一种发动机、电池两用吊装工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件装配辅助设备技术领域，具体涉及一种发动机、电池两用吊装工装。


背景技术：

2.汽车装配工艺中，由于发动机和电池的尺寸相差较大，通常是工人先用发动机吊装工装吊起发动机并将发动机装配到位，再重新更换电池吊装工装用于吊起电池并将电池装配到位。
3.现有技术中，装配汽车发动机和电池需要来回切换发动机吊装工装和电池吊装工装，操作繁琐，耗时费力，极大地制约汽车装配效率。
4.因此如何提供一种能够既能吊装发动机又能吊装电池的两用吊装工装，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种发动机、电池两用吊装工装，其既能够吊装发动机又能够吊装电池，减少了两种工装的切换工序，显著提高汽车装配效率。
6.为了实现上述目的，本实用新提供一种发动机、电池两用吊装工装，其特征在于，包括挂环、通过钢丝绳与所述挂环相连的吊板、悬挂于所述吊板的吊钩组件；所述吊钩组件包括用于吊装发动机的发动机吊钩和用于吊装电池的电池吊钩。
7.进一步的，所述吊板设置为矩形框结构。
8.进一步的，所述吊板矩形框内设置有“米”型加强架。
9.进一步的，所述发动机吊钩的数量设置为四个，并分别悬挂于所述吊板的四个角处；
10.所述电池吊钩的数量也设置为四个，并分别悬挂于所述吊板的四个边的中心位置处。
11.进一步的，所述吊板的四个角处的底面一体设置有发动机吊钩安装部，所述吊板的四个边的中心处的底面一体设置有电池吊钩安装部。
12.本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型所提供的发动机、电池两用吊装工装将发动机吊钩和电池吊钩集成于一个吊装工装上，其既能吊装发动机又能吊装电池，减少了两种工装的切换工序，进而简化了吊装工艺，与现有技术中采用两种吊装工装相比，更加省时、省力，能够显著提高汽车装配效率。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型实施例所述的发动机、电池两用吊装工装吊装电池的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例所述的吊板的结构示意图；
17.附图标号
[0018]1‑
吊环；2
‑
吊板；3
‑
钢丝绳；4
‑
发动机吊钩；5
‑
电池吊钩；6
‑
加强架；7
‑
发动机吊钩安装部；8
‑
电池吊钩安装部；9
‑
电池。
具体实施方式
[0019]
为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]
本实用新型的核心思路是将发动机吊钩和电池吊钩集成于一个吊装工装上，使得其既能吊装发动机，又能吊装电池，减少了两种工装的切换工序，简化了吊装工艺，从而有效提高汽车装配效率。
[0021]
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种发动机、电池两用吊装工装，包括挂环1、吊板2以及吊钩组件。吊板2通过钢丝绳3与挂环1相连，吊钩组件悬挂于吊板2上，吊钩组件具体包括用于吊装发动机的发动机吊钩4和用于吊装电池的电池吊钩5。
[0022]
具体的，吊板2可以设置为矩形框结构。发动机吊钩4的数量可以设置为四个，并分别悬挂于吊板2的四个角处。为了便于发动机吊钩4的安装，吊板2底面的四个角处一体设置有发动机吊钩安装部7，发动机吊钩4固定悬挂于发动机吊钩安装部7。
[0023]
电池吊钩4的数量也设置为四个，并分别悬挂于吊板2的四个边的中心位置处。为了便于电池吊钩5的安装，吊板2的四个边中心处的底面一体设置有电池吊钩安装部8，电池吊钩5固定悬挂于电池吊钩安装部8。
[0024]
请参阅图1，本实用新型所提供的发动机、电池两用吊装工装用于吊装电池9，此时电池吊钩5与电池9上的吊点配合。当需要吊装发动机时，使发动机吊钩4与发动机吊点配合即可，无需切换吊装工装。
[0025]
通过上述实施例可以看出，本实用新型所提供的发动机、电池两用吊装工装将发动机吊钩4和电池吊钩5集成于一个吊装工装上，使得其既能吊装发动机又能吊装电池，减少了两种工装的切换工序，简化了吊装工艺，有效提高了汽车装配效率。
[0026]
进一步的技术方案中，吊板2矩形框内设置有“米”型加强架6。通过这种结构设置，在保证吊板2结构强度的前提下，能够减轻吊板2的重量，利于工装本身的组装。
[0027]
显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种发动机、电池两用吊装工装，其特征在于，包括挂环、通过钢丝绳与所述挂环相连的吊板、悬挂于所述吊板的吊钩组件；所述吊钩组件包括用于吊装发动机的发动机吊钩和用于吊装电池的电池吊钩。2.根据权利要求1所述的发动机、电池两用吊装工装，其特征在于，所述吊板设置为矩形框结构。3.根据权利要求2所述的发动机、电池两用吊装工装，其特征在于，所述吊板矩形框内设置有“米”型加强架。4.根据权利要求2或3所述的发动机、电池两用吊装工装，其特征在于，所述发动机吊钩的数量设置为四个，并分别悬挂于所述吊板的四个角处；所述电池吊钩的数量也设置为四个，并分别悬挂于所述吊板的四个边的中心位置处。5.根据权利要求4所述的发动机、电池两用吊装工装，其特征在于，所述吊板的四个角处的底面一体设置有发动机吊钩安装部，所述吊板的四个边的中心处的底面一体设置有电池吊钩安装部。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机、电池两用吊装工装，包括挂环、通过钢丝绳与所述挂环相连的吊板、悬挂于所述吊板的吊钩组件；所述吊钩组件包括用于吊装发动机的发动机吊钩和用于吊装电池的电池吊钩。本实用新型将发动机吊钩和电池吊钩集成于一个吊装工装上，其既能吊装发动机又能吊装电池，减少了两种工装的切换工序，简化了吊装工艺，从而有效提高了汽车装配效率。效率。效率。


技术研发人员：周椿云 周裕程 吴政 高望 余洪
受保护的技术使用者：华晨鑫源重庆汽车有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/10/23