一种可适应潮位变化的大跨度液体输送装置的制作方法

技术特征：

1.一种可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：包括固定在汽车底盘上的车架、安装在车架上的折叠臂架和管路系统；

所述折叠臂架包括固定在车架上的转塔以及安装在转塔上的多个支撑臂，相临支撑臂之间通过旋转接头连接，所述管路系统中的管路安装在转塔和支撑臂中并沿支撑臂的长度方向延伸；

所述管路系统的一端通过进口软管与港口阀井连接，另一端通过出口柔性管线与舰船受液口连接，所述管路系统具有从港口阀井输送液体至舰船受液口的加液功能以及从舰船受液口输送液体至港口阀井的卸液功能。

2.根据权利要求1所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述车架上安装有具有伸出和缩回两种状态的支撑装置，所述管路系统安装在车架上。

3.根据权利要求1或2所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述管路系统包括第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门、第七阀门、进液泵和储液箱，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门、第七阀门的初始状态均为关闭状态；

所述进液泵、第一阀门、第二阀门与所述出口柔性管线串接，所述进液泵开启且所述第一阀门、第二阀门打开构成加液管路；

所述第三阀门与第一阀门并接，所述第五阀门、第六阀门串接后与所述进液泵、第一阀门的连接管路并接，所述第三阀门、第五阀门、第六阀门打开构成卸液管路；

所述第四阀门串接在进液泵的出液口与所述第三阀门、第五阀门之间的连接管路上，所述第七阀门串接在储液箱与所述第五阀门、第六阀门之间的连接管路上，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门及第七阀门打开构成管路系统余液自流进储液箱的自流排空管路。

4.根据权利要求3所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述管路系统还包括第八阀门和双向泵，所述第八阀门的初始状态为关闭状态；

所述双向泵与第七阀门并接，所述第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门打开且双向泵正转，构成将管路系统余液回抽进储液箱的回抽排空管路；

所述第八阀门设置在双向泵远离储液箱的一侧管路上，所述第八阀门打开且双向泵反转时，构成将储液箱的液体排至外部容器的储液箱抽空管路；所述第二阀门、第五阀门打开且双向泵反转，构成将储液箱的余液补给到管路系统的储液箱注入补给管路。

5.根据权利要求4所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述储液箱上设有与外部容器连接的第九阀门，所述第九阀门的初始状态为关闭。

6.根据权利要求3所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述进液泵与第一阀门之间设有减压阀和测压装置，所述卸液管路、加液管路上均设有过滤器和流量计。

7.根据权利要求3所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述储液箱中设有加热装置。

8.根据权利要求1或2所述的可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，其特征在于：所述折叠臂架上安装有用于实时监测所述出口柔性管线的长度及转塔角度的传感器。

技术总结
本实用新型涉及一种可适应潮位变化的大跨度液体输送装置，属于液体输送技术领域。该装置包括固定在汽车底盘上的车架、安装在车架上的折叠臂架和管路系统；所述折叠臂架包括固定在车架上的转塔以及安装在转塔上的多个支撑臂，相临支撑臂之间通过旋转接头连接；所述管路系统的一端通过进口软管与港口阀井连接，另一端通过出口柔性管线与舰船受液口连接，所述管路系统具有从港口阀井输送液体至舰船受液口的加液功能以及从舰船受液口输送液体至港口阀井的卸液功能。本实用新型可根据潮汐升降调节管路系统的位置和角度，从而可以很方便地向舰船输送各种燃油、水等液体货物。

技术研发人员：冯必军;李继忠;孙新颖;陈实;杨汾潮
受保护的技术使用者：航天晨光股份有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.07.30