电梯及绳头板安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯及绳头板安装结构。


背景技术：

2.轿厢在井道内运行过程中，通过曳引绳进行悬吊，曳引绳的端部通过绳头组合组件与绳头板进行连接固定。轿厢处于井道内的不同位置时，曳引绳时而与竖直方向保持平行，时而与竖直方向之间呈夹角设置。当曳引绳与竖直方向之间出现夹角时，使得绳头组合组件受到斜向的拉力，导致绳头组合组件与曳引绳之间的摩擦加剧，影响曳引绳和绳头组合的使用寿命。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对导致摩擦加剧，影响曳引绳和绳头组合的使用寿命的问题，提供一种电梯及绳头板安装结构。
4.其技术方案如下：
5.一方面，提供了一种绳头板安装结构，包括板本体、固定组件及转接组件，所述板本体设有水平轴线，所述转接组件固设于所述固定组件上，且所述板本体与所述转接组件转动配合，使所述板本体能够相对所述固定组件绕所述水平轴线转动。
6.下面进一步对技术方案进行说明：
7.在其中一个实施例中，所述固定组件包括相对间隔设置的第一承重梁和第二承重梁，所述转接组件包括设有第一转动部的第一转接座、及设有第二转动部的第二转接座，所述第一转接座固设于所述第一承重梁上，所述第二转接座固设于所述第二承重梁上，所述板本体靠近所述第一转接座的一侧设有用于与所述第一转动部转动配合的第三转动部，所述板本体靠近所述第二转接座的一侧设有用于与所述第二转动部转动配合的第四转动部，且所述第三转动部与所述第四转动部沿所述水平轴线设置。
8.在其中一个实施例中，所述第一转动部设有第一凹槽，所述第二转动部设有第二凹槽，所述第三转动部设有第一转轴，所述第四转动部设有第二转轴，且所述第一转轴可转动设置于所述第一凹槽内，所述第二转轴可转动设置于所述第二凹槽内。
9.在其中一个实施例中，所述第一转动部设有第三凹槽，所述第二转动部设有第四凹槽，所述第三转动部设有第一转动块，且所述第一转动块设有与所述第三凹槽的内壁转动配合的第一弧面，所述第四转动部设有第二转动块，且所述第二转动块设有与所述第四凹槽的内壁转动配合的第二弧面。
10.在其中一个实施例中，所述第一转动块及所述第二转动块均与所述板本体可拆卸连接。
11.在其中一个实施例中，所述第一转动块设有第一连接孔，所述板本体设有与所述第一连接孔对应连通的第二连接孔，所述绳头板安装结构还包括第一紧固件，所述第一紧固件用于与所述第一连接孔及所述第二连接孔紧固配合；和/或所述第二转动块设有第三
连接孔，所述板本体设有与所述第三连接孔对应连通的第四连接孔，所述绳头板安装结构还包括第二紧固件，所述第二紧固件用于与所述第三连接孔及所述第四连接孔紧固配合。
12.在其中一个实施例中，所述第一转接座设有第五连接孔，所述第一承重梁设有与所述第五连接孔对应连通的第六连接孔，所述绳头板安装结构还包括第三紧固件，所述第三紧固件用于与所述第五连接孔及所述第六连接孔紧固配合；和/或所述第二转接座设有第七连接孔，所述第二承重梁设有与所述第七连接孔对应连通的第八连接孔，所述绳头板安装结构还包括第四紧固件，所述第四紧固件用于与所述第七连接孔及所述第八连接孔紧固配合。
13.在其中一个实施例中，所述板本体设置于所述第一承重梁和所述第二承重梁的上方、并与所述第一承重梁和所述第二承重梁间隔设置，且所述板本体沿所述水平轴线的长度大于所述第一承重梁和所述第二承重梁之间的间距。
14.在其中一个实施例中，所述板本体设有用于供绳头组合组件安装的安装通孔。
15.另一方面，提供了一种电梯，包括所述的绳头板安装结构。
16.上述实施例的电梯及绳头板安装结构，利用绳头组合组件及曳引绳将板本体与轿厢进行连接，使得轿厢能够在曳引绳的牵引下沿井道运行。轿厢在井道内运行过程中，即使曳引绳与竖直方向之间出现夹角，在牵引力的作用下，能够拉动板本体绕水平轴线相对固定组件转动，从而使得绳头组合组件的受力始终与曳引绳的长度延伸方向保持一致，能够减小或避免绳头组合组件与曳引绳之间的摩擦，从而减轻了绳头组合组件与曳引绳之间的磨损，延长了绳头组合组件与曳引绳的使用寿命。并且，还能避免对绳头组合组件产生拗力，保证轿厢受到均匀的牵引力，保证电梯乘坐的舒适性。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为一个实施例的绳头板安装结构与绳头组合组件的装配示意图；
20.图2为图1的绳头板安装结构与绳头组合组件另一视角下的装配示意图；
21.图3为图1的绳头板安装结构的结构示意图；
22.图4为图3的绳头板安装结构一个实施例的爆炸图；
23.图5为图3的绳头板安装结构另一个实施例的爆炸图。
24.附图标记说明：
25.100、板本体，110、水平轴线，120、第三转动部，121、第一转轴，122、第一转动块，1221、第一弧面，1222、第一连接孔，130、第四转动部，131、第二转轴，132、第二转动块，1321、第二弧面，1322、第三连接孔，140、第二连接孔，150、第一紧固件，160、第四连接孔，170、第二紧固件，180、安装通孔，200、固定组件，210、第一承重梁，211、第六连接孔，220、第二承重梁，221、第八连接孔，300、转接组件，310、第一转接座，311、第一凹槽，312、第三凹
槽，313、第五连接孔，320、第二转接座，321、第二凹槽，322、第四凹槽，323、第七连接孔，400、第三紧固件，500、第四紧固件，600、绳头组合组件。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
27.如图1至图3所示，在一个实施例中，提供了一种绳头板安装结构，包括板本体100、固定组件200及转接组件300。如此，固定组件200设置在井道的上方位置，利用转接组件300将板本体100与固定组件200进行连接，从而将板本体100设置于井道的上方。
28.如图3所示，其中，板本体100设有水平轴线110，转接组件300固设于固定组件200上，且板本体100与转接组件300转动配合，使板本体100能够相对固定组件200绕水平轴线110转动。
29.上述实施例的绳头板安装结构，利用绳头组合组件600及曳引绳(未图示)将板本体100与轿厢(未图示)进行连接，使得轿厢能够在曳引绳的牵引下沿井道运行。轿厢在井道内运行过程中，即使曳引绳与竖直方向之间出现夹角，在牵引力的作用下，能够拉动板本体100绕水平轴线110相对固定组件200转动，从而使得绳头组合组件600的受力始终与曳引绳的长度延伸方向保持一致，能够减小或避免绳头组合组件600与曳引绳之间的摩擦，从而减轻了绳头组合组件600与曳引绳之间的磨损，延长了绳头组合组件600与曳引绳的使用寿命。并且，还能避免对绳头组合组件600产生拗力，保证轿厢受到均匀的牵引力，保证电梯乘坐的舒适性。
30.其中，绳头组合组件600的受力与曳引绳的长度延伸方向(如图1及图2的f方向所示)保持一致，是指绳头组合组件600受到的力与曳引绳的中心轴线在同一条直线上，从而使得绳头组合组件600的长度延伸方向与曳引绳的长度延伸方向始终保持一致，避免导致摩擦加剧，延长了使用寿命。
31.需要进行说明的是，绳头组合组件600可以是现有的任意一种能够将曳引绳的绳头与绳头板进行连接固定的元件或组件。板本体100的水平轴线110是指板本体100在水平面上的中心轴线。固定组件200可以是现有的任意一种能够为绳头板的安装提供安装位置和支撑的元件或组件，例如可以是承重梁、支撑梁等结构。转接组件300与板本体100之间的转动配合，可以通过铰接的方式实现，也可以通过转轴连接的方式实现，只需满足使得板本体100能够相对固定组件200绕水平轴线110转动即可。
32.如图3至图5所示，在一个实施例中，固定组件200包括相对间隔设置的第一承重梁210和第二承重梁220。如此，可以将第一承重梁210和第二承重梁220沿板本体100的水平轴线110方向间隔设置，将板本体100设置在第一承重梁210和第二承重梁220之间，再利用绳头组合组件600将曳引绳与板本体100进行连接，便于板本体100相对第一承重梁210和第二承重梁220转动，避免发生干涉。转接组件300包括设有第一转动部(未标注)的第一转接座310、及设有第二转动部(未标注)的第二转接座320；第一转接座310固设于第一承重梁210
上，第二转接座320固设于第二承重梁220上。另外，板本体100靠近第一转接座310的一侧设有第三转动部120，板本体100靠近第二转接座320的一侧设有用于与第二转动部转动配合的第四转动部130。如此，利用第三转动部120与第一转动部之间的转动配合，以及第四转动部130与第二转动部之间的转动配合，结合第三转动部120与第四转动部130沿水平轴线110间隔设置，从而使得板本体100在曳引绳的拉动下能够相对第一承重梁210和第二承重梁220绕水平轴线110转动，进而使得绳头组合组件600的受力始终与曳引绳的长度延伸方向保持一致。
33.其中，第三转动部120与第一转动部之间的转动配合，以及第四转动部130与第二转动部之间的转动配合，可以通过铰接的方式实现，也可以通过转轴连接的方式实现，只需满足使得板本体100能够相对第一承重梁210和第二承重梁220绕水平轴线110转动即可。
34.如图4所示，在一个实施例中，第一转动部设有第一凹槽311；第二转动部设有第二凹槽321，第三转动部120设有第一转轴121；第四转动部130设有第二转轴131；并且，第一转轴121可转动设置于第一凹槽311内，第二转轴131可转动设置于第二凹槽321内。如此，曳引绳与竖直方向之间存在夹角时，曳引绳拉动板本体100，利用第一转轴121的外壁与第一凹槽311的内壁之间的转动摩擦配合，及第二转轴131的外壁与第二凹槽321的内壁之间的转动摩擦配合，使得板本体100能够相应的相对第一承重梁210和第二承重梁220绕水平轴线110转动，进而使得绳头组合组件600的受力始终与曳引绳的长度延伸方向保持一致。其中，第一转轴121及第二转轴131可以与板本体100采用一体成型的方式制得，也可以单独成型后采用焊接、螺接、铆接等方式组装。另外，第一凹槽311和第二凹槽321的轮廓可以是圆形的，也可以是半圆形，只需满足使得第一转轴121和第二转轴131能够分别相对第一承重梁210和第二承重梁220转动即可。
35.如图5所示，在一个实施例中，第一转动部设有第三凹槽312，第二转动部设有第四凹槽322，第三转动部120设有第一转动块122，且第一转动块122设有与第三凹槽312的内壁转动配合的第一弧面1221，第四转动部130设有第二转动块132，且第二转动块132设有与第四凹槽322的内壁转动配合的第二弧面1321。如此，曳引绳与竖直方向之间存在夹角时，曳引绳拉动板本体100，利用第一转动块122的第一弧面1221与第三凹槽312的内壁之间的转动摩擦配合，及第二转动块132的第二弧面1321与第四凹槽322的内壁之间的转动摩擦配合，使得板本体100能够相应的相对第一承重梁210和第二承重梁220绕水平轴线110转动，进而使得绳头组合组件600的受力始终与曳引绳的长度延伸方向保持一致。其中，第一弧形面的轮廓形状可以与第三凹槽312的轮廓相匹配，例如均可以是半圆形；同理，第二弧形面的轮廓形状可以与第四凹槽322的轮廓相匹配，例如均可以是半圆形；只需满足使得第一转动块122和第二转动块132能够分别相对第一承重梁210和第二承重梁220转动即可。
36.其中，第一转动块122及第二转动块132可以与板本体100采用一体成型的方式制得，也可以单独成型后采用焊接、螺接、铆接等方式组装。
37.在一个实施例中，第一转动块122及第二转动块132均与板本体100可拆卸连接。如此，便于将板本体100安装在第一承重梁210和第二承重梁220之间，可以根据实际的使用情况灵活的对板本体100、第一转动块122和第二转动块132进行拆装，灵活、方便，拆装效率高。
38.其中，第一转接块与板本体100的可拆卸连接，可以通过螺接、卡接或插接等方式
实现。
39.如图5所示，可选地，第一转动块122设有第一连接孔1222，板本体100设有与第一连接孔1222对应连通的第二连接孔140，绳头板安装结构还包括第一紧固件150，第一紧固件150用于与第一连接孔1222及第二连接孔140紧固配合。如此，只需利用第一紧固件150与第一连接孔1222和第二连接孔140的紧固配合，即可将第一转动块122与板本体100实现稳定、可靠的连接固定；只需解除第一紧固件150与第一连接孔1222和第二连接孔140的紧固配合，即可实现第一转动块122与板本体100的分离，简单、方便，拆装效率高。其中，第一紧固件150可以是螺杆或螺钉等螺纹件，第一连接孔1222和第二连接孔140可以是螺纹孔；当然，第一紧固件150也可以是插销，第一连接孔1222和第二连接孔140可以是插孔。
40.如图5所示，可选地，第二转动块132设有第三连接孔1322，板本体100设有与第三连接孔1322对应连通的第四连接孔160，绳头板安装结构还包括第二紧固件170，第二紧固件170用于与第三连接孔1322及第四连接孔160紧固配合。如此，只需利用第二紧固件170与第三连接孔1322和第四连接孔160的紧固配合，即可将第二转动块132与板本体100实现稳定、可靠的连接固定；只需解除第二紧固件170与第三连接孔1322和第四连接孔160的紧固配合，即可实现第二转动块132与板本体100的分离，简单、方便，拆装效率高。其中，第二紧固件170可以是螺杆或螺钉等螺纹件，第三连接孔1322和第四连接孔160可以是螺纹孔；当然，第二紧固件170也可以是插销，第三连接孔1322和第四连接孔160可以是插孔。
41.另外，第一转轴121的中心轴线及第二转轴131的中心轴线可以在同一条直线上并与水平轴线110重合。第一转动块122的中心轴线及第二转动块132的中心轴线可以在同一条直线上并与水平轴线110重合。
42.其中，第一转接座310与第一承重梁210的连接，可以采取焊接、螺接、铆接或插接等方式实现，只需满足能够将第一转接座310稳定、可靠的固设在第一承重梁210上即可。第一连接座优选为可拆卸的方式固设在第一承重梁210上，便于根据实际使用情况进行拆装。
43.如图4及图5所示，在一个实施例中，第一转接座310设有第五连接孔313，第一承重梁210设有与第五连接孔313对应连通的第六连接孔211，绳头板安装结构还包括第三紧固件400，第三紧固件400用于与第五连接孔313及第六连接孔211紧固配合。如此，只需利用第三紧固件400与第五连接孔313和第六连接孔211的紧固配合，即可将第一转接座310稳定、可靠的固定在第一承重梁210上；只需解除第三紧固件400与第五连接孔313和第六连接孔211的紧固配合，即可实现第一转接座310与第一承重梁210的分离，简单、方便，拆装效率高。其中，第三紧固件400可以是螺杆或螺钉等螺纹件，第五连接孔313和第六连接孔211可以是螺纹孔；当然，第三紧固件400也可以是插销，第五连接孔313和第六连接孔211可以是插孔。
44.其中，第二转接座320与第二承重梁220的连接，可以采取焊接、螺接、铆接或插接等方式实现，只需满足能够将第二转接座320稳定、可靠的固设在第二承重梁220上即可。第二连接座优选为可拆卸的方式固设在第二承重梁220上，便于根据实际使用情况进行拆装。
45.如图4及图5所示，在一个实施例中，第二转接座320设有第七连接孔323，第二承重梁220设有与第七连接孔323对应连通的第八连接孔221，绳头板安装结构还包括第四紧固件500，第四紧固件500用于与第七连接孔323及第八连接孔221紧固配合。如此，只需利用第四紧固件500与第七连接孔323和第八连接孔221的紧固配合，即可将第二转接座320稳定、
可靠的固定在第二承重梁220上；只需解除第四紧固件500与第七连接孔323和第八连接孔221的紧固配合，即可实现第二转接座320与第二承重梁220的分离，简单、方便，拆装效率高。其中，第四紧固件500可以是螺杆或螺钉等螺纹件，第七连接孔323和第八连接孔221可以是螺纹孔；当然，第四紧固件500也可以是插销，第七连接孔323和第八连接孔221可以是插孔。
46.可选地，利用第一连接座和第二连接座对板本体100进行支撑，从而使得板本体100设置于第一承重梁210和第二承重梁220的上方，并且，板本体100与第一承重梁210和第二承重梁220间隔设置，同时，板本体100沿水平轴线110的长度(如图4及图5的l所示)大于第一承重梁210和第二承重梁220之间的间距(如图4及图5的d所示)。如此，当板本体100相对第一承重梁210和第二承重梁220绕水平轴线110转动一定的角度时，板本体100即会与第一承重梁210和/或第二承重梁220产生抵触干涉，从而限制板本体100的转动角度，避免板本体100转动角度过大而造成翻转，保证安全。
47.另外，板本体100设有用于供绳头组合组件600安装的安装通孔180。如此，能够利用安装通孔180对绳头组合组件600进行安装固定，从而能够利用绳头组合组件600实现曳引绳与板本体100之间的连接固定。安装通孔180的数量可以根据绳头组合组件600的数量进行灵活的调整或设计。
48.在一个实施例中，还提供了一种电梯，包括上述任一实施例的绳头板安装结构。
49.上述实施例的电梯，轿厢在井道内运行过程中，即使曳引绳与竖直方向之间出现夹角，在牵引力的作用下，能够拉动板本体100绕水平轴线110相对固定组件200转动，从而使得绳头组合组件600的受力始终与曳引绳的长度延伸方向保持一致，能够减小或避免绳头组合组件600与曳引绳之间的摩擦，从而减轻了绳头组合组件600与曳引绳之间的磨损，延长了绳头组合组件600与曳引绳的使用寿命。并且，还能避免对绳头组合组件600产生拗力，保证轿厢受到均匀的牵引力，保证电梯乘坐的舒适性。
50.需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本技术对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本技术等同的技术方案。
51.需要说明的是，本技术“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本技术对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本技术的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本技术等同的技术方案。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
53.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固设于”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
56.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
57.还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。
58.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
59.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。