一种具有保护装置的锻造汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种具有保护装置的锻造汽车轮毂。


背景技术：

2.市场上的轮毂大都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格相对较高，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
3.现有的轮毂螺栓孔会聚集大量的尘土，这是由于没有保护装置，同时当汽车在雨水丰富地区行驶时，螺栓孔还会出现锈迹，影响了轮毂的使用寿命，带来了安全隐患，为此我们提出一种具有保护装置的锻造汽车轮毂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有保护装置的锻造汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂螺栓孔会聚集大量的尘土，这是由于没有保护装置，同时当汽车在雨水丰富地区行驶时，螺栓孔还会出现锈迹等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护装置的锻造汽车轮毂，包括轮毂外壳，所述轮毂外壳的一侧中部固定连接有固定盘，且所述固定盘通过若干个连接支柱与轮毂外壳相连接，所述固定盘的中部开设有安装孔，所述固定盘的表面位于安装孔的四周开设有多个螺栓孔，所述固定盘的表面可拆卸连接有安装盘，所述安装盘的顶部转动连接有调节手柄，所述调节手柄的底部通过连接柱固定连接有螺纹套筒，所述安装盘内位于连接柱的外圈转动连接有调节轴承；
6.所述安装盘的外壁对称分布有多个保护板，所述保护板的底部均固定连接有保护套。
7.优选的，所述保护板、保护套的个数一致，且所述保护板、螺栓孔的个数一致。
8.优选的，所述调节轴承的外圈与安装盘相连接，所述调节轴承的内圈与连接柱相连接。
9.优选的，所述保护套的横截面圆形，且所述保护套的直径大于螺栓孔的直径，所述保护套的材质为橡胶材质。
10.优选的，所述安装孔的内壁设置有内螺纹，所述螺纹套筒的外壁设置有外螺纹。
11.优选的，所述安装盘的中部位于调节手柄的内圈设置有标识牌。
12.优选的，所述螺纹套筒、调节手柄、安装盘为同一个圆心设置，所述调节轴承、连接柱、调节手柄同一个圆心设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过保护板、保护套的设置，提高了轮毂外壳的实用性，保护板、保护套的配合使
用可将螺栓孔与外界隔绝，有效的减少了尘土聚集螺栓孔的位置处，减少了灰尘和锈迹，使得水分难以与螺栓孔内的螺栓接触，保证了轮毂外壳可正常使用，降低了安全隐患。
15.通过螺纹套筒、调节轴承的设置，进一步提高了保护板的稳定性，螺纹套筒可将安装盘迅速安装固定，使得安装盘、保护板的整体安装、拆卸都较为便捷，同时调节轴承使得安装盘在安装时，保护板处于螺栓孔的位置处不会改变，使得保护板的安装、使用更加便捷，提高了工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构轮毂外壳、安装盘俯视图；
18.图3为本实用新型的结构固定盘主视剖视图；
19.图4为本实用新型的结构安装盘立体图；
20.图中：1、轮毂外壳；2、连接支柱；3、固定盘；4、螺栓孔；5、安装孔；6、调节手柄；7、安装盘；8、保护板；9、保护套；10、连接柱；11、螺纹套筒；12、调节轴承；13、标识牌。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护装置的锻造汽车轮毂，包括轮毂外壳1，轮毂外壳1的一侧中部固定连接有固定盘3，且固定盘3通过若干个连接支柱2与轮毂外壳1相连接，固定盘3的中部开设有安装孔5，固定盘3的表面位于安装孔5的四周开设有多个螺栓孔4。
23.可参阅图2、图3、图4，固定盘3的表面可拆卸连接有安装盘7，安装盘7的顶部转动连接有调节手柄6，调节手柄6的形状可参阅图4，调节手柄6的底部通过连接柱10固定连接有螺纹套筒11，调节手柄6、连接柱10、螺纹套筒11为焊接连接，当调节手柄6转动时，调节手柄6带动连接柱10、螺纹套筒11一并转动，安装盘7内位于连接柱10的外圈转动连接有调节轴承12。调节轴承12的位置可参阅图3，调节轴承12的外圈与安装盘7相连接，调节轴承12的内圈与连接柱10相连接，使得当调节手柄6带动螺纹套筒11转动时，安装盘7外壁的保护板8不会转动；
24.可参阅图2、图3、图4，安装盘7的外壁对称分布有多个保护板8，保护板8的底部均固定连接有保护套9，保护板8、保护套9的个数一致，且保护板8、螺栓孔4的个数一致，保护板8、保护套9对螺栓孔4起到保护效果，减少了灰尘、水分与螺栓孔4内螺栓接触的情况，保证了轮毂外壳1可正常使用，降低了安全隐患。
25.本实施例中，优选的，可参阅图3、图4，保护套9的横截面圆形，且保护套9的直径大于螺栓孔4的直径，保护套9的材质为橡胶材质，使得保护套9可发生形变，当保护套9深入螺栓孔4内后，保护套9可将螺栓孔4的端部密封，减少了保护套9、螺栓孔4之间的缝隙。
26.本实施例中，优选的，可参阅图3，安装孔5的内壁设置有内螺纹，螺纹套筒11的外
壁设置有外螺纹，且螺纹套筒11、安装孔5安装的螺栓方向与汽车正常行驶的方向一致。
27.本实施例中，优选的，可参阅图2、图4，安装盘7的中部位于调节手柄6的内圈设置有标识牌13，用于辨识汽车品牌的效果。
28.本实施例中，优选的，可参阅图3、图4，螺纹套筒11、调节手柄6、安装盘7为同一个圆心设置，调节轴承12、连接柱10、调节手柄6同一个圆心设置。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：将安装盘7对准固定盘3的位置处，使得螺纹套筒11位于安装孔5的位置处，接着对准保护板8，使得多个保护板8均位于螺栓孔4的位置处，接着转动调节手柄6，使得调节手柄6带动连接柱10、螺纹套筒11一并转动，使得安装盘7通过安装孔5、螺纹套筒11螺纹旋转改变位移，使得安装盘7向固定盘3的方向不断移动，随着安装盘7的不断移动，保护套9深入螺栓孔4内，由于保护套9的直径大于螺栓孔4的直径，保护套9可发生形变，所以有效的减少保护套9、螺栓孔4之间的缝隙，对螺栓孔4的端部进行了密封，有效的对螺栓孔4、螺栓孔4内螺栓起到了保护效果，减少了灰尘和锈迹，使得水分难以与螺栓孔4内的螺栓接触，保证了轮毂外壳1可正常使用，降低了安全隐患。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。