一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构。


背景技术：

2.传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。现有的传感器缺少防护，容易传感器本体造成一些损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构，包括底座、下壳体、上盖体、夹持组件、缓冲组件以及侧边稳定组件，所述下壳体为中空结构，其底部设置于底座上，顶部卡接上盖体，使其形成封闭壳体，所述夹持组件设置于下壳体内，其两端通过缓冲组件与下壳体侧壁连接，所述侧边稳定组件分别设置于夹持组件两侧，所述下壳体与侧边稳定组件连接的一侧壁上设有数个通风孔，其外侧设有挡板，所述挡板两侧通过滑道与下壳体连接，所述挡板上设有数个与通风孔对应的对接孔，使得通过挡板移动实现通风孔的启闭。
4.进一步地，所述夹持组件包括相对设置的上夹板、下夹板，所述上夹板两端分别通过紧固螺栓与下夹板连接，所述紧固螺栓位于上夹板、下夹板之间的部分上设有压缩弹簧。
5.进一步地，所述上夹板、下夹板结构相同，所述上夹板包括中部弧形夹板以及设置于中部弧形夹板两端的平夹板，所述紧固螺栓设置于平夹板上，所述平夹板外端设置缓冲组件。
6.进一步地，所述平夹板内侧设有防滑层。
7.进一步地，所述缓冲组件包括设置于上夹板、下夹板端部的数个缓冲块，下壳体内壁设有与缓冲块对应的缓冲槽，所述上夹板、下夹板端部的缓冲块一侧面分别设有与缓冲槽端部连接的缓冲弹簧一。
8.进一步地，所述下夹板底部设有数个与底座连接的缓冲弹簧二。
9.进一步地，所述侧边稳定组件包括侧边稳定板，所述侧边稳定板一侧通过稳定弹簧与下壳体内壁连接使其另一侧与夹持组件接触。
10.进一步地，所述下壳体顶部设有卡槽，所述上盖体通过卡条与下壳体顶部连接，并通过螺栓与下壳体侧边固定。
11.采用以上方案后，本实用新型具有如下优点：本实用新型通过下壳体、上盖体的设置为传感器设置保护外壳，通过通风孔及挡板的设置实现壳体内部的通风，通过夹持组件的设置实现传感器的夹持安装，通过缓冲组件的设置实现传感器的晃动缓冲，本实用新型结构合理，使用方便，能够为传感器本体增加防护效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
13.图1是本实用新型一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构的结构示意图。
14.图2是本实用新型一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构内的顶部结构示意图。
15.图3是本实用新型一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构中挡板拆开的结构示意图。
16.图4是本实用新型一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构的内部结构示意图。
17.图5是本实用新型一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构中缓冲组件的结构示意图。
18.图6是本实用新型一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构中上盖体的结构示意图。
19.如图所示：1、底座，1.1、缓冲槽，1.2、卡槽，2、下壳体，3、上盖体，3.1、卡条，4、夹持组件， 4.1、上夹板，4.1a、中部弧形夹板，4.1b、平夹板，4.2、下夹板，4.3、紧固螺栓，4.4、压缩弹簧，4.5、防滑层，4.6、缓冲弹簧二，5、缓冲组件，5.1、缓冲块，5.2、缓冲弹簧一，6、侧边稳定组件，6.1、侧边稳定板，7、通风孔，8、挡板，9、滑道，10、对接孔，11、螺栓。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该
结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
25.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
26.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例
28.一种自动驾驶汽车外置传感器的保护结构，包括底座1、下壳体2、上盖体3、夹持组件4、缓冲组件 5以及侧边稳定组件6，所述下壳体2为中空结构，其底部设置于底座1上，顶部卡接上盖体3，使其形成封闭壳体，所述夹持组件4设置于下壳体2内，其两端通过缓冲组件5与下壳体2侧壁连接，所述侧边稳定组件6分别设置于夹持组件4两侧，所述下壳体2与侧边稳定组件6连接的一侧壁上设有数个通风孔7，其外侧设有挡板8，所述挡板8两侧通过滑道9与下壳体2连接，所述挡板8上设有数个与通风孔7对应的对接孔10，使得通过挡板8移动实现通风孔7的启闭。
29.作为本实施例较佳实施方案的是，所述夹持组件4包括相对设置的上夹板4.1、下夹板4.2，所述上夹板4.1两端分别通过紧固螺栓4.3与下夹板4.2连接，所述紧固螺栓4.3位于上夹板4.1、下夹板4.2之间的部分上设有压缩弹簧4.4。
30.作为本实施例较佳实施方案的是，所述上夹板4.1、下夹板4.2结构相同，所述上夹板4.1包括中部弧形夹板4.1a以及设置于中部弧形夹板4.1a两端的平夹板4.1b，所述紧固螺栓4.3设置于平夹板4.1b上，所述平夹板4.1b外端设置缓冲组件5。
31.作为本实施例较佳实施方案的是，所述平夹板4.1a内侧设有防滑层4.5。
32.作为本实施例较佳实施方案的是，所述缓冲组件5包括设置于上夹板4.1、下夹板4.2端部的数个缓冲块5.1，下壳体1内壁设有与缓冲块5.1对应的缓冲槽1.1，所述上夹板4.1、下夹板4.2端部的缓冲块5.1 一侧面分别设有与缓冲槽1.1端部连接的缓冲弹簧一5.2。
33.作为本实施例较佳实施方案的是，所述下夹板4.2底部设有数个与底座1连接的缓冲弹簧二4.6。
34.作为本实施例较佳实施方案的是，所述侧边稳定组件6包括侧边稳定板6.1，所述侧边稳定板6.1一侧通过稳定弹簧6.2与下壳体1内壁连接使其另一侧与夹持组件4接触。
35.作为本实施例较佳实施方案的是，所述下壳体1顶部设有卡槽1.2，所述上盖体3通过卡条3.1与下壳体1顶部连接，并通过螺栓11与下壳体2侧边固定。
36.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。