一种带自动增压的LNG卸车增压器的制作方法

本实用新型涉及lng卸车增压器的技术领域，尤其涉及一种带自动增压的lng卸车增压器。

背景技术：

在现有的技术中，lng气化站或者lng加气站卸车时，需要给lng槽车增压，使槽车压力大于站内lng储罐压力，利用压差使槽车内lng顺畅流入到站内lng储罐，给储罐补充液量，整个卸车过程需要工作人员频繁操作调压设备，非常麻烦。

技术实现要素：

针对目前lng槽车增压时，需要工作人员频繁操作调压设备，非常麻烦的技术问题，本实用新型提出一种带自动增压的lng卸车增压器。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带自动增压的lng卸车增压器，包括卸车增压器，所述卸车增压器上设置有两组接口，一组接口与槽车增压液相口相连通，另一组接口通过自动调压管路与槽车气相口相连通。

优选地，所述自动调压管路包括第一支路和第二支路，第一支路和第二支路均与卸车增压器上的一组接口和槽车气相口相连通。

优选地，所述第一支路上设置有第一截止阀，第二支路上设置有调压阀组，卸车增压器上的一组接口分别通过第一截止阀和调压阀组与槽车气相口相连通。

优选地，所述调压阀组包括第二截止阀、自动升压阀和第三截止阀且第二截止阀、自动升压阀和第三截止阀依次安装在第二支路上，卸车增压器上的一组接口依次通过第二截止阀、自动升压阀和第三截止阀与槽车气相口相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型利用一种空温式汽化器，利用低温lng加热后气化的特性，给lng槽车增压，通过在卸车增压器的出口处安装自动升压阀和紧急切断阀，一方面当槽车压力不足时，通过自动升压阀自动调压，减少人为操作，简单实用，另一方面通过在自动升压阀支路上设置第二截止阀和三截止阀以及在第一支路上设置第一截止阀，大大提高卸车增压过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的工作原理示意图。

图中，1为卸车增压器，2为第一截止阀，3为第二截止阀，4为自动升压阀，5为第三截止阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种带自动增压的lng卸车增压器，包括卸车增压器1，所述卸车增压器1上设置有两组接口，其中一组接口为卸车增压器入口a口，a口通过卸车软管与槽车增压液相口相连通，另一组接口通过自动调压管路与b口相连通，b口通过卸车软管与槽车气相口相连通。

所述自动调压管路包括第一支路和第二支路，第一支路和第二支路并联设置，第一支路和第二支路均与卸车增压器1上的一组接口和槽车气相口相连通。

所述第一支路上设置有第一截止阀2，第二支路上设置有调压阀组，卸车增压器1上的一组接口分别通过第一截止阀2和调压阀组与b口相连通，b口通过卸车软管与槽车气相口相连通；所述调压阀组包括第二截止阀3、自动升压阀4和第三截止阀5且第二截止阀3、自动升压阀4和第三截止阀5依次安装在第二支路上，卸车增压器1上的一组接口依次通过第二截止阀3、自动升压阀4和第三截止阀5与b口相连通，b口与槽车气相口相连通。

在使用时，卸车增压器入口a口通过卸车软管与槽车增压液相口连接，卸车增压器b口通过卸车软管与槽车气相口连接。当槽车压力低于自动升压阀设定压力时，自动升压阀开启，槽车内lng通过卸车软管进入卸车增压器加热气化，气化的气体通过b口进入槽车气相给槽车增压。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带自动增压的lng卸车增压器，包括卸车增压器（1），其特征在于，所述卸车增压器（1）上设置有两组接口，一组接口与槽车增压液相口相连通，另一组接口通过自动调压管路与槽车气相口相连通。

2.根据权利要求1所述的带自动增压的lng卸车增压器，其特征在于，所述自动调压管路包括第一支路和第二支路，第一支路和第二支路均与卸车增压器（1）上的一组接口和槽车气相口相连通。

3.根据权利要求2所述的带自动增压的lng卸车增压器，其特征在于，所述第一支路上设置有第一截止阀（2），第二支路上设置有调压阀组，卸车增压器（1）上的一组接口分别通过第一截止阀（2）和调压阀组与槽车气相口相连通。

4.根据权利要求3所述的带自动增压的lng卸车增压器，其特征在于，所述调压阀组包括第二截止阀（3）、自动升压阀（4）和第三截止阀（5）且第二截止阀（3）、自动升压阀（4）和第三截止阀（5）依次安装在第二支路上，卸车增压器（1）上的一组接口依次通过第二截止阀（3）、自动升压阀（4）和第三截止阀（5）与槽车气相口相连通。

技术总结
本实用新型提出了一种带自动增压的LNG卸车增压器，包括卸车增压器，所述卸车增压器上设置有两组接口，一组接口与槽车增压液相口相连通，另一组接口通过自动调压管路与槽车气相口相连通。本实用新型采用一种空温式汽化器，利用低温LNG加热后气化的特性，给LNG槽车增压，利用在卸车增压器配置一个自动升压阀，当槽车压力不足时，通过自动升压阀自动升压补充，减少人为操作，简单使用。

技术研发人员：胡金常;袁现化;王杰;孙文龙;原红涛;朱荣磊;梁定
受保护的技术使用者：郑州朗润智能装备股份有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021.07.30