一种具有优良密封性的车载主机的制作方法

1.本实用新型涉及车载主机领域，尤指一种具有优良密封性的车载主机。


背景技术：

2.车载主机是车载影音系统的核心部分，安装在车辆的驾驶舱内，主要功能是播放音源。随着现在科技的不断发展，车载主机所能实现的功能也在逐渐提升，每个车的型号和功能均不同，因此每个车内的车载主机不同。
3.现有的车载主机包括壳体、主机盖等，现技术中为了保证了密封性一般会在壳体以及主机盖之间设置有密封圈，但是由于传统的车载主机的主机密封圈在受力时会发生变形，则会导致主机密封圈有可能不能完全密封在主机壳体的开口，则导致降低其密封性，密封性不足长期会影响车载主机的正常工作。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种具有优良密封性的车载主机，设置了拱桥状挡板可以防止主机密封圈脱离主机壳体的开口；同时即使主机密封圈发生更加严重的形变（脱离主机壳体的开口同时往主机壳体内移动），本技术延伸至主机壳体内的拱桥状挡板依旧可以与形变的主机密封圈贴紧，可保证了最大限度的密封性。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有优良密封性的车载主机，包括设置有一开口的主机壳体、密封设置在开口边缘的主机密封圈、盖合在主机密封圈上并与主机壳体密封配装的主机密封盖；其特征在于：所述主机密封盖的底部边缘设置有若干个延伸至主机壳体内的拱桥状挡板，且该拱桥状挡板与主机密封圈的内侧壁贴紧。
6.进一步，所述主机壳体的开口边缘处均匀设置有若干个第一螺丝孔，且所述主机密封圈的表面设置有若干个与第一螺丝孔对齐的第二螺丝孔，主机密封盖的表面开设有若干个与第二螺丝孔对齐的第三螺丝孔，且相互对齐的第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔的轴线相同。
7.进一步，拱桥状挡板位于在两个第三螺丝孔之间。
8.进一步，所述主机密封圈包括一圈与主机壳体开口轮廓对应的密封圈座、一体成型在密封圈座上的卡设密封圈，其该卡设密封圈的宽度小于密封圈座的宽度；所述主机密封盖的底部设置有一圈用于装配卡设密封圈的卡槽。
9.进一步，所述卡槽内设置有沿卡槽延伸的密封凸块。
10.进一步，所述主机壳体开口处的表面设置有一圈内侧卡设凸块以及位于内侧卡设凸块的外侧的外侧卡设凸块，其中内侧卡设凸块与外侧卡设凸块之间构成卡设槽。
11.进一步，所述主机密封盖的底部设置有延伸至主机壳体内的主板固定块，该主板固定块靠近主机壳体方向的末端上设置有固定柱。
12.本实用新型的有益效果在于：传统的车载主机由于没有进一步密封结构，当主机密封盖盖合主机壳体开口处时，传统的车载主机的主机密封圈在受力时会发生变形，则会
导致主机密封圈有可能不能完全密封在主机壳体的开口；而在本技术中，当主机密封圈在受力时，即使发生形变，由于设置了拱桥状挡板可以防止主机密封圈脱离主机壳体的开口；同时即使主机密封圈发生更加严重的形变（脱离主机壳体的开口同时往主机壳体内移动），本技术延伸至主机壳体内的拱桥状挡板依旧可以与形变的主机密封圈贴紧，可保证了最大限度的密封性。
附图说明
13.图1 是本技术车载主机的结构示意图。
14.图2 是本技术车载主机的剖面图。
15.图3 是主机壳体的结构示意图。
16.图4 是主机密封圈的结构示意图。
17.图5 是主机密封盖的结构示意图。
18.附图标号说明：主机壳体1、第一螺丝孔11、内侧卡设凸块111、外侧卡设凸块112、主板卡槽12、主机密封圈2、第二螺丝孔21、密封圈座211、卡设密封圈212、主机密封盖3、拱桥状挡板31、卡槽32、密封凸块321、第三螺丝孔33、主板固定块34、固定柱341、数据连接接口4。
具体实施方式
19.请参阅图1
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5所示，本实用新型关于一种具有优良密封性的车载主机，包括设置有一开口的主机壳体1、密封设置在开口边缘的主机密封圈2、盖合在主机密封圈2上并与主机壳体1密封配装的主机密封盖3、内置在主机壳体1内部的主板；且主机密封盖3表面设置有若干与主板连接的数据连接接口4；所述主机密封盖3的底部边缘设置有若干个延伸至主机壳体1内的拱桥状挡板31，且该拱桥状挡板31与主机密封圈2的内侧壁贴紧。
20.传统的车载主机由于没有进一步密封结构，当主机密封盖3盖合主机壳体1开口处时，传统的车载主机的主机密封圈2在受力时会发生变形，则会导致主机密封圈2有可能不能完全密封在主机壳体1的开口；而在本技术中，当主机密封圈2在受力时，即使发生形变，由于设置了拱桥状挡板31可以防止主机密封圈2脱离主机壳体1的开口；同时即使主机密封圈2发生更加严重的形变（脱离主机壳体1的开口同时往主机壳体1内移动），本技术延伸至主机壳体1内的拱桥状挡板31依旧可以与形变的主机密封圈2贴紧，可保证了最大限度的密封性。
21.请参阅图1
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5所示，进一步，为了确保主机壳体1、主机密封圈2、主机密封盖3的稳定连接，所述主机壳体1的开口边缘处均匀设置有若干个第一螺丝孔11，且所述主机密封圈2的表面设置有若干个与第一螺丝孔11对齐的第二螺丝孔21，主机密封盖3的表面开设有若干个与第二螺丝孔21对齐的第三螺丝孔33，且相互对齐的第一螺丝孔11、第二螺丝孔21、第三螺丝孔33的轴线相同。
22.请参阅图2所示，进一步，由于当打上螺丝后，主机密封圈2一般是两个第二螺丝孔21之间受力变形较为严重，故针对该现象，故在本具体实施例中，拱桥状挡板31位于在两个第三螺丝孔33之间。
23.请参阅图5所示，进一步，为了避免主机密封圈2与主机密封盖3之间的移位，在本
申请中所述主机密封圈2包括一圈与主机壳体1开口轮廓对应的密封圈座211、一体成型在密封圈座211上的卡设密封圈212，其该卡设密封圈212的宽度小于密封圈座211的宽度；所述主机密封盖3的底部设置有一圈用于装配卡设密封圈212的卡槽32，即卡设密封圈212装配在卡槽32内。
24.请参阅图5所示，进一步，为了进一步增加主机密封圈2与主机密封盖3之间的配合度以及密封性，所述卡槽32内设置有设置有沿卡槽32延伸的密封凸块321。
25.请参阅图3所示，进一步，为了增加主机密封圈2与主机壳体1之间的密封性，以及避免主机密封圈2与主机壳体1移位，故所述主机壳体1开口处的表面设置有一圈内侧卡设凸块111以及位于内侧卡设凸块111的外侧的外侧卡设凸块112，其中内侧卡设凸块111与外侧卡设凸块112之间构成卡设槽。
26.请参阅图5所示，进一步，为了方便车载主机的主板安装，在本具体实施例中，所述主机密封盖3的底部设置有延伸至主机壳体1内的主板固定块34，该主板固定块34靠近主机壳体1方向的末端上设置有固定柱341。一般在主板的两侧会设置有固定孔，则采用对应的固定柱341插接在主板的固定孔内实现主机密封盖3与主板之间的配装。
27.请参阅图3所示，同时为了固定主板，所述主机壳体1的两内侧壁以及底部均设置有用于固定主板的主板卡槽12。即主板设置在主机壳体1内部的同时，主板会卡设在主板卡槽12内，即保证了在车辆在行程过程中，主板不会摇晃移位的情况，而且由于主机密封盖3的固定柱341插接在主板的固定孔，即当需要维修时，只需要将主机密封盖3直接抽出即可。
28.以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。