一种风动抽吸式物流车通风装置的制作方法

1.本发明属于物流车技术领域，尤其是涉及一种风动抽吸式物流车通风装置。


背景技术：

2.随着经济和生活水平的不断发展，物流已经成为人们生产生活中必不可少的一部分，物流货物的配送需要物流车运输完成，物流车机动性较高，置物空间大且使用灵活，广泛应用于物流业。
3.现有的物流运输车在使用时，由于车厢内盛装货物错综复杂，可能会含有油漆、啫喱水、打火机等易燃易爆物品，在运输过程中极易因阳光暴晒、发动机工作产生热量和轮胎与地面摩擦等原因导致车厢内温度升高，而车厢内处于较为封闭的状态，热量难以散出，从而引发燃烧甚至爆炸的危险，在近年来的实际案例中，物流车自燃的事故时有发生，安全隐患较高。
4.为此，我们提出一种风动抽吸式物流车通风装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对上述高温易引发安全车厢内货物燃爆炸的问题，提供一种可加快车厢内通风散热的风动抽吸式物流车通风装置。
6.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种风动抽吸式物流车通风装置，包括固定安装在车厢上的进风筒，所述进风筒的截面呈等腰梯形，所述进风筒的轴线方向与车辆行驶方向平行，所述进风筒的底部固定连通有多根抽吸管，多根所述抽吸管的下端均贯穿并延伸至车厢内，所述进风筒的上方设有风力驱动板，所述风力驱动板的下表面固定连接有滑杆，所述滑杆的下端依次贯穿进风筒和车厢并延伸至车厢内，所述滑杆的下端固定连接有热膨胀机构，所述进风筒内设有水平的密封板，所述滑杆贯穿密封板并与密封板固定连接；
7.所述热膨胀机构包括固定连接在滑杆下端的球形密封箱体，所述球形密封箱体由导热材料制成，所述球形密封箱体内填充有热胀冷缩介质，所述滑杆内设有气流通道。
8.优选的，所述风力驱动板包括水平槽和弹性形变板，所述弹性形变板与水平槽的上边沿固定连接，所述弹性形变板与水平槽围成密封空腔，所述气流通道的两端分别与密封空腔和球形密封箱体连通。
9.优选的，进风筒的内底面固定连接有两根竖直的限位杆，两根所述限位杆均贯穿密封板并与密封板滑动连接。
10.优选的，所述密封板的下表面安装有橡胶密封垫圈。
11.优选的，所述进风筒的内顶面位于抽吸管正上方处设有向下延伸的弧线形凸起。
12.优选的，所述热胀冷缩介质为二氧化氮和四氧化二氮混合气体。
13.优选的，所述热胀冷缩介质为环戊烷蒸发液。
14.与现有的技术相比，本风动抽吸式物流车通风装置的优点在于：
15.1、本发明通过设置热膨胀机构，热胀冷缩介质在温度较低时体积较小，此时风力驱动板的上表面为水平面，密封板在重力作用下位于进风筒内底面，将抽吸管上端密封，起到防尘防雨的作用，保护车厢内物流件的安全运输，热胀冷缩介质在车厢内温度较高时膨胀，气压推动弹性形变板发生形变，使风力驱动板的上表面向上拱起形成类似飞机翼板的形状。
16.2、本发明通过设置风力驱动板，弹性变形板形变向上拱起时，物流车行驶，根据伯努利原理可知，等高流动，流速越快，压力越小，则气流产生对风力驱动板产生向上的气压作用，带动密封板向上移动，则抽吸管的上端开口开启，使车厢内空气与外界流通交换，起到通风散热作用。
17.3、本发明通过设置进风筒，物流车快速行驶时，外界空气由进风筒内快速流过，根据伯努利原理可知，进风筒内压力较小，即可抽吸车厢内空气，加快空气流动交换速度，通风散热效果更好。
18.4、本发明中，热胀冷缩介质为环戊烷蒸发液，当车厢内温度较高时，球形密封箱体内的环戊烷蒸发液蒸发膨胀，进入风力驱动板的密封空腔内，在外界高速流动的气流中快速降温，冷却恢复为液态，再次回流至球形密封箱体内，在气态和液态环戊烷的循环流动过程中，将车厢内的热量带走散出至外界空气中，进一步提升其散热效果。
附图说明
19.图1是本发明提供的一种风动抽吸式物流车通风装置实施例1的结构示意图；
20.图2是本发明提供的一种风动抽吸式物流车通风装置实施例1中弹性形变板正常状态下的结构示意图；
21.图3是本发明提供的一种风动抽吸式物流车通风装置实施例1中弹性形变板形变时的结构示意图；
22.图4是本发明提供的一种风动抽吸式物流车通风装置实施例1中进风筒的侧面内部结构示意图；
23.图5是本发明提供的一种风动抽吸式物流车通风装置实施例2的结构示意图。
24.图中，1车厢；2进风筒；3抽吸管；4橡胶密封垫圈；5风力驱动板；6滑杆；7热膨胀机构；8密封板；9球形密封箱体；10气流通道；11水平槽；12弹性形变板；13限位杆；14散热翅片。
具体实施方式
25.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
26.实施例1
27.如图1
‑
4所示，一种风动抽吸式物流车通风装置，包括固定安装在车厢1上的进风筒2，进风筒2的截面呈等腰梯形，进风筒2的轴线方向与车辆行驶方向平行，进风筒2的底部固定连通有多根抽吸管3，抽吸管3的下端贯穿并延伸至车厢1内，进风筒2的上方设有风力驱动板5，需要说明的是，风力驱动板5包括水平槽11和弹性形变板12，弹性形变板12与水平槽11的上边沿固定连接，弹性形变板12与水平槽11围成密封空腔，气流通道10的两端分别与密封空腔和球形密封箱体9连通，水平槽11的下表面呈水平面，弹性形变板12的上表面在
自然状态呈水平面状。
28.本实施例中，风力驱动板5的下表面固定连接有滑杆6，滑杆6的下端依次贯穿进风筒2和车厢1并延伸至车厢1内，滑杆6的下端固定连接有热膨胀机构7，热膨胀机构7包括固定连接在滑杆6下端的球形密封箱体9，球形密封箱体9由导热材料制成，球形密封箱体9内填充有热胀冷缩介质，需要注意的是，热胀冷缩介质为二氧化氮和四氧化二氮混合气体，二氧化氮和四氧化二氮混合气体的稳定性较好，当温度升高时，混合气体的平衡向二氧化氮生成的方向移动，体积增大，反之，温度降低时，平衡向四氧化二氮的方向移动，体积缩小，滑杆6内设有气流通道10。
29.本实施例中，进风筒2内设有水平的密封板8，滑杆6贯穿密封板8并与密封板8固定连接，密封板8可将进风筒2的上端密封，进风筒2的内底面固定连接有两根竖直的限位杆13，两根限位杆13均贯穿密封板8并与密封板8滑动连接，限位杆13可保证密封板8在垂直方向上稳定滑动，需要注意的是，密封板8的下表面安装有橡胶密封垫圈4，橡胶密封垫圈4可保证密封板8与进风筒2内底面接触时的密封效果，且起到防撞缓冲的作用。
30.本实施例中，进风筒2的内顶面位于抽吸管3正上方处设有向下延伸的弧线形凸起，由于气流在通道狭窄处流速会加快(气流方向如图4中箭头所示)，则进入进风筒2的气流在抽吸管3上方的流速加快，压力减小，对车厢1内的抽吸力增大，通风换气效果更好。
31.本实施例的工作原理如下：热胀冷缩介质在车厢1内温度较高时膨胀，气压推动弹性形变板12发生向上拱起形变，使风力驱动板5的上表面向上拱起形成类似飞机翼板的形状(如图3所示)，物流车行驶，根据伯努利原理可知，等高流动，流速越快，压力越小，则气流产生对风力驱动板5产生向上的气压作用，带动密封板8向上移动，则抽吸管3的上端开口开启，使车厢1内空气与外界流通交换，起到通风散热作用。
32.物流车快速行驶时，外界空气由进风筒2内快速流过，根据伯努利原理可知，进风筒2内压力较小，即可抽吸车厢1内空气，加快空气流动交换速度，通风散热效果更好。
33.当车厢内温度降低至正常温度后，热胀冷缩介质在温度较低时体积收缩，弹性形变板12恢复至水平面状态(如图2所示)，风力驱动板5的上表面为水平面，密封板8在重力作用下位于进风筒2内底面，将抽吸管3上端密封，起到防尘防雨的作用，保护车厢1内物流件的安全运输。
34.实施例2
35.如图5所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：热胀冷缩介质为环戊烷蒸发液，环戊烷的沸点为49℃，风力驱动板5的侧壁上安装有散热翅片14，散热翅片14可加快风力驱动板5中密封空腔内热胀冷缩介质与外界空气热量交换的速度。
36.在本实施例中，热胀冷缩介质为环戊烷蒸发液，当车厢1内温度较高时，球形密封箱体9内的环戊烷蒸发液蒸发膨胀，进入风力驱动板5的密封空腔内，在外界高速流动的气流中快速降温，冷却恢复为液态，再次回流至球形密封箱体9内，在气态和液态环戊烷的循环流动过程中，将车厢1内的热量带走散出至外界空气中，进一步提升其散热效果。
37.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。