一种汽车导向臂的制作方法

1.本实用新型是一种汽车导向臂，属于汽车设备领域。


背景技术：

2.现有的汽车都设有悬挂装置，悬挂装置是汽车的车架与车桥之间传力连接装置的总称，主要作用是传递汽车车架和车桥之间的力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷和振动，保证乘员的舒适度、减小货物和车辆本身的动载荷，提高汽车车身的稳定性，而现有的导向臂存在弹簧不便且在内套筒磨损严重后存在更换不方便的问题，所以需要一种新的结构来解决该问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车导向臂，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车导向臂，包括导向臂主体，所述导向臂主体的左侧位置连接固定有左固定环，所述导向臂主体的右侧位置连接固定有右固定环，所述导向臂主体的中间位置设置有固定筒，所述固定筒为圆筒形结构，所述固定筒的内圈上开设有限位槽，所述限位槽为截面呈矩形的棱条形槽孔结构，所述限位槽设置有多个且多个限位槽之间等距进行开设，所述限位槽与设置在内套筒外壁的限位齿相卡接，所述限位齿为截面呈矩形的棱块结构，所述导向臂主体上端的两侧位置对称设置有外限位环，所述外限位环的内部卡接有限位弹簧。
5.进一步地，所述内套筒的侧面位置开设有限位孔，所述固定筒的下侧位置开设有螺孔，设置在固定筒上的螺孔经由限位螺栓穿过并延伸至限位孔的内部。
6.进一步地，所述外限位环内部的底部位置开设有内卡槽，所述内卡槽为圆柱形槽孔结构，所述内卡槽的中轴线与外限位环的中轴线相重合，且内卡槽的底部与限位弹簧的一端相固定，所述外限位环内部的底部位置对称设置有限位挡片，所述限位挡片卡接在限位弹簧的内部，所述限位挡片的靠近外限位环内壁的一侧连接固定有固定座，所述固定座与调节螺栓转动连接，所述调节螺栓穿过外限位环进行固定。
7.进一步地，所述限位挡片为圆弧形板状结构，且限位挡片的两侧壁上分布有防护垫，所述防护垫为一种采用橡胶材料制作而成的构件。
8.进一步地，所述调节螺栓背离外限位环中轴线的一端设置有调节转盘，所述调节转盘为圆盘形结构。
9.进一步地，所述固定筒与导向臂主体之间固定有加固片，所述加固片与导向臂主体以及固定筒焊接在一起。
10.本实用新型的有益效果：通过在固定筒的内部设置有限位槽，通过限位槽与内套筒外壁上的限位齿相卡接，该设计达到对内套筒位置的固定，便于在内套筒损坏后进行更换，而限位齿则大大的提高了内套筒固定的稳固性，使得内套筒在固定筒的内部无法发生
相对转动，而限位螺栓穿过固定筒一侧的螺孔与限位孔相固定，该设计可以防止内套筒在固定筒的内部进行滑动；
11.而限位弹簧卡接到外限位环内部的内卡槽中，配合调节螺栓的转动带动限位挡片向外限位环的中间位置进行移动，使得两个限位挡片卡接到限位弹簧的内部，采用该设计可以对限位弹簧的一端进行固定，起到固定限位弹簧位置的目的。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种汽车导向臂的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种汽车导向臂中外限位环的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种汽车导向臂中内套筒的结构示意图；
16.图中：1
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左固定环、2
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外限位环、3
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导向臂主体、4
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右固定环、5
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内套筒、6
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固定筒、7
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限位螺栓、8
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限位齿、9
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内卡槽、10
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限位挡片、11
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调节螺栓、12
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固定座、13
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限位孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车导向臂，包括导向臂主体3，导向臂主体3的左侧位置连接固定有左固定环1，导向臂主体3的右侧位置连接固定有右固定环4，导向臂主体3的中间位置设置有固定筒6，固定筒6为圆筒形结构，固定筒6的内圈上开设有限位槽，限位槽为截面呈矩形的棱条形槽孔结构，限位槽设置有多个且多个限位槽之间等距进行开设，限位槽与设置在内套筒5外壁的限位齿8相卡接，限位齿8为截面呈矩形的棱块结构，导向臂主体3上端的两侧位置对称设置有外限位环2，外限位环2的内部卡接有限位弹簧。
19.内套筒5的侧面位置开设有限位孔13，固定筒6的下侧位置开设有螺孔，设置在固定筒6上的螺孔经由限位螺栓7穿过并延伸至限位孔13的内部，限位螺栓7穿过固定筒6一侧的螺孔与限位孔13相固定，该设计可以防止内套筒5在固定筒6的内部进行滑动。
20.外限位环2内部的底部位置开设有内卡槽9，内卡槽9为圆柱形槽孔结构，内卡槽9的中轴线与外限位环2的中轴线相重合，且内卡槽9的底部与限位弹簧的一端相固定，外限位环2内部的底部位置对称设置有限位挡片10，限位挡片10卡接在限位弹簧的内部，限位挡片10的靠近外限位环2内壁的一侧连接固定有固定座12，固定座12与调节螺栓11转动连接，调节螺栓11穿过外限位环2进行固定，限位弹簧卡接到外限位环2内部的内卡槽9中，配合调节螺栓11的转动带动限位挡片10向外限位环2的中间位置进行移动，使得两个限位挡片10卡接到限位弹簧的内部，采用该设计可以对限位弹簧的一端进行固定，起到固定限位弹簧位置的目的。
21.限位挡片10为圆弧形板状结构，且限位挡片10的两侧壁上分布有防护垫，防护垫为一种采用橡胶材料制作而成的构件，该设计起到保护限位挡片10位置的目的。
22.调节螺栓11背离外限位环2中轴线的一端设置有调节转盘，调节转盘为圆盘形结
构，通过调节转盘便于对调节螺栓11进行旋动。
23.固定筒6与导向臂主体3之间固定有加固片，加固片与导向臂主体3以及固定筒6焊接在一起，该设计提高了固定筒6与导向臂主体3之间连接的强度。
24.具体实施方式：在使用时，首先将内套筒5卡接到固定筒6的内部，使得限位齿8与限位槽相互对齐，通过限位槽与内套筒5外壁上的限位齿8相卡接，该设计达到对内套筒5位置的固定，便于在内套筒5损坏后进行更换，而限位齿8则大大的提高了内套筒5固定的稳固性，使得内套筒5在固定筒6的内部无法发生相对转动，而限位螺栓7穿过固定筒6一侧的螺孔与限位孔13相固定，该设计可以防止内套筒5在固定筒6的内部进行滑动，在固定后可以对导向臂主体3进行位置的固定，在固定后将限位弹簧卡接到内卡槽9的内部，调节螺栓11的转动带动限位挡片10向外限位环2的中间位置进行移动，使得两个限位挡片10卡接到限位弹簧的内部，采用该设计可以对限位弹簧的一端进行固定，起到固定限位弹簧位置的目的。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。