一种可以进行调整的座垫后支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车坐垫技术领域，具体而言，涉及一种可以进行调整的座垫后支架。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，但是由于传统的汽车座椅不易对其进行调节，而且大都无法调节头部支撑的角度，从而使得使用者无法调节到舒适的驾驶坐姿，从而使得驾驶者易感觉到疲劳。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种可以进行调整的座垫后支架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种可以进行调整的座垫后支架，包括下箱体，所述下箱体内部转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端固定安装有从动齿轮，所述下箱体内部一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮通过传动皮带相互连接，所述下箱体上表面开设有滑槽，所述第一螺纹杆杆身套有第一螺纹套，所述第一螺纹套上表面固定安装有滑块，所述滑块上端穿过滑槽固定连接有连接主板。
6.作为优选，所述连接主板左侧固定安装有坐垫，所述连接主板两侧上端分别安装有合页，所述连接主板两侧通过合页转动安装有头部支撑垫。
7.作为优选，所述连接主板上表面中间固定设有控制旋钮，所述控制旋钮下表面固定安装有第二螺纹杆。
8.作为优选，所述第二螺纹杆杆身套有第二螺纹套，所述第二螺纹套两侧分别转动安装有若干连接杆，每个所述连接杆另一端均与头部支撑垫转动连接。
9.作为优选，所述连接主板内部上端固定安装有限位板，所述第二螺纹杆另一端延伸至限位板下方且固定安装有固定块。
10.作为优选，所述连接主板两侧中端分别固定安装有第一腰部支撑垫，每个所述第一腰部支撑垫左侧固定安装有若干减震弹簧，所述减震弹簧另一端固定安装有第二腰部支撑垫。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.(1)通过启动伺服电机，从而带动主动齿轮旋转，通过设置主动齿轮与从动齿轮通过传动皮带相互连接，从而同时带动从动齿轮旋转，从而带动第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆转动，从而带动第一螺纹套前后移动，从而通过滑块带动连接主板和坐垫进行移动，从
而方便调节坐垫与汽车中控之间的距离，从而适应不同身高的人使用本装置，通过设置滑槽，从而使得将连接主板和坐垫的移动范围限制在滑槽的范围内，通过设置头部支撑垫，从而对使用者的头部进行支撑，从而提升使用者的舒适度。
13.(2)通过拧动控制旋钮，从而带动第二螺纹杆上下移动，通过设置连接杆，从而使得在第二螺纹杆上下移动时同时带动每个头部支撑垫转动，从而控制头部支撑垫的开合角度，从而可以方便调节头部支撑垫的支撑高度，从而对不同使用者的驾驶习惯进行适应，通过设置限位板，从而防止第二螺纹杆与连接主板脱离开来，通过设置第一腰部支撑垫和第二腰部支撑垫，从而对使用者的腰部进行支撑，通过设置减震弹簧，从而在驾驶时产生的颠簸起到一定的过滤效果，从而降低了使用者在驾驶时产生的疲劳感。
附图说明
14.图1为本实用新型一种可以进行调整的座垫后支架的正面内部结构示意图；
15.图2为本实用新型一种可以进行调整的座垫后支架的侧面内部结构示意图；
16.图3为本实用新型一种可以进行调整的座垫后支架的连接杆结构示意图；
17.图4为本实用新型一种可以进行调整的座垫后支架的a处放大结构示意图。
18.图中：1、控制旋钮；2、头部支撑垫；3、连接主板；4、第一腰部支撑垫；5、第二腰部支撑垫；6、坐垫；7、滑块；8、伺服电机；9、传动皮带； 10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、第一螺纹杆；13、第一螺纹套；14、下箱体；15、减震弹簧；16、第二螺纹杆；17、第二螺纹套；18、合页；19、连接杆；20、限位板；21、固定块；22、滑槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1
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4所示，一种可以进行调整的座垫后支架，包括下箱体14，下箱体14内部转动安装有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12一端固定安装有从动齿轮11，下箱体14内部一侧固定安装有伺服电机8，伺服电机8的输出轴上固定安装有主动齿轮10，主动齿轮10与通过传动皮带9相互连接。
22.通过上述技术方案，通过启动伺服电机8，从而带动主动齿轮10旋转，通过设置主动齿轮10与从动齿轮11通过传动皮带9相互连接，从而同时带动从动齿轮11旋转，从而带动第一螺纹杆12转动。
23.可以理解，在本技术中，下箱体14上表面开设有滑槽22，第一螺纹杆 12杆身套有第一螺纹套13，第一螺纹套13上表面固定安装有滑块7，滑块7 上端穿过滑槽22固定连接有连接主板3，通过第一螺纹杆12转动，从而带动第一螺纹套13前后移动，从而通过滑块7带动连接主板3和坐垫6进行移动，从而方便调节坐垫6与汽车中控之间的距离，从而适应不同身高的人使用本装置，通过设置滑槽22，从而使得将连接主板3和坐垫6的移动范围限制在滑槽22的范围内。
24.在具体设置时，连接主板3左侧固定安装有坐垫6，连接主板3两侧上端分别安装有合页18，连接主板3两侧通过合页18转动安装有头部支撑垫2，通过设置头部支撑垫2，从而对使用者的头部进行支撑，从而提升使用者的舒适度。
25.可以理解，在本技术中，连接主板3上表面中间固定设有控制旋钮1，控制旋钮1下表面固定安装有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16杆身套有第二螺纹套17，第二螺纹套17两侧分别转动安装有若干连接杆19，每个连接杆19另一端均与头部支撑垫2转动连接，通过拧动控制旋钮1，从而带动第二螺纹杆 16上下移动，通过设置连接杆19，从而使得在第二螺纹杆16上下移动时同时带动每个头部支撑垫2转动，从而控制头部支撑垫2的开合角度，从而可以方便调节头部支撑垫2的支撑高度，从而对不同使用者的驾驶习惯进行适应。
26.在具体设置时，连接主板3内部上端固定安装有限位板20，第二螺纹杆 16另一端延伸至限位板20下方且固定安装有固定块21，通过设置限位板20，从而防止第二螺纹杆16与连接主板3脱离开来。
27.可以理解，在本技术中，连接主板3两侧中端分别固定安装有第一腰部支撑垫4，每个第一腰部支撑垫4左侧固定安装有若干减震弹簧15，减震弹簧15另一端固定安装有第二腰部支撑垫5，通过设置第一腰部支撑垫4和第二腰部支撑垫5，从而对使用者的腰部进行支撑，通过设置减震弹簧15，从而在驾驶时产生的颠簸起到一定的过滤效果，从而降低了使用者在驾驶时产生的疲劳感。
28.该一种可以进行调整的座垫后支架的工作原理：
29.使用时，首先通过启动伺服电机8，从而带动主动齿轮10旋转，通过设置主动齿轮10与从动齿轮11通过传动皮带9相互连接，从而同时带动从动齿轮11旋转，从而带动第一螺纹杆12转动，通过第一螺纹杆12转动，从而带动第一螺纹套13前后移动，从而通过滑块7带动连接主板3和坐垫6进行移动，从而方便调节坐垫6与汽车中控之间的距离，从而适应不同身高的人使用本装置，通过设置滑槽22，从而使得将连接主板3和坐垫6的移动范围限制在滑槽22的范围内，通过设置头部支撑垫2，从而对使用者的头部进行支撑，从而提升使用者的舒适度，通过拧动控制旋钮1，从而带动第二螺纹杆 16上下移动，通过设置连接杆19，从而使得在第二螺纹杆16上下移动时同时带动每个头部支撑垫2转动，从而控制头部支撑垫2的开合角度，从而可以方便调节头部支撑垫2的支撑高度，从而对不同使用者的驾驶习惯进行适应，通过设置限位板20，从而防止第二螺纹杆16与连接主板3脱离开来，通过设置第一腰部支撑垫4和第二腰部支撑垫5，从而对使用者的腰部进行支撑，通过设置减震弹簧15，从而在驾驶时产生的颠簸起到一定的过滤效果，从而降低了使用者在驾驶时产生的疲劳感。
30.需要说明的是，伺服电机8具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。