1.本实用新型涉及行车记录仪相关的技术领域，具体来讲涉及的是一种半包式行车记录仪支架及行车记录仪。
背景技术：
2.随着我国经济的快速发展，汽车保有量持续高增长，据中国汽车工业协会数据显示，截止2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。2015年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。车辆的增多，随着的就是交通事故的频发，监测车辆周围信息和通过记录仪实现辅助驾驶逐渐成为安全重视的主要潮流。行车记录仪对车辆安全、辅助驾驶，违法（章）取证、事故调查起到非常重要的作用。然而，对于现有小型（圆形）的行车记录议来讲，由于受到体积限制，使用时需要对应的支架配合设置和使用，而现有的小型记录议支架将行车记录整体包裹，不便于记录仪在其中转动和使用。
技术实现要素：
3.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种半包式行车记录仪支架及行车记录仪；该支架可以将记录仪主体2容纳其中，对车记录仪主体2形成半包结构；其好处是方便车记录仪主体通过转动进行调节；而且该半包结构美观，便于实施。该支架可以采用软胶和硬胶组合实现，即该支架的外部为软胶材质，软胶材质的内部为硬胶层。
4.本实用新型是这样实现的，构造一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；该支架的内部形成横穿记录仪主体的圆形腔，圆形腔的下端形成开口，对车记录仪主体形成半包结构。
5.根据本实用新型所述一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；圆形腔的内部具有凸棱。
6.根据本实用新型所述一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；该支架的顶部形成扩展面，扩展面的顶部为粘贴层。
7.根据本实用新型所述一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；该支架的内侧为防摩擦软胶，外部为硬胶。
8.一种行车记录仪，其特征在于；包括半包式行车记录仪支架和记录仪主体两部分，该支架的内部形成横穿记录仪主体的圆形腔，圆形腔的下端形成开口，对车记录仪主体的形成半包结构；圆形腔的内部具有凸棱；该支架的顶部形成扩展面，扩展面的顶部为粘贴层。
9.根据本实用新型所述一种行车记录仪，其特征在于；该支架的内侧为防摩擦软胶，
外部为硬胶。
10.本实用新型具有如下优点：本实用新型提供一种用于小型行车记录仪的配套支架，该支架可以将记录仪主体容纳其中，对车记录仪主体形成半包结构；其好处是方便车记录仪主体通过转动进行调节；而且该半包结构美观，便于实施。该支架可以采用软胶和硬胶组合实现，即该支架的内侧为防摩擦软胶，外部为硬胶。
附图说明
11.图1
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图2是本实用新型支架示意图；
12.图3
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图4是本实用新型行车记录仪实施示意图。
13.其中：支架1，记录仪主体2，圆形腔3，开口4，凸棱5，扩展面6，粘贴层7。
具体实施方式
14.下面将结合附图1
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图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.本实用新型通过改进在此提供一种半包式行车记录仪支架1，如图1
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图3所示，可以按照如下方式予以实施；该支架1的内部形成横穿记录仪主体2的圆形腔3，圆形腔3的下端形成开口4，对车记录仪主体2形成半包结构。
16.本实用新型所述半包式行车记录仪支架实施时；圆形腔3的内部具有凸棱5，当车记录仪主体2位于圆形腔3内时，凸棱5能够对其接触支撑，利于车记录仪主体2旋转角度。
17.本实用新型所述半包式行车记录仪支架实施时；该支架1的顶部形成扩展面6，扩展面6的顶部为粘贴层7；支架1通过粘贴层7贴于车玻璃面，扩展面6的面积较大，能够获得较大的支撑力度。
18.一种行车记录仪，如图3
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图4所示；包括半包式行车记录仪支架1和记录仪主体2两部分，该支架1的内部形成横穿记录仪主体2的圆形腔3，圆形腔3的下端形成开口4，对车记录仪主体2的形成半包结构；圆形腔3的内部具有凸棱5；该支架1的顶部形成扩展面6，扩展面6的顶部为粘贴层7。
19.本实用新型改进之后，提供一种用于小型行车记录仪的配套支架，该支架可以将记录仪主体2容纳其中，对车记录仪主体2形成半包结构；其好处是方便车记录仪主体通过转动进行调节；而且该半包结构美观，便于实施。该支架可以采用软胶和硬胶组合实现，即该支架的内侧为防摩擦软胶，外部为硬胶。
20.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：
1.一种半包式行车记录仪支架（1），其特征在于；该支架（1）的内部形成横穿记录仪主体（2）的圆形腔（3），圆形腔（3）的下端形成开口（4），对车记录仪主体（2）形成半包结构。2.根据权利要求1所述一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；圆形腔（3）的内部具有凸棱（5）。3.根据权利要求1所述一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；该支架（1）的顶部形成扩展面（6），扩展面（6）的顶部为粘贴层（7）。4.根据权利要求1所述一种半包式行车记录仪支架，其特征在于；该支架的内侧为防摩擦软胶，外部为硬胶。5.一种行车记录仪，其特征在于；包括半包式行车记录仪支架（1）和记录仪主体（2）两部分，该支架（1）的内部形成横穿记录仪主体（2）的圆形腔（3），圆形腔（3）的下端形成开口（4），对车记录仪主体（2）的形成半包结构；圆形腔（3）的内部具有凸棱（5）；该支架（1）的顶部形成扩展面（6），扩展面（6）的顶部为粘贴层（7）。6.根据权利要求5所述一种行车记录仪，其特征在于；该支架的内侧为防摩擦软胶，外部为硬胶。
技术总结
本实用新型公开了一种半包式行车记录仪支架及行车记录仪；该支架的内部形成横穿记录仪主体的圆形腔，圆形腔的下端形成开口，对车记录仪主体形成半包结构。该支架可以将记录仪主体容纳其中，对车记录仪主体形成半包结构；其好处是方便车记录仪主体通过转动进行调节；而且该半包结构美观，便于实施。该支架可以采用软胶和硬胶组合实现，即该支架的内侧为防摩擦软胶，外部为硬胶。外部为硬胶。外部为硬胶。
技术研发人员：杨琴书
受保护的技术使用者：深圳市鑫华锋科技有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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