元133可以优选地根据图6来设计，其中，第一垫圈33限定四个隔室33a、33b、33c、33d。弯曲隔室33a、33b被提供用于接收旁通阀14、15，并形成从供应管线16、17延伸到旁通阀14、15的控制输入部的控制管
线。
58.根据该实施例，第一垫圈33限定：入口隔室33c，该入口隔室33c用于密封通向入口1a的空气通路；以及第四隔室33d，该第四隔室33d用于接收止回阀24a、24b，并且优选地限定附加供应回路出口23。因此，第二垫圈35包括三个隔室35a、35b和35c，其中，根据该实施例，隔室35c被连接到入口1a，并且大隔室35a、35b限定图1中的供应管线16、17。第二垫圈35用于紧固第二阀本体36与第一阀本体34之间的通路，特别是在没有附加元件的情况下。第二阀本体36(在图2和图4中在顶侧处)接收实现两个溢流阀121、122的溢流阀子组件37。因此，溢流阀121、122的弹簧可以通过盖本体38来维持。以相同的方式，旁通阀14、15和止回阀24a，24b的弹簧可以通过第一阀本体34来维持或保持。因此，堆叠结构或夹层结构有利于弹簧加载阀的安装：本体32、34、36、38和带有其它元件的中间垫圈33、35彼此堆叠，在堆叠(竖直)方向v上被挤压从而加载阀的弹力，然后通过螺钉39被固定从而紧固该装置和空气通路。
59.图4公开了包括干燥和再生组件8和多回路保护阀装置1的完整的空气处理单元apu 6。干燥和再生组件8进而是具有可更换干燥筒的阀构造。
60.图7帮助识别垫圈33、35、本体32、34、36和38以及螺钉39的相对位置。
61.图8公开了穿过具有溢流阀121、122和旁通阀14、15的溢流阀子组件37的截面。旁通阀14、15每个均包括推动器14a、15a，该推动器14a、15a根据连接到主制动回路出口21和22的供应管线16、17中的压力而被推动和关闭，如从图8可见。
62.附图标记列表(说明书的一部分)：
[0063]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保护阀组件
[0064]
1a
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保护阀组件1的入口
[0065]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气供应单元asu
′
[0066]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一制动回路
[0067]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二制动电路
[0068]
3，4，5
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气消耗回路
[0069]
3，4
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主制动回路
[0070]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
附加供应回路组，例如，包括空气悬浮系统和用于轮胎充气机的供应管线
[0071]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气处理单元
[0072]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压缩机
[0073]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
干燥和再生组件
[0074]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压缩空气
[0075]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一2/2旁通阀
[0076]
15
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第二2/2旁通阀
[0077]
14，15
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旁通阀装置
[0078]
14a，15a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
推动器
[0079]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一供应管线
[0080]
17
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第二供应管线
[0081]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
通向附加供应回路5的第三供应管线
[0082]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一制动回路出口
[0083]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二制动回路出口
[0084]
21，22
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主回路出口
[0085]
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
附加供应回路出口
[0086]
24a，b
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第一、第二止回阀
[0087]
26
‑1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
端口本体32中的螺钉孔
[0088]
26
‑2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一阀本体34中的螺钉孔
[0089]
26
‑3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀本体36中的螺钉孔
[0090]
26
‑4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
盖本体38中的螺钉孔
[0091]
32
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端口本体，基部本体
[0092]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一垫圈
[0093]
33a，33b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
形成在第一垫圈33中的隔室，用于接收旁通阀14、15并形成弯曲通道
[0094]
33c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一垫圈中的隔室
[0095]
33d
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一垫圈33中的隔室，其用作第三供应管线18
[0096]
34
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第一阀本体
[0097]
35
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第二垫圈
[0098]
35a，b，c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二垫圈中的隔室
[0099]
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二阀本体，连接体
[0100]
37
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溢流阀子组件
[0101]
38
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盖本体
[0102]
32a，34a，36a，38a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
本体32、34、36、38中的内部通道
[0103]
39
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保持堆叠件的螺钉
[0104]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加压流体系统
[0105]
101
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
入口通道，从入口1a延伸
[0106]
121
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一溢流阀
[0107]
121a，b
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第一溢流阀的入口、出口
[0108]
122
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第二溢流阀
[0109]
122a，b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二溢流阀的入口、出口
[0110]
133
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第一垫圈单元
[0111]
140
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阀弹簧
[0112]
v
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堆叠方向(竖直方向)。