一种汽油车用清净剂及其制备装置、方法与流程

1.本发明涉及汽油清洁添加剂领域，具体涉及一种汽油车用清净剂及其制备装置、方法。


背景技术：

2.随着汽车行驶时间的积累，积碳也逐渐增多，随之而来的发动机性能变差，怠速抖动，加速不良，油耗增加，尾气超标等不良现象。这是因为进气道、气门处、燃烧室的积碳会在凉车吸附燃油，热车时释放燃油，造成凉车不易着车、热车油耗高等，因此，应及时清洗发动机供油系统和燃烧室，所以汽油清净剂应任而生。
3.然而现有的同类产品，使用后会让发动机产生腐蚀和损伤；尾气排放的氮氧化物排放值会增加10
‑
20％；活塞上形成厚厚的油垢，会使气门堵塞，严重损害发动机的现象；同时现有同类产品多属于聚异丁烯胺(piba)，这类产品可清洁低温区的积碳，对进气道、气门、喷油嘴均可清理，但由于热稳定性低，在高温下也易分解，所以在高温区反而形成燃烧室沉积物即新的积碳产生。


技术实现要素：

4.鉴以此，本发明提出一种汽油车用清净剂及其制备装置、方法，
5.本发明的技术方案是这样实现的：
6.一种汽油车用清净剂制备装置，包括自动配料定量输送控制台和与所述控制台分别电连接的供料系统、过滤系统、反应系统、调配系统和泵送系统；
7.所述控制台包括设置在所述控制台上的计量器、泵送开关、预热控制端、反应控制端和静置控制端，所述计量器、泵送开关、预热控制端、反应控制端和静置控制端之间通过控制台连接；
8.所述供料系统包括辅料罐、与辅料罐连接的预热器；
9.所述过滤系统包括初级过滤器、精细过滤器和基础混合罐；
10.所述反应系统包括反应釜、与反应釜连接的防爆搅拌机；
11.所述调配系统包括调配罐；
12.所述泵送系统包括泵和泵送管道；
13.所述辅料罐通过泵送系统与初级过滤器连接，所述初级过滤器通过泵送系统与反应釜连接，所述反应釜通过泵送系统与精细过滤器连接，所述精细过滤器通过泵送系统与基础混合罐连接，所述基础混合罐通过泵送系统与调配罐连接。
14.进一步的技术方案是，所述预热控制端包括预热设置端、与预热设置端分别连接的预热开关和预热指示灯；所述反应控制端包括反应搅拌设置端、与反应搅拌设置端连接的反应完成指示灯；所述静置控制端包括静置设置端和与静置设置端连接的静置指示灯。
15.一种上述汽油车用清净剂制备装置的汽油车用清净剂制备方法，依次包括以下步骤：
16.(1)供料准备：在自动配料定量输送控制台的计量器上设置基础辅料和调配料的配比量，并设置预热温度、初级过滤时间、搅拌机的转速、反应釜反应时间、基础罐静置时间；
17.并按照配比量分别将基础辅料投入辅料罐、调配料投入调配罐中，期间保证基础辅料、调配料均质无杂，全部呈液体状态；再打开预热开关，将op
‑
10进行预热，直至预热指示灯亮表示预热完成；op
‑
10预热是因为op
‑
10辅料属于乳化状，通过预热使其呈液体状态；
18.(2)初滤混合：启动泵送开关，将基础辅料按照配比量泵送至初级过滤器进行初级过滤混合；初级过滤的作用有两点：一是过滤各辅料中的杂质，二是使各辅料初步混合反应，这一步骤的关键点在于过滤时间，使其不仅初步混合充分，也避免浪费不必要的混合时间，导致生产周期延长；
19.(3)反应搅拌：初级过滤时间到后，泵送系统将初级过滤混合的基础辅料泵入反应釜进行反应搅拌，直至反应完成指示灯亮；
20.(4)精滤静置：反应搅拌完成后，泵送系统将反应搅拌完成的基础辅料泵入精细过滤器进行二次过滤，再泵入基础混合罐静置；以确保基础辅料中无杂质，利于控制成品的清洁度，减少发动机缸体磨损的风险；
21.(5)辅料调配：泵送系统将静置后的基础辅料泵入已投入调配料的调配罐中，混合制成汽油车用清净剂成品。
22.进一步的技术方案是，所述预热温度为45
‑
50℃。低于此温度op
‑
10的液化速度慢或不融，高于此温度op
‑
10易气化流失。
23.进一步的技术方案是，所述初级过滤时间为1.5
‑
2.5min。
24.进一步的技术方案是，所述基础罐静置时间2
‑
4h。
25.进一步的技术方案是，所述反应釜反应时间为12
‑
20min，所述搅拌机的转速为1600
‑
1800转/分。低于所述转速和反应釜反应时间，分子链未打开，各种化学分子无法充分融合，高于所述转速和反应釜反应时间，分子链过散，成品功效可能达不到最佳效果。
26.一种上述汽油车用清净剂制备方法制备的汽油车用清净剂，所述清净剂包括基础辅料和调配料，所述基础辅料包括异丙醚、叔丁醇、正辛烷、二甲苯、正葵醇、op
‑
10(聚氧乙烯辛基苯酚醚
‑
10)和2
‑
6二叔丁基对甲酚组成，所述调配料包括甲醇和消烟剂，所述消烟剂包括硝酸异丙酯、高氯酸铵和聚醚聚氨酯。
27.进一步的技术方案是，所述基础辅料的重量配比为：异丙醚15
‑
25份、叔丁醇5
‑
15份、正辛烷15
‑
25份、二甲苯5
‑
10份、正葵醇30
‑
40份、op
‑
10 2
‑
8份和2
‑
6二叔丁基对甲酚1
‑
5份；所述基础辅料与调配料重量配比为：基础辅料8.5
‑
13.8份、甲醇86
‑
91.2份、消烟剂0.1
‑
0.3份。
28.进一步的技术方案是，所述消烟剂的重量配比为：硝酸异丙酯:高氯酸铵:聚醚聚氨酯＝1:1:1。
29.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
30.1、本发明所述的汽油车用清净剂：
31.(1)降排放：本发明所述的汽油车用清净剂，加入消烟剂，进一步保证了降排放，在纯汽油基础上，将一氧化碳排放物降低了4.6％，将氮氧化合物降低50％，综合碳排放减少27.3％；
32.(2)低比例：相比美国力必拓与汽油按1/150比例混合使用，本发明所述的汽油车用清净剂与汽油按照1/500比例混合使用，短时间使用后效果更显著；从而也证明了本发明所述的汽油车用清净剂特定的组分比例提高了清净剂的效能；
33.(3)低成本：美国力必拓325ml/瓶168元，醇宝如果按100ml/瓶98元定价，效果优于美国力必拓；本发明所述的汽油车用清净剂，使用量小，但效果更好，且成本低；
34.(4)增动力：增氧助燃，提升动力，效果更快更明显；
35.(5)防腐蚀：本发明所述的汽油车用清净剂具有防腐蚀作用，能保护车辆内部构件不受损。
36.(6)清积碳：本发明所述的汽油车用清净剂物理引燃后无残留，证明产品在不产生新的积碳，同时含有全油路清理积碳的有效物质，并可以清理车内积碳，让发动机恢复如新。
37.2、本发明所述的汽油车用清净剂制备装置，为半自动化制备装置，通过自动配料定量输送控制台实现制备装置的自动控制，包括整个系统的启动和监测，进一步的保证了各个制备步骤的精确控制，提高生产效能。
38.3、本发明所述的汽油车用清净剂制备方法，整个制备过程均在常温常压下进行，且不产生污染物排放；且op
‑
10预热及其温度控制、初级过滤及其过滤时间控制、反应搅拌的转速及时间控制、精滤静置等制备步骤保证了制备方法的最大效能，从而降低生产成本，缩短生产周期，提高产能。
附图说明
39.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
40.图1为本发明所述汽油车用清净剂制备装置的结构示意图；
41.图中，1为辅料罐，2为自动配料定量输送控制台，3为预热器，4为初级过滤器，5为精细过滤器，6为防爆搅拌机，7为反应釜，8为基础混合罐，9为调配罐，10为泵送系统。
42.图2为本发明所述自动配料定量输送控制台的结构示意图。
43.图中，201为计量器，202为泵送开关，203为预热控制端，204为反应控制端，205为静置控制端。
具体实施方式
44.为了更好理解本发明技术内容，下面提供一具体实施例，并结合附图对本发明做进一步的说明。
45.参见图1
‑
2，本发明所述汽油车用清净剂制备装置，包括自动配料定量输送控制台2和与所述控制台分别电连接的供料系统、过滤系统、反应系统、调配系统和泵送系统10；
46.所述控制台2包括设置在所述控制台上的计量器201、泵送开关202、预热控制端203、反应控制端204和静置控制端205，所述计量器201、泵送开关202、预热控制端203、反应控制端204和静置控制端205之间通过控制台2连接；
47.所述供料系统包括辅料罐1、与辅料罐1连接的预热器3；
48.所述过滤系统包括初级过滤器4、精细过滤器5和基础混合罐8；
49.所述反应系统包括反应釜7、与反应釜7连接的防爆搅拌机6；
50.所述调配系统包括调配罐9；
51.所述泵送系统10包括泵和泵送管道；
52.所述辅料罐通过泵送系统与初级过滤器连接，所述初级过滤器通过泵送系统与反应釜连接，所述反应釜通过泵送系统与精细过滤器连接，所述精细过滤器通过泵送系统与基础混合罐连接，所述基础混合罐通过泵送系统与调配罐连接。
53.所述预热控制端包括预热设置端、与预热设置端分别连接的预热开关和预热指示灯；所述反应控制端包括反应搅拌设置端、与反应搅拌设置端连接的反应完成指示灯；所述静置控制端包括静置设置端和与静置设置端连接的静置指示灯。
54.根据上述汽油车用清净剂制备装置进行汽油车用清净剂的制备，具体方法为实施例1
‑
3。
55.实施例1
56.一种上述汽油车用清净剂的制备方法，依次包括以下步骤：
57.(1)供料准备：在自动配料定量输送控制台2的计量器201上设置基础辅料和调配料的配比量，并设置预热温度、初级过滤时间、搅拌机的转速、反应釜反应时间、基础罐静置时间；
58.并按照配比量分别将基础辅料投入辅料罐1、调配料投入调配罐9中，再打开预热开关，将op
‑
10进行预热，所述预热温度为45℃，直至预热指示灯亮表示预热完成；
59.(2)初滤混合：启动泵送开关202，将基础辅料按照配比量泵送至初级过滤器4进行初级过滤混合，所述初级过滤时间为1.5min；
60.(3)反应搅拌：初级过滤时间到后，泵送系统10将初级过滤混合的基础辅料泵入反应釜7进行反应搅拌，所述反应釜7反应时间为12min，所述搅拌机6的转速为1600转/分，直至反应完成指示灯亮；
61.(4)精滤静置：反应搅拌完成后，泵送系统10将反应搅拌完成的基础辅料泵入精细过滤器5进行二次过滤，再泵入基础混合罐8静置，所述基础混合罐8静置时间2h；
62.(5)辅料调配：泵送系统10将静置后的基础辅料泵入已投入调配料的调配罐9中，混合制成汽油车用清净剂成品。
63.实施例2
64.一种上述汽油车用清净剂的制备方法，依次包括以下步骤：
65.(1)供料准备：在自动配料定量输送控制台2的计量器201上设置基础辅料和调配料的配比量，并设置预热温度、初级过滤时间、搅拌机的转速、反应釜反应时间、基础罐静置时间；
66.并按照配比量分别将基础辅料投入辅料罐1、调配料投入调配罐9中，再打开预热开关，将op
‑
10进行预热，所述预热温度为48℃，直至预热指示灯亮表示预热完成；
67.(2)初滤混合：启动泵送开关202，将基础辅料按照配比量泵送至初级过滤器4进行初级过滤混合，所述初级过滤时间为2min；
68.(3)反应搅拌：初级过滤时间到后，泵送系统10将初级过滤混合的基础辅料泵入反
应釜7进行反应搅拌，所述反应釜7反应时间为18min，所述搅拌机6的转速为1700转/分，直至反应完成指示灯亮；
69.(4)精滤静置：反应搅拌完成后，泵送系统10将反应搅拌完成的基础辅料泵入精细过滤器5进行二次过滤，再泵入基础混合罐8静置，所述基础罐8静置时间3h；
70.(5)辅料调配：泵送系统10将静置后的基础辅料泵入已投入调配料的调配罐9中，混合制成汽油车用清净剂成品。
71.实施例3
72.一种上述汽油车用清净剂的制备方法，依次包括以下步骤：
73.(1)供料准备：在自动配料定量输送控制台2的计量器201上设置基础辅料和调配料的配比量，并设置预热温度、初级过滤时间、搅拌机的转速、反应釜反应时间、基础罐静置时间；
74.并按照配比量分别将基础辅料投入辅料罐1、调配料投入调配罐9中，再打开预热开关，将op
‑
10进行预热，所述预热温度为50℃，直至预热指示灯亮表示预热完成；
75.(2)初滤混合：启动泵送开关，将基础辅料按照配比量泵送至初级过滤器进行初级过滤混合，所述初级过滤时间为2.5min；
76.(3)反应搅拌：初级过滤时间到后，泵送系统10将初级过滤混合的基础辅料泵入反应釜7进行反应搅拌，所述反应釜7反应时间为20min，所述搅拌机6的转速为1800转/分，直至反应完成指示灯亮；
77.(4)精滤静置：反应搅拌完成后，泵送系统10将反应搅拌完成的基础辅料泵入精细过滤器5进行二次过滤，再泵入基础混合罐8静置，所述基础罐8静置时间4h；
78.(5)辅料调配：泵送系统10将静置后的基础辅料泵入已投入调配料的调配罐9中，混合制成汽油车用清净剂成品。
79.以下实施例4
‑
6为本发明所述汽油车用清净剂的原料配方。
80.实施例4
81.本发明所述汽油车用清净剂，所述清净剂包括基础辅料和调配料，所述基础辅料包括异丙醚、叔丁醇、正辛烷、二甲苯、正葵醇、op
‑
10和2
‑
6二叔丁基对甲酚组成，所述调配料包括甲醇和消烟剂，所述消烟剂包括硝酸异丙酯、高氯酸铵和聚醚聚氨酯。
82.所述基础辅料的重量配比为：异丙醚15份、叔丁醇5份、正辛烷15份、二甲苯5份、正葵醇30份、op
‑
10 2份和2
‑
6二叔丁基对甲酚1份；所述基础辅料与调配料重量配比为：基础辅料8.5份、甲醇86份、消烟剂0.1份。
83.所述消烟剂的重量配比为：硝酸异丙酯:高氯酸铵:聚醚聚氨酯＝1:1:1。
84.实施例5
85.本发明所述汽油车用清净剂，所述清净剂包括基础辅料和调配料，所述基础辅料包括异丙醚、叔丁醇、正辛烷、二甲苯、正葵醇、op
‑
10和2
‑
6二叔丁基对甲酚组成，所述调配料包括甲醇和消烟剂，所述消烟剂包括硝酸异丙酯、高氯酸铵和聚醚聚氨酯。
86.所述基础辅料的重量配比为：异丙醚20份、叔丁醇10份、正辛烷20份、二甲苯8份、正葵醇34份、op
‑
10 5份和2
‑
6二叔丁基对甲酚3份；所述基础辅料与调配料重量配比为：基础辅料10份、甲醇89.8份、消烟剂0.2份。
87.所述消烟剂的重量配比为：硝酸异丙酯:高氯酸铵:聚醚聚氨酯＝1:1:1。
88.实施例6
89.本发明所述汽油车用清净剂，所述清净剂包括基础辅料和调配料，所述基础辅料包括异丙醚、叔丁醇、正辛烷、二甲苯、正葵醇、op
‑
10和2
‑
6二叔丁基对甲酚组成，所述调配料包括甲醇和消烟剂，所述消烟剂包括硝酸异丙酯、高氯酸铵和聚醚聚氨酯。
90.所述基础辅料的重量配比为：异丙醚25份、叔丁醇15份、正辛烷25份、二甲苯10份、正葵醇40份、op
‑
10 8份和2
‑
6二叔丁基对甲酚5份；所述基础辅料与调配料重量配比为：基础辅料13.8份、甲醇91.2份、消烟剂0.3份。
91.所述消烟剂的重量配比为：硝酸异丙酯:高氯酸铵:聚醚聚氨酯＝1:1:1。
92.对比例1
93.与实施例5相比，所述的消烟剂的重量配比为硝酸异丙酯:高氯酸铵＝1:1，其他与实施例5相同。
94.排气污染物检测
95.美国力必拓，外文名(libitu)是全球知名的汽车涂料及特殊化学品制造商，拥有60多年汽车专业化学品的研发、生产及市场推广经验，力必拓全系列产品涵盖了工程机械、航天、汽车、船舶等各大领域，产品先后被通用、戴姆勒－克莱斯勒、大众等著名汽车公司指定或推荐使用，其优异的产品性能得到各汽车厂商及售后市场的高度赞誉。美国力必拓c66为目前市面高端产品，由力必拓联合化学公司出品，目前执行企业标准q/szlx329。
96.表1
‑
2中的纯汽油为丹东金东加油站92#非国标汽油。
97.一、车辆使用排放检测
98.通过实施例2和实施例5所述的汽油车用清净剂制备方法制备的汽油车用清净剂(以下称：本清净剂)，应用于使用12年的汽油发动机,将样品(美国力必拓无烟碳立净c66和本清净剂)与汽油混合，并依据gb18285
‑
2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》进行检测，车辆在尾气检验过程中采用简易瞬态工况法各指标实测值的变化情况，见表1。
99.测试车辆信息：车辆品牌：别克，车辆型号：sgm7205ata，出产日期：2009
‑
04
‑
15，发动机型号：ltd，发动机排量：2.0/l。
100.环境参数：环境温度：15.2℃均值，大气压：96.8kpa，相对湿度：22.5％均值。
101.表1
[0102][0103]
检测结果：使用12年的发动机排气污染物在不同样品与汽油混合状态下，应用半小时后上线检测，各项排放指标都明显改善，具体结果是：(1)降排放：本清净剂在纯汽油基
础上，将一氧化碳排放物降低了4.6％，将氮氧化合物降低50％，综合碳排放减少27.3％；(2)低比例：相比美国力必拓与汽油按1/150比例混合使用，本发明所述的汽油车用清净剂与汽油按照1/500比例混合使用，短时间使用后效果更显著；从而也证明了本发明所述的汽油车用清净剂特定的组分比例提高了清净剂的效能；(3)低成本：本发明所述的汽油车用清净剂，使用量小，但效果更好，且成本低。
[0104]
二、化验室排放检测
[0105]
通过实施例2和实施例5所述的汽油车用清净剂制备方法制备的汽油车用清净剂(以下称：本清净剂)样品、对比样品(美国力必拓碳立净c66)和实施例2和对比例1所述的汽油车用清净剂制备方法制备的汽油车用清净剂(以下称：对比清净剂)，进行化验室排放检测，将两种样品与92#汽油按1：500混合，观察单位燃料在仪器内燃烧后坩埚内剩余积碳及弹筒内水面飘浮物的数量(即积碳数量)；坩埚内引燃后观察火焰、气味及剩余物。结果见表2。
[0106]
表2
[0107][0108][0109]
由表2可知，通过仪器封闭环境燃烧后，本清净剂的积碳数量低于美国力必拓碳立净c66，也低于对比例清净剂，说明本清净剂中的消烟剂组分配比，特别是聚醚聚氨酯的添加，具有明显的消烟作用，汽车排放的烟一般是通过积碳数量来体现的。积碳清除，车辆发动机不受磨损，汽车尾气排放中检测的碳氢、一氧化碳和氮氧化合物也就少了。
[0110]
通过开放环境引燃，本清净剂在火焰、气味、残留物方面比美国力必拓碳立净c66更加清洁环保无害。本清净剂蓝色火焰证明燃烧温度更高，(辛烷值高)发动机功力更高；彻底燃尽无残留无积碳说明本清净剂自身环保，燃烧充分，内含氧高，且燃烧后不产生新的积碳；总之本清净剂对改善汽车尾气排放、燃料燃烧的充分性和清理积碳效果都有着更为显著的优越性，增氧助燃，提升动力；经济性更高，推荐广泛应用。
[0111]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。