一种节省用料的汽车下护板结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种节省用料的汽车下护板结构。


背景技术：

2.发动机是汽车的核心部件，发动机的工作环境会影响到发动机的性能及使用寿命。汽车在行驶过程中，尤其是底盘相对较低的汽车，由于一些区域的路况相对较差，发动机可能受到磕碰(频次为百分之一左右)，造成发动机产生异响或漏油等问题，特别是发动机油底壳部分，在受到外物冲击严重时可能会产生漏油问题，这将影响发动机的使用寿命及行驶安全。汽车发动机下护板是汽车中的一个重要的零部件，其主要功能有以下几种：其一是保护发动机底壳，防止路面上突出的石子或崩起的石子撞击发动机底部；其二是防止路面上的尘土或泥粘接在发动机底部进而影响发动机散热，以及尘土或泥粘接在皮带、齿轮等运动件上而导致运动件卡滞的问题；其三是在汽车高速行驶过程中，防止空气从汽车底部混乱进入发动机舱，并在发动机舱内形成乱流，进而提高汽车风阻系数增大耗能的问题。
3.目前，现有的汽车下护板以及护板上的保养盖板一般都是通过螺栓螺母固定，因此除了导致两者在拆装时较为困难外，还额外需要多个螺栓螺母对其固定，造成物料使用较多，不利于控制成本，现有的汽车下护板存在需要额外通过螺栓螺母固定致使物料使用较多的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节省用料的汽车下护板结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括下护板本体和保养盖板，所述下护板本体的背面固定连接有固定轴，所述固定轴的内部转动连接有连接轴，所述连接轴的上端固定连接有弹性片，所述弹性片的一侧面固定连接有压片，所述固定轴的两侧面均开设有与压片相适配的通槽，所述下护板本体的背面固定连接有第一导轨，所述第一导轨的一侧面开设有第一导槽，所述第一导槽的内部滑动连接有第一滑动轴，所述保养盖板的一侧与第一滑动轴固定连接，所述保养盖板的另一侧固定连接有第二滑动轴，所述第二滑动轴外表面滑动连接有第二导轨，所述第二导轨的一侧面与下护板本体固定连接，所述保养盖板的一侧转动连接有转动轴，所述转动轴的一侧固定连接有挡块。
8.可选的，所述连接轴的下端固定连接有固定轴，所述固定轴的一侧面抵接于下护板本体的正面，所述连接轴的外表面与下护板本体转动连接。
9.可选的，所述弹性片的材料为弹簧钢，所述压片的形状为半椭圆形，所述压片的外表面抵接于固定轴的内表面。
10.可选的，所述下护板本体的中部开设有保养预留孔位，所述保养盖板插接于保养预留孔位的内部，所述第一导槽由两段组成，且两段导槽之间呈钝角夹角，所述第二导轨的一侧面开设有与第二滑动轴相适配第二导槽，所述第二导槽由两段组成，且两段导槽之间呈钝角夹角。
11.可选的，所述转动轴的形状为t型，所述挡块的一侧面抵接于下护板本体的正面，所述挡块的一侧面与保养盖板的正面滑动连接。
12.可选的，所述下护板本体的一侧开设有进风口，所述下护板本体的另一侧开设有出风口，所述下护板本体的正面开设有散热孔，所述下护板本体的正面固定连接有加强筋。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种节省用料的汽车下护板结构，具备以下有益效果：
15.1、该节省用料的汽车下护板结构，通过设置固定轴、连接轴、弹性片、压片和通槽，通过拧动转动块使连接轴带动弹性片和压片转动，在弹性片的弹力下压片从通槽内伸出，并抵在汽车底盘安装孔位的内表面，从而将下护板本体卡紧固定在底盘上，通过下护板本体自身结构机构将其固定，不需要额外使用螺栓等紧固工具，方便拆装的同时又可节省物料。
16.2、该节省用料的汽车下护板结构，通过设置第一滑动轴、第一导轨、第一导槽、第二滑动轴、第二导轨、第二导槽、转动轴和第一导槽，拧动转动轴使第一导槽脱离下护板本体，然后沿着第一导槽和第二导槽的方向滑动保养盖板即可将保养预留孔位打开，通过设置滑动结构使得护板在不使用螺栓等额外的工具下即可完成保养盖板的开合，进一步节省物料。
附图说明
17.图1为本实用新型正视立体结构示意图；
18.图2为本实用新型后视立体结构示意图；
19.图3为本实用新型仰视剖视局部结构示意图；
20.图4为本实用新型固定轴侧视立体结构示意图；
21.图5为本实用新型固定轴侧视立体剖视结构示意图。
22.图中：1、下护板本体；2、加强筋；3、转动块；4、出风口；5、保养盖板；6、挡块；7、散热孔；8、进风口；9、固定轴；10、第一导轨；11、第二导轨；12、转动轴；13、第二滑动轴；14、第二导槽；15、第一滑动轴；16、第一导槽；17、压片；18、弹性片；19、连接轴；20、通槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种节省用料的汽车下护板结构，包括下护板本体1和保养盖板5，下护板本体1的一侧开设有进风口8，下护板本体1的另一侧开设有出风口4，下护板本体1的正面开设有散热孔7，下护板本体1的正面固定连接有加强筋2，下护板本体1的背面固定连接有固定轴9，固定轴9的内部转动连接有连接轴19，连
接轴19的下端固定连接有固定轴9，固定轴9的一侧面抵接于下护板本体1的正面，连接轴19的外表面与下护板本体1转动连接，连接轴19的上端固定连接有弹性片18，弹性片18的一侧面固定连接有压片17，弹性片18的材料为弹簧钢，压片17的形状为半椭圆形，压片17的外表面抵接于固定轴9的内表面，固定轴9的两侧面均开设有与压片17相适配的通槽20，下护板本体1的背面固定连接有第一导轨10，第一导轨10的一侧面开设有第一导槽16，第一导槽16的内部滑动连接有第一滑动轴15，保养盖板5的一侧与第一滑动轴15固定连接，保养盖板5的另一侧固定连接有第二滑动轴13，第二滑动轴13外表面滑动连接有第二导轨11，下护板本体1的中部开设有保养预留孔位，保养盖板5插接于保养预留孔位的内部，第一导槽16由两段组成，且两段导槽之间呈钝角夹角，第二导轨11的一侧面开设有与第二滑动轴13相适配第二导槽14，第二导槽14由两段组成，且两段导槽之间呈钝角夹角，第二导轨11的一侧面与下护板本体1固定连接，保养盖板5的一侧转动连接有转动轴12，转动轴12的一侧固定连接有挡块6，转动轴12的形状为t型，挡块6的一侧面抵接于下护板本体1的正面，挡块6的一侧面与保养盖板5的正面滑动连接。
25.使用时，首先将固定轴9插进汽车底盘的安装孔位内，然后再拧动转动块3控制连接轴19转动，控制弹性片18和压片17在固定轴9内转动，此过程中，在弹性片18自身弹力的作用下使两侧的压片17从通槽20内逐渐向外伸出，并抵在汽车底盘安装孔位的内表面，从而将下护板本体1卡紧固定在底盘上，通过下护板本体1自身结构机构将其固定，不需要额外使用螺栓等紧固工具，方便拆装的同时又可节省物料；用手拧动转动轴12使其转动一定角度即可控制第一导槽16脱离下护板本体1的正面，然后沿着第一导槽16和第二导槽14的方向推动保养盖板5即可控制第二滑动轴13在第二导槽14内以及第一滑动轴15在第一导槽16内滑动，从而将保养预留孔位打开，通过设置滑动结构使得护板在不使用螺栓等额外的工具下即可完成保养盖板5的开合，进一步节省物料。
26.综上，本实用新型通过设置固定轴9、连接轴19、弹性片18、压片17和通槽20，通过拧动转动块3使连接轴19带动弹性片18和压片17转动，在弹性片18的弹力下压片17从通槽20内伸出，并抵在汽车底盘安装孔位的内表面，从而将下护板本体1卡紧固定在底盘上，通过下护板本体1自身结构机构将其固定，不需要额外使用螺栓等紧固工具，方便拆装的同时又可节省物料，通过设置第一滑动轴15、第一导轨10、第一导槽16、第二滑动轴13、第二导轨11、第二导槽14、转动轴12和第一导槽16，拧动转动轴12使第一导槽16脱离下护板本体1，然后沿着第一导槽16和第二导槽14的方向滑动保养盖板5即可将保养预留孔位打开，通过设置滑动结构使得护板在不使用螺栓等额外的工具下即可完成保养盖板5的开合，进一步节省物料。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。