一种带有凸台的大阻尼后视镜的制作方法

1.本实用新型属于汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种带有凸台的大阻尼后视镜。


背景技术：

2.后视镜抖动是一种常见的汽车nvh现象，这会对汽车的行驶安全性能以及驾乘舒适性造成较为严重的影响。目前减小后视镜抖动的措施主要是通过提高后视镜系统支架的刚度，来提升后视镜系统的固有频率，避免后视镜在路面、发动机等的激励作用下产生共振，从而达到降低后视镜抖动的目的。
3.但是提高支架刚度的措施主要是改变支架的结构，如增加支架的厚度或增加支架的个数，这一措施会增加后视镜系统整体质量，需要占用更多的装配空间，并且增加了成本；提高支架刚度时需要针对不同车型的激励情况和设计边界进行不同的设计；汽车运行过程中，后视镜系统所受的激励频带较宽，提升支架刚度仅能解决特定频率的共振现象，对其他频率的振动衰减不起作用。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种带有凸台的大阻尼后视镜，能够有效降低后视镜在宽频振源激励下的都懂，无需增加太大的装配空间与成本，并且能够适应所有的车型。
5.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
6.一种带有凸台的大阻尼后视镜，包括镜片、镜面座、球销、球窝、调节弹簧机构及支架；
7.所述镜片固定安装于所述镜面座上，所述镜面座与所述球销固定连接，所述球销与所述球窝之间通过所述调节弹簧结构连接，通过所述调节弹簧结构的作用力使得所述球销贴紧于所述球窝上，所述球窝通过所述支架与车架固定连接。
8.作为实用新型的进一步说明：在所述球销及所述球窝的表面均设置有沟槽，两者的所述沟槽的方向成十字交叉型分布，用于产生足够的摩擦力来保持镜面固定。
9.作为实用新型的进一步说明：在所述沟槽内设置有凸台，所述凸台的高度与所述沟槽的深度相同。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
11.1、可以在不改变后视镜系统整体结构及重量的前提下有效降低汽车运行过程中后视镜的抖动，不增加成本且不占用额外的装配空间。
12.2、球铰结构适用于所有车型，无需针对某个车型进行具体设计。
13.3、球铰结构适用频带较宽，能够对不同频率的激励均产生较好的能量衰减作用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型中球销表面的局部结构示意图。
16.附图标记说明
17.1、镜片；2、镜面座；3、球销；4、球窝；5、调节弹簧机构；6、支架；7、车身；301、球销表面；302、沟槽；303、凸台。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图2所示，一种带有凸台303的大阻尼后视镜，包括镜片1、镜面座2、球销3、球窝4、调节弹簧机构5及支架6。
23.具体的，镜片1固定安装于镜面座2上，镜面座2与球销3固定连接，球销3与球窝4之间通过调节弹簧结构连接，通过调节弹簧结构的作用力使得球销3贴紧于球窝4上，球窝4通过支架6与车架固定连接。
24.本申请提供的一种带有凸台303的大阻尼后视镜还包括在球销3及球窝4的表面均设置的沟槽302，两者的沟槽302的方向成十字交叉型分布，用于产生足够的摩擦力来保持镜面固定，在沟槽302内设置有凸台303，凸台303的高度与沟槽302的深度相同。
25.工作原理：
26.球销3与球窝4是由塑料制作而成，分布于其上的沟槽302在弹簧压力作用下会压紧，不发生宏观上的运动，但当受到动态载荷激励时，沟槽302结构由于塑料的弹塑性特征会发生微动滑移摩擦，这种摩擦会导致能量耗散，从而形成阻尼作用，对振动能量进行衰减，本发明通过增加凸台303结构来增大发生微动滑移摩擦的区域面积，从而使得阻尼增大，其他结构及安装方式保持不变。
27.以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带有凸台的大阻尼后视镜，其特征在于：包括镜片、镜面座、球销、球窝、调节弹簧机构及支架；所述镜片固定安装于所述镜面座上，所述镜面座与所述球销固定连接，所述球销与所述球窝之间通过所述调节弹簧结构连接，通过所述调节弹簧结构的作用力使得所述球销贴紧于所述球窝上，所述球窝通过所述支架与车架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带有凸台的大阻尼后视镜，其特征在于：在所述球销及所述球窝的表面均设置有沟槽，两者的所述沟槽的方向成十字交叉型分布，用于产生足够的摩擦力来保持镜面固定。3.根据权利要求2所述的一种带有凸台的大阻尼后视镜，其特征在于：在所述沟槽内设置有凸台，所述凸台的高度与所述沟槽的深度相同。

技术总结
本实用新型涉及一种带有凸台的大阻尼后视镜，包括镜片、镜面座、球销、球窝、调节弹簧机构及支架，所述镜片固定安装于所述镜面座上，所述镜面座与所述球销固定连接，所述球销与所述球窝之间通过所述调节弹簧结构连接，通过所述调节弹簧结构的作用力使得所述球销贴紧于所述球窝上，所述球窝通过所述支架与车架固定连接，本申请可以在不改变后视镜系统整体结构及重量的前提下有效降低汽车运行过程中后视镜的抖动，不增加成本且不占用额外的装配空间，适用于所有车型，无需针对某个车型进行具体设计，频带较宽，能够对不同频率的激励均产生较好的能量衰减作用。生较好的能量衰减作用。生较好的能量衰减作用。


技术研发人员：宋海生 李海辉 薛方 王英 侯凯 丁小宇
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/10/18