一种发动机国六GPF清灰的进排气系统及其控制方法与流程

技术特征：
1.一种发动机国六gpf清灰的进排气系统，其特征在于，其包括：发动机(1)；颗粒捕集器(2)，其进气口通过主管道(5)与所述发动机(1)的排气口连通，且所述颗粒捕集器(2)的出气口连接中间管(10)；第一出气管(3)，所述第一出气管(3)的进气口与所述主管道(5)连接，且位于所述发动机(1)与所述颗粒捕集器(2)之间，所述第一出气管(3)的出气口与所述颗粒捕集器(2)的出气口连接；第二出气管(4)，所述第二出气管(4)的进气口与所述主管道(5)连接，且位于所述第一出气管(3)的进气口与所述颗粒捕集器(2)之间，所述第二出气管(4)的出气口连接所述中间管(10)；当所述颗粒捕集器(2)需要清灰时，所述发动机(1)的尾气依次通过所述第一出气管(3)、所述颗粒捕集器(2)、所述第二出气管(4)排出。2.如权利要求1所述的发动机国六gpf清灰的进排气系统，其特征在于：所述主管道(5)内与所述第二出气管(4)的连接处设置进口三通阀(41)，所述中间管(10)内与所述第二出气管(4)的连接处设置出口三通阀(42)；当需要对所述颗粒捕集器(2)进行反向清灰时，通过所述进口三通阀(41)将所述颗粒捕集器(2)的进气口与所述第二出气管(4)的进气口接通，将所述发动机(1)与所述颗粒捕集器(2)之间的通路关闭，同时，通过所述出口三通阀(42)将所述颗粒捕集器(2)的出气口与所述出口三通阀(42)之间的通路关闭，将所述第二出气管(4)与所述中间管(10)接通。3.如权利要求2所述的发动机国六gpf清灰的进排气系统，其特征在于：所述第一出气管(3)的进气口设有进气阀(31)，所述第一出气管(3)的出气口设有出气阀(32)；当需要对所述颗粒捕集器(2)进行正向清灰时，所述进气阀(31)和所述出气阀(32)均关闭，并且所述进口三通阀(41)将所述第二出气管(4)的进气口关闭，所述出口三通阀(42)将所述第二出气管(4)的出气口关闭。4.如权利要求1所述的发动机国六gpf清灰的进排气系统，其特征在于：所述颗粒捕集器(2)的进气口处设置有第一压差管(23)，所述颗粒捕集器(2)的出气口处设置有第二压差管(24)，通过所述第一压差管(23)和所述第二压差管(24)测量所述颗粒捕集器(2)进出口之间的压差p
g
。5.如权利要求1所述的发动机国六gpf清灰的进排气系统，其特征在于：所述主管道(5)上还设置有三元催化器(8)，所述三元催化器(8)位于所述发动机(1)与所述第一出气管(3)的进气口之间；所述中间管(10)远离所述颗粒捕集器(2)的一端还设置有消声器(9)。6.一种如权利要求1所述的进排气系统的控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：判断所述颗粒捕集器(2)是否发生灰分堵塞；若是，则控制第一出气管(3)的进气口与所述主管道(5)接通，所述第一出气管(3)的出气口与所述颗粒捕集器(2)的出气口接通，同时，控制所述第二出气管(4)的进气口与所述颗粒捕集器(2)的进气口接通，所述第二出气
口与所述中间管(10)接通，且控制所述发动机(1)与所述颗粒捕集器(2)之间的通路关闭，所述颗粒捕集器(2)的出气口与所述中间管(10)的出气口之间的通路关闭。7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述颗粒捕集器(2)的进气口处设置有第一压差管(23)，所述颗粒捕集器(2)的出气口处设置有第二压差管(24)，所述判断所述颗粒捕集器(2)是否发生灰分堵塞，包括：读取所述第一压差管(23)与所述第二压差管(24)之间的压差p
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，判断所述压差p
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是否位于第一压差值与第二压差值之间。8.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，在判断所述颗粒捕集器(2)是否发生灰分堵塞之后，还包括：判断所述颗粒捕集器(2)是否发生颗粒物堵塞；若是，则升高所述颗粒捕集器(2)的温度，使所述颗粒捕集器(2)内的颗粒物燃烧。9.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述第一出气管(3)的进气口设有进气阀(31)，所述第一出气管(3)的出气口设有出气阀(32)，所述控制第一出气管(3)的进气口与所述主管道(5)接通，所述第一出气管(3)的出气口与所述颗粒捕集器(2)的出气口接通，包括：控制所述进气阀(31)和所述出气阀(32)均处于打开状态。10.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述主管道(5)内与所述第二出气管(4)的连接处设置进口三通阀(41)，所述中间管(10)内与所述第二出气管(4)的连接处设置出口三通阀(42)；所述控制所述第二出气管(4)的进气口与所述颗粒捕集器(2)的进气口接通，所述第二出气口与所述中间管(10)接通，且控制所述发动机(1)与所述颗粒捕集器(2)之间的通路关闭，所述颗粒捕集器(2)的出气口与所述中间管(10)的出气口之间的通路关闭，包括：控制所述进口三通阀(41)使所述颗粒捕集器(2)的进气口与所述第二出气管(4)的进气口接通，使所述发动机(1)与所述颗粒捕集器(2)之间的通路关闭，控制所述出口三通阀(42)使所述颗粒捕集器(2)的出气口与所述出口三通阀(42)之间的通路关闭，使所述第二出气管(4)与所述中间管(10)接通。

技术总结
本发明涉及一种发动机国六GPF清灰的进排气系统及其控制方法，其包括：发动机；颗粒捕集器，其进气口通过主管道与发动机的排气口连通，且颗粒捕集器的出气口连接中间管；第一出气管，第一出气管的进气口与主管道连接，且位于发动机与颗粒捕集器之间，第一出气管的出气口与颗粒捕集器的出气口连接；第二出气管，第二出气管的进气口与主管道连接，且位于第一出气管的进气口与颗粒捕集器之间，第二出气管的出气口连接中间管；当颗粒捕集器需要清灰时，发动机的尾气依次通过第一出气管、颗粒捕集器、第二出气管排出，避免了灰分堵塞GPF，且可以提升GPF的使用寿命；同时，清灰的气源来自发动机排出的尾气，不需要额外的气源。不需要额外的气源。不需要额外的气源。


技术研发人员：刘亮 庹化金 严鑫映 薛贺龙 陈琳
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/9/6