一种直升机投放设备的控制箱转接装置的制作方法

1.本实用新型属于直升机低空投放设备技术领域，具体涉及一种直升机投放设备的控制箱转接装置。


背景技术：

2.直升机低空投放设备，可以用于军事运输，基地补给，弹药投送等方面；也可以用于工程建设，消防救灾，医疗救护，农林牧渔业，交通运输等方面。控制箱是投放设备的重要机构，投放箱中安装有相应的绳带卷筒、收放绳装置、主控单元等等重要组件。如果需要在直升机上安装投放设备，则飞机在设计的时候就需要设计相应的固定装置，以实现投放设备的安装固定。
3.现有的飞机在机舱内无多余的通用螺纹孔，只有部分环形挂钩，由于投放设备的各种连接件都是根据实际用途而非标设计的，无法和机舱内部进行直接连接固定，而且，也不允许私自在飞机机舱内进行打孔等类似改变飞机原本设计的安装固定。因此对于直升机投放设备的安装，需要设计一种转接定位工装进行安装固定；而且，控制箱与直升机舱内地板的连接，要能使其承受投放物资的绳带水平方向的拉力和倾覆力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种直升机投放设备的控制箱转接装置，利用该装置，可以在将投放设备安装在各种直升机上，并且能够在不改变直升机舱内结构的前提下，将控制箱和机舱地板快速准确定位安装、实现稳定连接，能够有效的增强控制箱承受投放物资的绳带水平方向的拉力和倾覆力。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种直升机投放设备的控制箱转接装置，包括机舱地板和控制箱，所述控制箱包括安装转接板，所述机舱地板上固定有导轨，所述安装转接板的底部设置有定位槽，所述安装转接板通过定位槽设置在导轨上；所述机舱地板上设置有若干个地板吊环，所述安装转接板上设置有若干个转接板吊环，所述安装转接板的转接板吊环通过若干个收紧器与机舱地板的地板吊环连接。
7.可选的，所述安装转接板的两侧分别通过两个收紧器和机舱地板连接，四个所述的收紧器两两对称的设置在安装转接板的两侧，并呈“x”型分布。
8.可选的，所述机舱地板上设置有定位孔，所述地板吊环固定在定位孔中。
9.可选的，所述控制箱上远离导轨的一侧设置有固定吊环，所述机舱地板上设置有挂钩安装座，所述挂钩安装座上设置有安装挂钩；所述固定吊环通过收紧器和安装挂钩连接。
10.可选的，所述控制箱和挂钩安装座通过两个收紧器进行连接。
11.可选的，所述收紧器包括螺杆套筒和收紧挂钩，并能够通过旋转螺杆套筒将收紧挂钩旋紧。
12.本实用新型具有如下优点和有益效果：
13.本实用新型设计了一种转接装置，包括机舱地板和控制箱，控制箱包括安装转接板。机舱地板上固定有导轨，安装转接板的底部设置有定位槽，安装转接板通过定位槽设置在导轨上，机舱地板和安装转接板通过若干个收紧器连接。第一，安装转接板设置在机舱地板的导轨上，在垂直方向上保证足够大接触面积的同时，安装转接板各个侧方向上紧贴导轨面，能够全方向的限定安装转接板，受力被均分于导轨上，进一步增强了连接的稳定性和牢固性。第二，本装置安装方便快捷、拆卸简单，控制箱可以沿着导轨推入安装，省时省力且能够顺着导轨准确定位，免去了安装找正、对齐的流程，减轻了安装难度。第三，利用安装转接板，可以在不改变机舱内部结构的前提下实现快速安装拆卸，适用于直升机投放设备的安装固定。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例提供的一种直升机投放设备的控制箱转接装置的示意图；
15.图2为图1中的安装转接板安装在机舱地板上的示意图；
16.图3为图1中的局部放大图a；
17.图4为图1中的局部放大图b；
18.图5为图2中的局部放大图c；
19.图6为图2中的局部放大图d；
20.图标：1
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机舱地板，11
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导轨，12
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挂钩安装座，121
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安装挂钩，13
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定位孔，131
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地板吊环，2
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安装转接板，21
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定位槽，22
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安装孔，23
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转接板吊环，3
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控制箱，31
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螺钉，32
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固定吊环，4
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收紧器，41
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收紧挂钩,42
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螺杆套筒。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.如图1～6所示，一种直升机投放设备的控制箱转接装置，包括机舱地板1和控制箱3，控制箱3包括安装转接板2，安装转接板2设置在控制箱3的底部。安装转接板2和控制箱3的连接方式有多种，在此不做具体的限定，如：安装转接板2和控制箱3可以是一体加工制成，或者可以是焊接固定、螺栓连接固定等方式。机舱地板1上固定有导轨11，安装转接板2的底部设置有定位槽21，安装转接板2通过定位槽21设置在导轨11上；机舱地板1上设置有若干个地板吊环131，安装转接板2上设置有若干个转接板吊环23，安装转接板2的转接板吊环23通过若干个收紧器4和机舱地板1的地板吊环131连接。
25.本实用新型设计的转接装置有如下优点：首先，安装转接板2设置在机舱地板1的导轨11上，在垂直方向保证足够大的接触面积的同时，安装转接板2各个侧方向上紧贴导轨11面，整体上使得受力作用于轨道上，能够让所受到的水平拉力和倾覆力被均分于导轨11上，减少了受力聚集于某一点、某一位置而造成该位置容易松动的情况，进一步增强了连接的稳定性和牢固性；并通过收紧器4将安装转接板2进一步固定，保证其连接的牢固可靠。其次，作为其中一种连接方式，安装转接板2上设置有安装孔22，控制箱3可以先通过螺钉31安装在安装转接板2上，然后再整体顺着导轨11推入安装，这样的安装方式，对于空间狭窄的直升机上，安装方便快捷、拆卸简单，省时省力；并且，导轨11能够准确定位，直接推入安装，免去了安装过程中找正、对齐的流程，减轻了安装难度。
26.现有的飞机在机舱内无多余的通用螺纹孔，只有部分环形挂钩，由于投放设备的各种连接件都是根据实际用途而非标设计的，无法和机舱内部进行直接连接固定，而且，也不允许私自在飞机机舱内进行打孔等类似改变飞机原本设计的安装固定。本实用新型利用安装转接板2，可以在不改变机舱内部结构的前提下实现快速安装拆卸，而且稳定性高，适用于直升机投放设备的安装固定。
27.进一步的，安装转接板2的两侧分别通过两个收紧器4和机舱地板1连接，四个收紧器4两两对称的设置在安装转接板2的两侧，并呈“x”型分布。本实用新型通过四个收紧器4将安装转接板2固定在机舱地板1上，四个收紧器4呈x形分布，这样的布置方法，可以让控制箱均匀的受力，将安装转接板2在四个角落实现固定，每一个收紧器4的受力均分，使得安装转接板2的固定更加牢固可靠。
28.机舱地板1上设置有定位孔13，地板吊环131固定在定位孔13中。为了保证收紧器4能够更稳定的实现安装转接板2的固定，在机舱地板1上开设有定位孔13，定位孔13中固定有地板吊环131，当收紧器4两端的收紧挂钩41通过地板吊环131和安装转接板2的转接板吊环23连接时，垂直方向上有一定的高度差，让收紧器4整体倾斜有一定角度，从而能够更稳定的实现固定。因为收紧器4处于平行状态时，垂直方向的拉力会大大减小，固定效果会大大减弱。
29.控制箱3上远离导轨11的一侧设置有固定吊环32，机舱地板1上设置有挂钩安装座12，挂钩安装座12上设置有安装挂钩121；固定吊环32通过收紧器4和安装挂钩121连接。
30.本实用新型在控制箱3上远离导轨11的一侧设置有固定吊环32，机舱地板1上设置有挂钩安装座12，挂钩安装座12上设置有安装挂钩121，并通过收紧器4将固定吊环32和安装挂钩121连接。传统的螺栓连接方式，在长时间受到水平方向的拉力和倾覆力后，容易发生松动、变形。通过收紧器4将控制箱3和机舱地板1固定连接，这样的固定方式，可以有效的增强控制箱3承受投放物资时水平方向的拉力和倾覆力，从而减轻安装转接板2和控制箱3的受力、以及导轨11、收紧器4的受力，将控制箱3的受力均分，减少每一个固定位置处的受力，进一步整体上增强了控制箱3的连接强度、稳定性。
31.收紧器4包括螺杆套筒42和收紧挂钩41，并能够通过旋转螺杆套筒42将收紧挂钩41旋紧。当然，收紧器4的类型，在此不作限定，可以选用螺杆旋紧式的收紧器4，通过螺纹旋紧的方式收紧；也可以选用伸缩式的收紧器4，如：气缸、油缸等。
32.本实用新型也可选用液压收紧器，作为其中一种优选方式。进一步的，液压收紧器上设置有压力表，液压收紧器外连控制系统以及报警系统。传统的螺栓连接，在长时间的使
用中，连接强度难免会发生改变，螺栓松动、变形等一系列问题均需要人为检查，很多时候不能第一时间发现问题，导致安全隐患。收紧器4选用液压式收紧器，通过控制系统，可以实时控制每一个收紧器4的收紧压力，使得相应的收紧器4压力始终保持在某一个预定范围内。例如，安装转接板2和机舱地板1连接的四个收紧器4，需要控制四个收紧器4的收紧力一致，才能保证安装转接板2的连接可靠。这里，就可以通过控制系统准确的控制四个收紧器4的压力，使之四个收紧器4的收紧力时时保持一致。传统的螺栓连接，只能人为判断扭紧力，在长期使用后，每一个螺栓的连接强度发生改变后，整体就会受力不均匀，更容易松动、变形，若是不能及时发现，就会造成相应的问题，而通过控制系统自动控制收紧器4、及时调整收紧力的方式则解决了此问题。当发生卡绳拉拽、大风等意外情况，控制箱3受到的拉力和倾覆力急剧变大，收紧器4的压力超出限定后，即控制箱3本身的位置已经发生了足够导致设备事故的位移时，报警系统自动发出预警，提醒工作人员及时处理。
33.工作原理：
34.首先，控制箱3的底部设置有安装转接板2，然后整体将控制箱3和安装转接板2顺着机舱地板1上的导轨11推入，推入到预定位置时，用四个收紧器4呈x形的将安装转接板2和机舱地板1固定连接，收紧器4旋紧后，控制箱3能够稳定固定在导轨11上，不会移动。然后，再选用两个收紧器4，将控制箱3和机舱地板1固定连接。
35.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。