一种客车通风结构及客车的制作方法

技术特征：
1.一种客车通风结构，其特征在于，包括用于形成风道的外壳(1)和位于所述风道内的滑板(2)，所述外壳(1)上设有第一通风孔(111)和限位孔(121)，所述限位孔(121)为长条孔；所述滑板(2)朝向所述外壳(1)的一侧设有滑板调节扣(21)，所述滑板调节扣(21)与所述限位孔(121)正对且不凸出于所述外壳(1)背对所述滑板(2)的侧面，所述滑板调节扣(21)能带动所述滑板(2)相对于所述外壳(1)沿所述限位孔(121)的长轴方向移动，以使所述第一通风孔(111)选择性地与所述风道连通或断开。2.根据权利要求1所述的客车通风结构，其特征在于，所述外壳(1)和所述滑板(2)的其中一个上设有滑槽，另一个上设有与所述滑槽滑动连接的滑块。3.根据权利要求1所述的客车通风结构，其特征在于，所述外壳(1)包括壳体(11)和设有凹槽的装饰件(12)，所述装饰件(12)的一端置于所述壳体(11)和所述滑板(2)之间，另一端伸出所述壳体(11)并连接于所述壳体(11)；所述限位孔(121)贯穿所述凹槽的底壁，所述滑板调节扣(21)的自由端穿过所述限位孔(121)并伸入所述凹槽内。4.根据权利要求3所述的客车通风结构，其特征在于，所述装饰件(12)与所述壳体(11)可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的客车通风结构，其特征在于，所述装饰件(12)与所述壳体(11)卡接。6.根据权利要求1所述的客车通风结构，其特征在于，所述滑板(2)与所述外壳(1)抵接。7.根据权利要求1所述的客车通风结构，其特征在于，所述滑板(2)上设有第二通风孔，所述第二通风孔能够与所述第一通风孔(111)至少部分正对以使所述第一通风孔(111)与所述风道连通，所述第二通风孔能够与所述第一通风孔(111)错位以使所述第一通风孔(111)与所述风道断开。8.根据权利要求7所述的客车通风结构，其特征在于，所述第二通风孔交错排列于所述滑板(2)。9.根据权利要求1所述的客车通风结构，其特征在于，所述第一通风孔(111)交错排列于所述外壳(1)。10.一种客车，其特征在于，包括权利要求1
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9任一项所述的客车通风结构，所述外壳(1)卡接于车厢顶部。

技术总结
本实用新型涉及车辆通风技术领域，尤其涉及一种客车通风结构及客车，其中客车通风结构包括用于形成风道的外壳和位于风道内的滑板，外壳上设有第一通风孔和限位孔，限位孔为长条孔；滑板朝向外壳的一侧设有滑板调节扣，滑板调节扣与限位孔正对且不凸出于外壳背对滑板的侧面，滑板调节扣能带动滑板相对于外壳沿限位孔的长轴方向移动，以使第一通风孔选择性地与风道连通或断开。本实用新型通过设置能相对于外壳滑动的滑板，以使第一通风孔与风道连通或断开，实现车内通风，同时与滑板连接的滑板调节扣不凸出于外壳背对滑板的侧面，能够提高外型美观，避免磕碰乘客头部的风险，同时外壳与滑板的安装空间明显增大，安装简易，无异响。无异响。无异响。


技术研发人员：林智 罗中坚 杨志贤 邢映彪 刘建文
受保护的技术使用者：广州通达汽车电气股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/18