一种新能源汽车车身防护机构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车车身防护机构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常这类汽车已电作为驱动力。但是，现有的车身中多数只是利用车身原有的后防撞梁总成及后围板总成对电池组起到一部分的保护作用，当受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会导致电池组发生破裂、爆炸等重大危险。因此，本实用新型提供了一种新能源汽车车身防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车身防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板上开孔并设有缓冲孔，所述缓冲孔的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在缓冲孔的内部壁上，缓冲弹簧的另一端固定设有缓冲杆，所述缓冲杆一端通过缓冲弹簧安装在安装板内部的缓冲孔上，所述缓冲杆的另一端设有防护板，所述防护板的内侧中部位置上安装有若干减震器；
6.所述安装板的中部位置上开孔并设有安装孔，所述安装孔的位置和减震器的位置相互对应，所述减震器一端固定在防护板上，减震器另一端通过安装孔安装固定在安装板上，所述防护板的中部位置通过减震器固定安装板上；
7.所述防护板的上下两端均固定有安装块和凸块，所述凸块上固定有固定轴，所述固定轴上固定有减震杆，所述减震杆的一端通过固定轴固定在凸块上，所述减震杆的另一端通过固定轴固定有滑块，所述滑块上安装有滑轮，所述滑块的一侧开槽设有限位槽。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述安装块上固定有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装在安装块上，伸缩杆的另一端设有安装槽。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述安装槽位于安装板的内部，安装槽的内部设有压缩弹簧。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述伸缩杆通过压缩弹簧固定在安装板内部的安装槽内。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述限位槽的侧下方设有缓冲槽，缓冲槽和限位槽均位于安装板的前后表面上。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述滑块的一侧面固定有减震弹簧，所述滑块通过减震弹簧固定在缓冲槽内，所述滑块通过滑轮限位在限位槽内。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型，安装时，通过螺栓将安装板安装在新能源汽车纵梁上，而安装后防护板位于新能源汽车需要保护的供电电池前侧，当车辆发生意外时，新能源汽车上安装的防护板受到局部的撞击时，比如防护板的一端受到撞击时，减震杆和伸缩杆为防护板的一部分进行减震处理，而减震杆和伸缩杆通过减震弹簧和压缩弹簧进行弹性缓冲，从而增加防护板两端的韧性，在防护时更加的全面。
15.2、本实用新型，而防护板的中部位置上受到撞击时，缓冲杆受到冲击力使缓冲弹簧发生压缩，从而使缓冲杆的中部发生略微的回弹，使防护板受到撞击时提高整体的防护性能，防护板上安装的若干减震器，为防护板进行吸收冲击力，而达到减震的效果。
附图说明
16.图1为一种新能源汽车车身防护机构的结构示意图。
17.图2为一种新能源汽车车身防护机构中a处的放大结构示意图。
18.图3为一种新能源汽车车身防护机构中b处的放大结构示意图。
19.图中：1、安装板；2、缓冲孔；3、缓冲杆；4、缓冲弹簧；5、防护板；6、安装孔； 7、减震器；8、凸块；9、固定轴；10、减震杆；11、滑块；12、缓冲槽；13、滑轮；14、减震弹簧；15、限位槽；16、安装块；17、伸缩杆；18、安装槽；19、压缩弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板1，所述安装板1上开孔并设有缓冲孔2，所述缓冲孔2的内部安装有缓冲弹簧4，所述缓冲弹簧4一端固定在缓冲孔2的内部壁上，缓冲弹簧4的另一端固定设有缓冲杆3，所述缓冲杆3一端通过缓冲弹簧4安装在安装板1内部的缓冲孔2上，所述缓冲杆3的另一端设有防护板5，所述防护板5的内侧中部位置上安装有若干减震器7；
22.所述安装板1的中部位置上开孔并设有安装孔6，所述安装孔6的位置和减震器7的位置相互对应，所述减震器7一端固定在防护板5上，减震器7另一端通过安装孔6安装固定在安装板1上，所述防护板5的中部位置通过减震器7固定安装板1上；
23.所述防护板5的上下两端均固定有安装块16和凸块8，所述凸块8上固定有固定轴9，所述安装块16上固定有伸缩杆17，所述伸缩杆17的一端安装在安装块16上，伸缩杆17 的另一端设有安装槽18所述固定轴9上固定有减震杆10，所述减震杆10的一端通过固定轴9固定在凸块8上，所述减震杆10的另一端通过固定轴9固定有滑块11，所述滑块11 上安装有滑轮13，所述滑块11的一侧开槽设有限位槽15，所述滑块11的一侧面固定有减震弹簧14，所述滑块11通过减震弹簧14固定在缓冲槽12内，所述滑块11通过滑轮 13限位在限位槽15内，所述安装块16上固定有伸缩杆17，所述伸缩杆17的一端安装在安装块16上，伸缩杆17的另一端设有安装槽18，所述安装槽18位于安装板1的内部，安装槽18的内部设有压缩弹簧19，所
述伸缩杆17通过压缩弹簧19固定在安装板1内部的安装槽18内，所述限位槽15的侧下方设有缓冲槽12，缓冲槽12和限位槽15均位于安装板1的前后表面上。
24.本实用新型的工作原理是：
25.本实用新型，安装时，通过螺栓将安装板1安装在新能源汽车纵梁上，而安装后防护板5位于新能源汽车需要保护的供电电池前侧，当车辆发生意外时，新能源汽车上安装的防护板5受到局部的撞击时，比如防护板5的一端受到撞击时，减震杆10和伸缩杆17为防护板5的一部分进行减震处理，而减震杆10和伸缩杆17通过减震弹簧14和压缩弹簧 19进行弹性缓冲，从而增加防护板5两端的韧性，在防护时更加的全面；
26.而防护板5的中部位置上受到撞击时，缓冲杆3受到冲击力使缓冲弹簧4发生压缩，从而使缓冲杆3的中部发生略微的回弹，使防护板5受到撞击时提高整体的防护性能，防护板5上安装的若干减震器7，为防护板5进行吸收冲击力，而达到减震的效果。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。