一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车的制作方法

1.本技术涉及道路防护的领域，尤其是涉及一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车。


背景技术：

2.防撞缓冲车是道路防护中所用的重要工具之一，用于在道路防护过程中保护人员安全，防撞缓冲车的结构包括移动车体和防撞装置，防撞装置安装在移动车体的后端，并且由安装在移动车体上的油缸驱运动可相对移动车体上下翻转，在使用过程中，油缸驱动防护装置翻转至水平状态，当后方车辆与缓冲车发生撞击时，防撞装置对移动车体提供缓冲，减少对施工人员的伤害。
3.现有的防护缓冲车的防撞装置与移动车体铰接，为了避免移动车体对防撞装置的翻转产生干扰，在防护装置处于水平状态时，其靠近移动车体一端的顶部与移动车体铰接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在防撞装置处于水平状态时，其靠近移动车体一端的底部悬空，整个防撞装置只有与移动车体连接一端的顶部和与油缸活塞杆连接处受力被支撑，防撞装置的稳定性不好。


技术实现要素：

5.为了增强防撞装置的稳定性，本技术提供一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车。
6.本技术提供的一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车采用如下的技术方案：
7.一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车，包括车体和防撞装置，防撞装置铰接在车体的后端，车体上设置有油缸，油缸驱动防撞装置可相对移动车体翻转至水平状态，还包括上稳固装置和下稳固装置，所述上稳固装置连接车体与防撞装置远离铰接处的一侧，所述下稳固装置连接车体与防撞装置靠近铰接处的一侧，上稳固装置与下稳固装置可同时与车体和防撞装置抵接。
8.通过采用上述技术方案，在防撞装置水平打开后，上稳固装置与车体上侧和防撞装置抵接，使防撞装置不易在车体运动时产生向上的运动，下稳固装置与车体下侧和防撞装置抵接，使防撞装置在打开时通过下稳固装置与车体抵接，使防撞装置不易产生向下的运动，使防撞装置水平打开后，在车体运动时不易产生上下晃动，增强了防撞装置的稳定性。
9.可选的，所述上稳固装置包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端与车体转动连接，所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆的一端转动连接，第二连接杆的另一端与防撞装置转动连接，第一连接杆上设置有锁定机构，防撞装置水平打开时，锁定机构锁住第一连接杆与第二连接杆。
10.通过采用上述技术方案，防撞装置水平打开的过程中，第一连接杆相对车体转动，第二连接杆相对防撞装置转动，第一连接杆和第二连接杆相对转动，防撞装置水平翻转打开后，通过锁定机构将第一连接杆与第二连接杆锁定，使第一连接杆与第二连接杆形成的整体与防撞装置抵紧，使防撞装置不易产生向上翻转的运动，当防撞装置需要进行向上翻
转闭合时，锁定机构使第一连接杆和第二连接杆解锁。
11.可选的，所述第二连接杆与第一连接杆连接的一端设置有限位块，所述限位块与第二连接杆位于同一条直线，所述限位块与第一连接杆可接触，所述锁定机构设置在限位块与第一连接杆可接触一侧，防撞装置水平打开后，第二连接杆和限位块与第一连接杆位于同一条直线上。
12.通过采用上述技术方案，通过限位块作为锁定机构的载体，当防撞装置水平打开后，由于第二连接杆、限位块和第一连接杆位于同一条直线，限位块与第一连接杆可接触，因此此时锁定机构与第一连接杆接触，这时打开锁定功能，使第一连接杆与第二连接杆锁定，第一连接杆与第二连接杆位于同一条直线上且不能进行相对转动，需要将防撞装置翻转回到初始位置时，需要先关闭锁定功能。
13.可选的，所述第一连接杆为磁性金属杆，所述锁定机构包括电磁铁，电磁铁设置在限位块与第一连接杆可接触一侧，防撞装置水平打开后，电磁铁与第一连接杆接触，电磁铁的电线连接到车体上。
14.通过采用上述技术方案，当在车体的操作控制处控制防撞装置水平打开后，此时第一连接杆与第二连接杆位于同一条直线上，然后控制电磁铁打开，使电磁铁与第一连接杆相互吸附，使第一连接杆与第二连接杆不易产生相对运动，当控制防撞装置翻转闭合时，先控制电磁铁闭合。
15.可选的，所述下稳固装置包括固定杆和固定板，所述固定板固定连接在车体的下方，所述固定杆固定设置在防撞装置靠近铰接处的一端，固定杆与固定板可抵接。
16.通过采用上述技术方案，当防撞装置水平翻转后，固定杆与固定板抵接，使防撞装置在防撞车的运动过程中不易产生向下运动的趋势，使防撞装置比较稳定。
17.可选的，所述固定杆与固定板接触的接触面上设置有橡胶吸盘，橡胶吸盘可吸附在固定板上。
18.通过采用上述技术方案，通过橡胶吸盘与固定板相互连接，减小了防撞装置翻转向上运动的力，与第一连接杆和第二连接杆相互配合，对第一连接杆和第二连接杆起到一定的保护作用。
19.可选的，所述固定板朝向防撞装置的一侧呈弧形设置，弧形方向朝向防撞装置一侧，所述橡胶吸盘与固定杆倾斜设置，橡胶吸盘与固定板可贴合。
20.通过采用上述技术方案，根据防撞装置的作用，防撞装置在运输或收到撞击时，有很大几率有较大的向下的力，固定板设置为弧形可减少固定板变形的情况产生，橡胶吸盘与固定板贴合，使橡胶吸盘可以与固定板充分连接。
21.可选的，所述固定板上开设有多个通孔，车体上开设有多个螺纹孔，螺栓穿过通孔和螺纹孔与车体螺纹连接。
22.通过采用上述技术方案，螺栓连接使固定板与车体连接更加牢固，且当固定板变形或者损坏时，可以对固定板进行更换，使固定板对防撞装置的稳固作用始终处于较好的状态。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.通过上稳固装置和下稳固装置的设置，使防撞装置在水平打开后，远离铰接处一端通过第一连接杆和第二连接杆与车体抵紧，靠近铰接处一端通过固定板和固定杆与车体
抵紧，使防撞装置不易产生向上翻转或向下翻转的运动趋势，增强了防撞装置的稳定性。
附图说明
25.图1是本技术实施例中加固稳定防撞装置的防撞缓冲车的主视图。
26.图2是图1的工作视图。
27.图3是本技术实施例中上稳固装置的部分爆炸视图。
28.图4是本技术实施例中下稳固装置的部分爆炸视图。
29.附图标记说明：100、车体；110、油缸；120、支撑板；200、防撞装置；300、led显示板；400、上稳固装置；410、第一连接杆；420、第二连接杆；421、限位板；500、下稳固装置；510、固定杆；511、橡胶吸盘；520、固定板；521、通孔；522、螺栓；600、锁定机构；610、电磁铁；620、电线。
具体实施方式
30.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车。参照图1，防撞缓冲车包括车体100，车体100的后方铰接有防撞装置200，防撞装置200向靠近或远离车体100的方向翻转，车体100下方设置有用于驱动防撞装置200翻转的油缸110，油缸110与防撞装置200固定连接，车体100上靠近防撞装置200的位置设置有支撑板120，支撑板120在靠近防撞装置200的一侧设置有led显示板300，led显示板300与防撞装置200贴近。
32.参照图1和图2，防撞装置200的外形为长方体状的箱体，防撞装置200的下侧与车体100铰接。防撞装置200靠近铰接处的一端设置有下稳固装置500，下稳固装置500可与车体100下方和防撞装置200抵紧，防撞装置200远离铰接处的位置设置有上稳固装置400，上稳固装置400可与车体100上方和防撞装置200抵紧，在防撞装置200未向远离车体100方形翻转之前，上稳固装置400和下稳固装置500均呈不抵紧的状态，在防撞装置200水平翻转后，上稳固装置400和下稳固装置500均呈抵紧状态。
33.参照图2和图3，上稳固装置400包括第一连接杆410，第一连接杆410的一端与支撑板120的两端转动连接，第一连接杆410相互平行设置，第一连接杆410的另一端均设置有第二连接杆420，第一连接杆410的另一端均与第二连接杆420的一端转动连接，第二连接杆420的另一端与防撞装置200的两端转动连接。当防撞装置200水平翻转后，第一连接杆410与第二连接杆420位于同一条直线上。
34.每个第二连接杆420与第一连接杆410连接的一端设置有两个限位块421，限位块421与第二连接杆420位于同一条直线上且与第二连接杆420一体成型设置，两个限位块421之间形成空隙，第一连接杆410在空隙中与第二连接杆420转动连接。限位块421远离防撞装置200的一端设置有锁定机构600，第一连接杆410与第二连接杆420位于同一条直线时，锁定机构600与第一连接杆410可接触。
35.锁定机构600包括电磁铁610，电磁铁610嵌入限位块421内，第一连接杆410与第二连接杆420位于同一条直线时，电磁铁610与第一连接杆410可接触，且第一连接杆410为磁性金属杆，电磁铁610可与第一连接杆410相互吸附。电磁铁610的电线620连接到车体100上。
36.参照图3和图4，下稳固装置500包括固定杆510，固定杆510设置有多个，车体100下侧可拆卸设置有固定板520，固定板520上固定设置有橡胶吸盘511，橡胶吸盘511与固定板520可抵紧。固定板520为向防撞装置200方向弯曲的弧形板，橡胶吸盘511与固定杆510倾斜设置，使橡胶吸盘511可以充分与固定板520接触。在防撞装置200水平翻转后，橡胶吸盘511与固定板520充分抵接。车体100下方的位置上开设有一排螺纹孔，固定板520上开设有一排通孔521，使用螺栓522穿过通孔521与螺纹孔与车体100螺纹连接，使固定板520与车体100固定连接。
37.本技术实施例一种加固稳定防撞装置的防撞缓冲车的实施原理为：当防撞车通过油缸110控制防撞装置200翻转水平后，给车体100上的电线620通电控制电磁铁610打开，此时led显示板300开始显示警示信息，第一连接杆410与第二连接杆420位于同一条直线上，限位块421上的电磁铁610与第一连接杆410相互吸附，第一连接杆410与第二连接杆420不易产生相对运动。车体100下方，固定杆510上的橡胶吸盘511与固定板520抵紧。
38.当防撞车使用完成后，需要将防撞装置200翻转回到初始位置，此时先给电磁铁610断电，使电磁铁610脱离与第一连接杆410相互吸附的状态，橡胶吸盘511与固定板520相互分离，led显示区300停止警示。
39.当固定板520变形或损坏时，将螺栓522拆卸下来，然后更换新的固定板520，再通过螺栓522将固定板520安装到车体100下方。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。