一种中冷器冷凝水的自动排水装置的制作方法

1.本发明属于汽车关键零部件技术领域，涉及一种中冷器冷凝水的自动排水装置。


背景技术：

2.中冷器一般设置在发动机前部的冷却模块下部，一端通过中冷进气管总成连接发动机增压器，另一端通过中冷出气管总成连接发动机节气门，主要的作用是把增压器输送过来的高温高压的空气进行冷却。且需要满足在任何温度环境下，中冷器的冷却效果都能满足发动机的需求。但是在雨天，中冷器冷却空气的同时又会冷凝出大量的水，冷凝水存储在中冷器中，造成中冷器失效，同时冷凝水会被吸入发动机，造成发动机故障。
3.如中国专利cn106870118a公开了一种汽车中冷器除水系统，其具体工作原理为：当发动机工作时，中冷器进气侧热空气所具有的较高进气压力会将压控取气阀打开，热空气经由排气管进入温控排水阀，当温控排水阀内的温度达到一定值时阀门开启，中冷器底部的冷凝水经排水管排出。该专利虽然也能实现对中冷器冷凝水的排放，但是，仍无法满足及时排出中冷器内冷凝水的要求。


技术实现要素：

4.本发明的目的就是为了提供一种中冷器冷凝水的自动排水装置，以及时的排出中冷器中的冷凝水。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种中冷器冷凝水的自动排水装置，包括安装在中冷器出气管口处的进出口主通道，该进出口主通道包括沿高压气体流动方向依次连通布置的渐缩段、吸入室和扩散段，所述的吸入室上还布置有一伸入所述中冷器气室的吸水管，所述的扩散段还连接所述发动机。
7.进一步的，所述的渐缩段的前端还设置有进口段，该进口段还连接所述中冷器出气管口。
8.进一步的，所述渐缩段的内径沿高压气体流动方向逐渐减少。可选的，渐缩段的最大端与最小端的直径比为1:0.15～0.4。
9.进一步的，所述的吸入室与扩散段之间还设有喉管段。可选的，所述的喉管段的长径比为6
‑
10:1。
10.进一步的，所述吸入室靠近喉管段的端部加工成“前大后小”的喇叭形。
11.进一步的，所述的扩散段的内径沿高压气体流动方向逐渐增大。可选的，所述扩散段的最大端与最小端的直径比为2:0.15～0.45。
12.进一步的，所述的扩散段的后端还设有出口段，该出口连接所述发动机。
13.与现有技术相比，本发明只要发动机运转，就能自动排出中冷器中产生的冷凝水，由于是自动排出，不会造成中冷器中冷凝水聚集，非聚集的冷凝水不会对发动机造成影响。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图；
15.图2为自动排水装置与中冷器的安装示意图；
16.图中标记说明：
[0017]1‑
进口段，2
‑
渐缩段，3
‑
吸水管，4
‑
吸入室，5
‑
喉管段，6
‑
扩散段，7
‑
出口段，8
‑
中冷器气室，9
‑
中冷器出气管口。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0019]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0020]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0021]
为及时的排出中冷器中的冷凝水，本发明提供了一种中冷器冷凝水的自动排水装置，其结构参见图1和图2所示，包括安装在中冷器出气管口9处的进出口主通道，该进出口主通道包括沿高压气体流动方向依次连通布置的渐缩段2、吸入室4和扩散段6，所述的吸入室4上还布置有一伸入所述中冷器气室8的吸水管3，所述的扩散段6还连接所述发动机。
[0022]
本发明的自动排水装置，在发动机运转的过程中，当高压气体经由渐缩段2出来并到达扩散段6前的过程中，即会在吸入室4内产生负压，这样，负压通过吸水管3将中冷器内的冷凝水吸入的吸入室4，并随高压气体一起排入发动机内燃烧，实现自动排出中冷器中冷凝水的目的。
[0023]
在一些实施方式中，请再参见图1所示，所述的渐缩段2的前端还设置有进口段1，该进口段1还连接所述中冷器出气管口9。
[0024]
在一些实施方式中，请再参见图1所示，所述的渐缩段2最大端与最小端的直径比为1:0.15～0.4。
[0025]
在一些实施方式中，请再参见图1所示，所述的吸入室4与扩散段6之间还设有喉管段5。
[0026]
更进一步的，所述的喉管段5的长径比为6
‑
10:1。
[0027]
在一些实施方式中，请再参见图1所示，所述吸入室靠近喉管段的端部加工成“前大后小”的喇叭形。
[0028]
在一些实施方式中，请再参见图1所示，所述的扩散段6的内径沿高压气体流动方向逐渐增大。可选的，所述扩散段的最大端与最小端的直径比为2:0.15～0.45。
[0029]
在一些实施方式中，请再参见图1所示，所述的扩散段6的后端还设有出口段7，该出口连接所述发动机。
[0030]
以上各实施方式可以任一单独实施，也可以任意两两组合或更多的组合实施。
[0031]
下面结合具体实施例来对上述实施方式进行更详细的说明。
[0032]
实施例1：
[0033]
为及时的排出中冷器中的冷凝水，本实施例提供了一种中冷器冷凝水的自动排水装置，其结构参见图1和图2所示，包括安装在中冷器出气管口9处的进出口主通道，该进出口主通道包括沿高压气体流动方向依次连通布置的渐缩段2、吸入室4和扩散段6，吸入室4上还布置有一伸入中冷器气室8的吸水管3，扩散段6还连接发动机。另外，请再参见图1所示，渐缩段2的前端还设置有进口段1，该进口段1还连接中冷器出气管口9。吸入室4与扩散段6之间还设有喉管段5。扩散段6的后端还设有出口段7，该出口连接发动机。
[0034]
本实施例的工作过程具体如下：
[0035]
在发动机运转的过程中，当高压气体由进口经过渐缩段2到达喉管段5的过程中，在吸入室4产生负压，负压通过吸水管3将中冷器中的冷凝水吸入到吸入室4，并随高压气体一起经过喉管段5、扩散段6，并最终进入发动机燃烧，达到自动排出中冷器中冷凝水的目的。
[0036]
实施例2：
[0037]
在实施例1的基础上，本实施例进一步采用以下限定设计：
[0038]
渐缩段2最大端与最小端的直径比为1:0.15～0.4，可选为1:0.2；喉管段5的长径比为6
‑
10:1，可选为8:1。所述的扩散段6的内径沿高压气体流动方向逐渐增大，所述扩散段的最大端与最小端的直径比为2:0.15～0.45，可选为10:1。
[0039]
实施例3：
[0040]
在实施例1或实施例2的基础上，本实施例进一步采用以下限定设计：
[0041]
请再参见图2所示，吸入室4靠近喉管段5的端部加工成“前大后小”的喇叭形。
[0042]
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。