一种用于轮胎防爆的塑料垫带的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于轮胎防爆的塑料垫带。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，发生轮胎爆胎是造成汽车安全事故的一大重要隐患。汽车轮胎在爆胎的情况下，若轮胎两侧子口均脱离轮辋，金属轮辋在失去轮胎的支撑力而下沉，直接与路面接触，车轮摩擦系数降低，因此丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、牵引力、转向力及制动力等功能，从而导致车辆失控，甚至产生严重的侧滑或翻车事故，现有的无内胎轮胎通常由外部的轮胎和内部的轮辋构成，轮胎固定在轮辋上，同时，为了方便轮胎的拆卸及安装，轮辋的外圆周面上会通过断面的形式来产生环形凹槽，这样当轮胎在发生爆胎后，很容易滑入环形凹槽内，从而容易导致轮辋直接与地面接触，加剧轮胎爆胎带来的后果。
3.传统的轮毂为环状结构，外部通过垫带固定，垫带一般设有开口，通过连接件固定开口处达到固定的效果，由于垫带需要弯折成近似圆形，因此对其材料的要求是有一定的韧性，金属材料的垫带加工难度较高且成本较高，延展性也较差难以较好的贴合轮辋，此外垫带与轮辋容易松动、发生位移，影响使用效果，因此有必要设计一种用于轮胎防爆的塑料垫带以解决以上技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种用于轮胎防爆的塑料垫带，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：
5.一种用于轮胎防爆的塑料垫带，包括第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带，所述第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带依次相连成圆环形，所述第一垫带、第二垫带、第三垫带、第四垫带均为塑料制成，所述第一垫带的两端分别固连有第一挂钩、第二挂钩，所述第二垫带的两端分别固连有第三挂钩、第四挂钩，所述第三垫带的两端分别固连有第五挂钩、第六挂钩，所述第四垫带的两端分别固连有第七挂钩、第八挂钩，所述第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩、第四挂钩、第五挂钩、第六挂钩、第七挂钩以及第八挂钩均为金属制成，所述第一挂钩与第八挂钩通过卡接组件连接，所述第二挂钩与第三挂钩通过第一连接件连接，所述第四挂钩与第五挂钩通过第二连接件连接，所述第六挂钩与第七挂钩通过第三连接件连接，所述第一垫带的内侧间隔均匀的设有若干第一防滑凸起，所述第一垫带的外侧间隔均匀的设有若干第二防滑凸起，所述第二垫带、第三垫带、第四垫带的结构与第一垫带相同。
6.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述卡接组件包括螺杆、螺杆头部、第一卡块、第二卡块、第一螺母、第二螺母，所述螺杆头部位于第八挂钩的内侧，所述螺杆穿过第八挂钩的通孔与第一挂钩的通孔，所述第一卡块与第二卡块均套设于螺杆上，所述第一螺母、第二螺母均与螺杆螺纹连接，所述第一卡块位于第八挂钩与第一螺母之间，
所述第二卡块位于第一挂钩与第二螺母之间。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一连接件包括第一安装板，所述第一安装板的中部设有矩形通孔，所述第一安装板的两端对称设有第一杆体，每个所述第一杆体的端部设有第一卡接部。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二连接件为工字形杆件。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第三连接件包括第二安装板，所述第二安装板上设有螺纹孔，所述第二安装板的两端对称设有第二杆体，每个所述第二杆体的端部设有第二卡接部。
10.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
11.1.整个垫带分为四段式，分体式的多段垫带最终连接成圆环式，第一垫带、第二垫带、第三垫带及第四垫带均由塑料制成，韧性较好，可以轻松的贴合安装在轮辋上进行保护，且制造成本较低，而第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩、第四挂钩、第五挂钩、第六挂钩、第七挂钩以及第八挂钩均为金属制成，刚度较高，可以保证连接的稳定性；
12.2.第一垫带的内侧间隔均匀的设有若干第一防滑凸起，内侧的第一防滑凸起可以增大垫带与轮辋的摩擦力，第一垫带的外侧间隔均匀的设有若干第二防滑凸起，第二防滑凸起的设置可以增大轮胎与垫带的摩擦力，避免轮胎发生爆胎时，轮胎从轮辋上脱离；
13.3.第一连接件具有第一安装板，第三连接件具有第二安装板，两种安装板可分别连接不同型号的胎压监测传感器，使垫带具有较好的适应性、通用性。
附图说明
14.图1是本实用新型整体结构示意图；
15.图2是卡接组件示意图；
16.图3是第一连接件示意图；
17.图4是第二连接件示意图；
18.图5是第三连接件示意图。
具体实施方式
19.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1
‑
5所示，本实用新型涉及一种用于轮胎防爆的塑料垫带，具体地，包括第一垫带1、第二垫带2、第三垫带3、第四垫带4，所述第一垫带1、第二垫带2、第三垫带3、第四垫带4依次相连成圆环形，考虑到金属材料的垫带加工难度较高且成本较高，且延展性较差，所述第一垫带1、第二垫带2、第三垫带3、第四垫带4均由塑料制成，具有较好的延展性与韧性，且成本较低，所述第一垫带1的两端分别固连有第一挂钩5、第二挂钩6，所述第二垫带2的两端分别固连有第三挂钩7、第四挂钩8，所述第三垫带3的两端分别固连有第五挂钩9、第六挂钩10，所述第四垫带4的两端分别固连有第七挂钩11、第八挂钩12，所述第一挂钩5、第二挂钩6、第三挂钩7、第四挂钩8、第五挂钩9、第六挂钩10、第七挂钩11以及第八挂钩12均为金属制成且通过注塑的方式与各段垫带分别相连接，保证连接的稳定性，所述第一垫带1的内侧间隔均匀的设有若干第一防滑凸起101，内侧的第一防滑凸起可以增大垫带与轮辋的摩擦力，所述第一垫带1的外侧间隔均匀的设有若干第二防滑凸起102，第二防滑凸起102的设置可以增大轮胎与垫带的摩擦力，避免轮胎发生爆胎时，轮胎从轮辋上脱离，所述第二垫带2、第三垫带3、第四垫带4的结构与第一垫带1相同。
24.所述第一挂钩5与第八挂钩12通过卡接组件13连接，所述第二挂钩6与第三挂钩7通过第一连接件14连接，所述第四挂钩8与第五挂钩9通过第二连接件15连接，所述第六挂钩10与第七挂钩11通过第三连接件16连接，整个垫带分为四段式，分体式的多段垫带最终连接成圆环式，各段垫带由塑料制成韧性较好，可以轻松的贴合安装在轮辋上进行保护，制造成本较低。
25.进一步地，所述卡接组件13包括螺杆1301、螺杆头部1302、第一卡块1303、第二卡块1304、第一螺母1305、第二螺母1306，所述螺杆头部1302位于第八挂钩12的内侧，所述螺杆1301穿过第八挂钩12的通孔与第一挂钩5的通孔，所述第一卡块1303与第二卡块1304均套设于螺杆1301上，所述第一螺母1305、第二螺母1306均与螺杆1301螺纹连接，所述第一卡块1303位于第八挂钩12与第一螺母1305之间，所述第二卡块1304位于第一挂钩5与第二螺母1306之间，通过卡接组件13连接第一挂钩5与第八挂钩12，连接与分离都较为方便，取下卡接组件13就可以方便的将垫带贴合安装在轮辋上。
26.进一步地，所述第一连接件14包括第一安装板1401，所述第一安装板1401的中部设有矩形通孔1402，所述第一安装板1401的两端对称设有第一杆体1403，每个所述第一杆体1403的端部设有第一卡接部1404，第一连接板的两侧第一杆体1403分别插入第二挂钩6与第三挂钩7的中部通孔内，两个第一卡接部1404则分别与第二挂钩6、第三挂钩7卡合，连接稳定，不易分离，第一安装板1401用于连接胎压监测传感器(图中未示出)，该种胎压监测传感器的安装部插合在矩形通孔1402内，可以监测胎压，安装便利。
27.进一步地，所述第二连接件15为工字形杆件，工字形的结构强度较高较为稳定，两
端分别与第四挂钩8、第五挂钩9卡合，可以保证连接的稳定性。
28.进一步地，所述第三连接件16包括第二安装板1601，所述第二安装板1601上设有螺纹孔1602，所述第二安装板1601的两端对称设有第二杆体1603，每个所述第二杆体1603的端部设有第二卡接部1604，第二连接板的两侧第二杆体1603分别插入第六挂钩10与第七挂钩11的中部通孔内，两个第二卡接部1604则分别与第六挂钩10、第七挂钩11卡合，连接稳定，不易分离，第二安装板1601也可用于连接胎压监测传感器(图中未示出)，该种胎压监测传感器的通过螺纹连接的方式与第二安装板1601的螺纹孔1602连接，第一安装板1401与第二安装板1601可分别连接不同种类的胎压监测传感器，加强垫带的通用性，可适应、安装不同的传感器。
29.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：所属技术领域的技术人员凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。