湿熄焦车的制作方法

技术特征：

1.一种湿熄焦车，包括：车体(1)、熄焦车厢及熄焦水喷头(8)，熄焦车厢设置于车体(1)的上部；熄焦水喷头(8)位于熄焦车厢的上部；其特征在于：

所述的熄焦车厢是由前侧壁(5)、车门(7)、后侧壁(3)、左右两个端壁(4)及底板(2)组成的顶端敞口的斗状结构；

所述的底板(2)与水平面大约成28°整体倾斜状态设置，其较高端与后侧壁(3)相连，其较低端固定在前侧壁(5)下方的车体(1)一侧，超出前侧壁(5)底部的车门(7)；

所述的底板(2)包括：底板衬板(2-1)和底板架(2-2)；底板架(2-2)上设置若干条斜淌水槽(2-2-1)、直淌水槽(2-2-4)和两条汇水槽(2-2-5)，用于熄焦水的流淌和汇聚；

所述的底板(2)的中部与前侧壁(5)之间设置与二者垂直的中间壁(6)，用于加固二者强度和分散炙热焦堆(9)的作用。

2.根据权利要求1所述的湿熄焦车，其特征在于，所述的底板架(2-2)的上表面覆盖一层呈网格状的底板衬板(2-1)，每块底板衬板(2-1)之间留有狭窄缝隙，用于熄焦水渗入到底板架(2-2)的淌水槽中。

3.根据权利要求2所述的湿熄焦车，其特征在于，所述的淌水槽包括：斜淌水槽(2-2-1)、直淌水槽(2-2-4)和汇水槽(2-2-5)；

所述的斜淌水槽(2-2-1)呈放射状倾斜设置，其始端位于底板(2)较高端，末端向底板(2)的中下部倾斜集中，在底板(2)的中上部构成一个倒置的三角形斜淌水槽(2-2-1)区域，最后汇入到底板(2)中部的两条汇水槽(2-2-5)中；

所述的直淌水槽(2-2-4)都沿着平行于中间壁(6)两侧面由高向低的方向设置；

所述的汇水槽(2-2-5)沿着中间壁(6)两侧面由高向低平行设置。

4.根据权利要求3所述的湿熄焦车，其特征在于，所述的底板衬板(2-1)包括：回流口衬板(2-1-1)和常规衬板(2-1-2)；

所述的回流口衬板(2-1-1)为带敞口的局部加厚结构，作为回流口(2-2-3)的组成部分，位于底板(2)中下部区域；

所述的常规衬板(2-1-2)为均匀较薄结构，用于覆盖底板架(2-2)上表面除两处回流口(2-2-3)以外的绝大部分面积。

5.根据权利要求3所述的湿熄焦车，其特征在于，所述的汇水槽(2-2-5)的末端，处于焦堆(9)较厚部位，设置回流口(2-2-3)；

所述的回流口(2-2-3)包括：导流板(2-2-2)和回流口衬板(2-1-1)；

所述的导流板(2-2-2)的较高端与汇水槽(2-2-5)末端的槽底相连，较低端即为回流口(2-2-3)的下沿，用于将汇水槽(2-2-5)中的熄焦水引出回流口(2-2-3)；

所述的回流口衬板(2-1-1)覆盖在导流板(2-2-2)上方，与导流板(2-2-2)形成朝下的开口，即为回流口(2-2-3)；汇水槽(2-2-5)里的熄焦水可从回流口(2-2-3)涌出，进入焦堆(9)最不易熄透的部位，位于中间壁(6)底部的两侧，大约在底板(2)的中央偏下区域。

技术总结
本发明湿熄焦车，涉及焦化行业中焦炉机械技术领域，尤其涉及一种湿法熄焦的车辆结构。本发明熄焦车厢设置于车体的上部；熄焦水喷头位于熄焦车厢的上部；熄焦车厢由前侧壁、后侧壁、左右端壁、车门及底板组成的顶端敞口的斗状结构；底板整体倾斜设置，其较高端与后侧壁相连，其较低端固定在前侧壁下方的车体一侧，超出前侧壁底部的车门；底板包括：底板衬板和底板架；底板架上设置若干条斜淌水槽、直淌水槽和两条汇水槽；底板的中部与前侧壁之间设置与二者垂直的中间壁。本发明的技术方案解决了现有技术中的焦堆较厚，熄焦不彻底，降低生产效率、浪费熄焦水、增大焦炭的含水量、影响产品质量等问题。

技术研发人员：邹跃岐;张新和;王铭铭
受保护的技术使用者：大连重矿设备制造有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021.08.20