一种半挂车仓栅篷布架装置的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车仓栅篷布架装置。


背景技术：

2.随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展，半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到了越来越广泛地应用。
3.在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.在半挂车使用中，经常需要挂载车仓进行载货运输，在运输木材家具时，为防止家具被雨水淋湿，需要在车仓顶部进行铺设篷布，起到防雨防晒的效果，而每次货物堆积的高度都不同，导致每次运输货物时都需要根据货物堆积的高度更换不同尺寸的固定架，安装效率低下，费时费力，降低了篷布架的实用性；
4.2.现有的货运半挂车特别是厢式车和仓栅式，一般在侧厢板边梁上设有插槽，篷布支撑弯管与插槽连接便于安装篷布，因单个插槽只能布置一个支撑弯管，所以拆卸时，需要将每个支撑弯管的两端卸下，一方面增加人力浪费时间，另一方面，高处操作容易造成安全事故，再则，拆卸支撑弯管时，容易造成丢失的可能。
5.为此，提出一种半挂车仓栅篷布架装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种半挂车仓栅篷布架装置，当需要对连接杆以及活动杆的高度进行调节时，转动螺纹块使两组凸杆相互分离，再转动连接杆使滑杆与固定块转动，同时固定环在弧形槽内转动，当固定环转动至与通槽相对应时，移动滑杆使固定环穿过通槽，当连接杆移动到合适的高度时，再次转动连接杆从而对连接杆的高度进行固定，通过启动气缸来调节活动杆的高度，该装置通过调节连接杆与气缸的高度，避免了每次运输货物时都需要对固定架进行更换的问题，节约了工作人员时间和劳动力，提高了该装置的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车仓栅篷布架装置，包括车厢，所述车厢的内部靠近两侧的位置对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内表面靠近上端的位置固定连接有转轴，所述转轴的环形内表面活动连接有固定块，所述固定块的内表面滑动连接有滑杆，所述固定块的内部靠近滑杆一侧的位置开设有通槽，所述滑杆靠近通槽的一侧外表面固定连接有第一固定环，所述第一固定环与通槽相互吻合，所述滑杆远离第一固定环的一侧外表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑杆的一侧外表面固定连接有凸杆，其中一组所述凸杆远离连接杆的一侧外表面固定连接有卡块，另一组所述凸杆远离连接杆的一侧外表面开设有卡槽，所述卡槽与卡块相互贴合，所述两组凸杆的环形外表面均螺纹连接有螺纹块，所述车厢的内部靠近后端的位置滑动连接有两组气缸，所述两组气缸之间固定连接有活动杆，所述气缸的一侧外表面也固定连接有第一固定环，所述车厢
的内部靠近气缸的位置也开设有通槽，所述滑槽的内表面一侧靠近第一固定环的位置开设有弧形槽，所述弧形槽与第一固定环相互卡合。
8.通过两组连接杆相互拼接，并通过螺纹块将两组凸杆固定连接，使得两组连接杆之间相互固定，从而便于将篷布搭建在连接杆以及活动杆上，当装载不同高度的货物需要对连接杆以及活动杆的高度进行调节时，转动螺纹块使两组凸杆相互分离，再转动连接杆使滑杆与固定块转动，同时固定环在弧形槽内转动，当固定环转动至与通槽相对应时，移动滑杆使固定环穿过通槽，当连接杆移动到合适的高度时，再次转动连接杆使固定环在弧形槽内转动至初始位置，此时固定环与弧形槽相互卡合，连接杆的高度固定，卡块与卡槽相互卡合，再次转动螺纹块对两组凸杆进行固定，通过启动气缸来调节活动杆的高度，该装置通过调节连接杆与气缸的高度，避免了每次运输货物时都需要对固定架进行更换的问题，节约了工作人员时间和劳动力，提高了该装置的实用性。
9.优选的，所述车厢的上端外表面靠近两侧的位置均开设有第一凹槽，所述车厢的上端外表面靠近后端的位置开设有第二凹槽，所述滑槽开设于第一凹槽的内表面底端，所述第一凹槽与连接杆相互吻合，所述第二凹槽与活动杆相互吻合。
10.当对篷布进行拆卸后，转动螺纹块使两组凸杆相互分离，再转动连接杆使滑杆与固定块转动，同时固定环随之转动，当固定环转动至与通槽相对应时，向下移动滑杆使滑杆滑动至滑槽底部，此时连接杆与第一凹槽相互贴合，启动气缸使气缸进行收缩，带动活动杆向下移动，使活动杆进入到第二凹槽内，从而完成对固定架的收纳，避免了对固定架进行拆卸时，需要将每个支撑弯管的两端卸下，从而导致增加人力浪费时间的问题，同时可防止支撑弯管丢失。
11.优选的，所述连接杆的数量为若干组，若干组所述连接杆等距离均匀分布于第一凹槽的内部
12.通过设置若干组连接杆可使篷布搭建的更加稳固，防止篷布松散从而影响篷布的防雨防尘效果。
13.优选的，所述固定块与滑杆的横截面积相同并呈正四边形结构相互吻合。
14.通过固定块与滑杆的横截面积相同并呈正四边形结构相互吻合以保证滑杆转动的同时固定块随之转动，从而使固定块与通槽始终处于垂直对应的状态。
15.优选的，所述滑杆的上端外表面固定连接有抓耳。
16.通过设置抓耳便于工作人员对滑杆进行移动，从而便于工作人员连接杆的高度进行调节。
17.优选的，所述车厢的两侧外表面对应滑杆以及气缸下方的位置均固定连接有第二固定环。
18.在篷布内表面以及外表面均设置固定绳索，将篷布内表面的固定绳索穿过第一固定环，将篷布外表面的固定绳索穿过第二固定环，从而加强对篷布的固定效果，防止车辆行驶过程中篷布发生掉落的情况发生。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型设置两组连接杆相互拼接，并通过螺纹块将两组凸杆固定连接，使得两组连接杆之间相互固定，从而便于将篷布搭建在连接杆以及活动杆上，当装载不同高度的货物需要对连接杆以及活动杆的高度进行调节时，转动螺纹块使两组凸杆相互分离，
再转动连接杆使滑杆与固定块转动，同时固定环在弧形槽内转动，当固定环转动至与通槽相对应时，移动滑杆使固定环穿过通槽，当连接杆移动到合适的高度时，再次转动连接杆使固定环在弧形槽内转动至初始位置，此时固定环与弧形槽相互卡合，连接杆的高度固定，卡块与卡槽相互卡合，再次转动螺纹块对两组凸杆进行固定，通过启动气缸来调节活动杆的高度，该装置通过调节连接杆与气缸的高度，避免了每次运输货物时都需要对固定架进行更换的问题，节约了工作人员时间和劳动力，提高了该装置的实用性。
21.2、本实用新型通过设置第一凹槽与第二凹槽，当对篷布进行拆卸后，转动螺纹块使两组凸杆相互分离，再转动连接杆使滑杆与固定块转动，同时固定环随之转动，当固定环转动至与通槽相对应时，向下移动滑杆使滑杆滑动至滑槽底部，此时连接杆与第一凹槽相互贴合，启动气缸使气缸进行收缩，带动活动杆向下移动，使活动杆进入到第二凹槽内，从而完成对固定架的收纳，避免了对固定架进行拆卸时，需要将每个支撑弯管的两端卸下，从而导致增加人力浪费时间的问题，同时可防止支撑弯管丢失。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的连接杆与活动杆收纳时的整体结构示意图；
24.图3为本实用新型滑杆与滑槽的结合视图；
25.图4为本实用新型滑杆与连接杆的结合视图；
26.图5为本实用新型滑固定块与通槽的结合视图；
27.图6为本实用新型滑杆与卡块与卡槽的结合视图；
28.图7为本实用新型的车厢内部结构剖视图；
29.图8为本实用新型弧形槽与固定块的结合剖视图。
30.图中：1、车厢；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、滑槽；5、转轴；6、固定块；7、滑杆；8、通槽；9、第一固定环；10、连接杆；11、凸杆；12、卡块；13、卡槽；14、活动杆；15、气缸；16、螺纹块；17、弧形槽；18、抓耳；19、第二固定环。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两
个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.请参阅图1至图8，本实用新型提供一种半挂车仓栅篷布架装置技术方案：
35.一种半挂车仓栅篷布架装置，如图1至图8所示，包括车厢1，所述车厢1的内部靠近两侧的位置对称开设有两个滑槽4，所述滑槽4的内表面靠近上端的位置固定连接有转轴5，所述转轴5的环形内表面活动连接有固定块6，所述固定块6的内表面滑动连接有滑杆7，所述固定块6的内部靠近滑杆7一侧的位置开设有通槽8，所述滑杆7靠近通槽8的一侧外表面固定连接有第一固定环9，所述第一固定环9与通槽8相互吻合，所述滑杆7远离第一固定环9的一侧外表面固定连接有连接杆10，所述连接杆10远离滑杆7的一侧外表面固定连接有凸杆11，其中一组所述凸杆11远离连接杆10的一侧外表面固定连接有卡块12，另一组所述凸杆11远离连接杆10的一侧外表面开设有卡槽13，所述卡槽13与卡块12相互贴合，所述两组凸杆11的环形外表面均螺纹连接有螺纹块16，所述车厢1的内部靠近后端的位置滑动连接有两组气缸15，所述两组气缸15之间固定连接有活动杆14，所述气缸15的一侧外表面也固定连接有第一固定环9，所述车厢1的内部靠近气缸15的位置也开设有通槽8，所述滑槽4的内表面一侧靠近第一固定环9的位置开设有弧形槽17，所述弧形槽17与第一固定环9相互卡合。
36.通过采用上述技术方案，利用两组连接杆10相互拼接，并通过螺纹块16将两组凸杆11固定连接，使得两组连接杆10之间相互固定，从而便于将篷布搭建在连接杆10以及活动杆14上，当装载不同高度的货物需要对连接杆10以及活动杆14的高度进行调节时，转动螺纹块16使两组凸杆11相互分离，再转动连接杆10使滑杆7与固定块6转动，同时固定环在弧形槽17内转动，当固定环转动至与通槽8相对应时，移动滑杆7使固定环穿过通槽8，当连接杆10移动到合适的高度时，再次转动连接杆10使固定环在弧形槽17内转动至初始位置，此时固定环与弧形槽17相互卡合，连接杆10的高度固定，卡块12与卡槽13相互卡合，再次转动螺纹块16对两组凸杆11进行固定，通过启动气缸15来调节活动杆14的高度，该装置通过调节连接杆10与气缸15的高度，避免了每次运输货物时都需要对固定架进行更换的问题，节约了工作人员时间和劳动力，提高了该装置的实用性。
37.具体的，如图1、图2与图7所示，所述车厢1的上端外表面靠近两侧的位置均开设有第一凹槽2，所述车厢1的上端外表面靠近后端的位置开设有第二凹槽3，所述滑槽4开设于第一凹槽2的内表面底端，所述第一凹槽2与连接杆10相互吻合，所述第二凹槽3与活动杆14相互吻合。
38.通过采用上述技术方案，当对篷布进行拆卸后，转动螺纹块16使两组凸杆11相互分离，再转动连接杆10使滑杆7与固定块6转动，同时固定环随之转动，当固定环转动至与通槽8相对应时，向下移动滑杆7使滑杆7滑动至滑槽4底部，此时连接杆10与第一凹槽2相互贴合，启动气缸15使气缸15进行收缩，带动活动杆14向下移动，使活动杆14进入到第二凹槽3内，从而完成对固定架的收纳，避免了对固定架进行拆卸时，需要将每个支撑弯管的两端卸下，从而导致增加人力浪费时间的问题，同时可防止支撑弯管丢失。
39.具体的，如图2所示，所述连接杆10的数量为若干组，若干组所述连接杆10等距离
均匀分布于第一凹槽2的内部。
40.通过采用上述技术方案，设置若干组连接杆10可使篷布搭建的更加稳固，防止篷布松散从而影响篷布的防雨防尘效果。
41.具体的，如图5所示，所述固定块6与滑杆7的横截面积相同并呈正四边形结构相互吻合。
42.通过采用上述技术方案，利用固定块6与滑杆7的横截面积相同并呈正四边形结构相互吻合以保证滑杆7转动的同时固定块6随之转动，从而使固定块6与通槽8始终处于垂直对应的状态。
43.具体的，如图4所示，所述滑杆7的上端外表面固定连接有抓耳18。
44.通过采用上述技术方案，设置抓耳18便于工作人员对滑杆7进行移动，从而便于工作人员连接杆10的高度进行调节。
45.具体的，如图1与图2所示，所述车厢1的两侧外表面对应滑杆7以及气缸15下方的位置均固定连接有第二固定环19。
46.通过采用上述技术方案，在篷布内表面以及外表面均设置固定绳索，将篷布内表面的固定绳索穿过第一固定环9，将篷布外表面的固定绳索穿过第二固定环19，从而加强对篷布的固定效果，防止车辆行驶过程中篷布发生掉落的情况发生。
47.使用方法：本实用新型设置两组连接杆10相互拼接，并通过螺纹块16将两组凸杆11固定连接，使得两组连接杆10之间相互固定，从而便于将篷布搭建在连接杆10以及活动杆14上，当装载不同高度的货物需要对连接杆10以及活动杆14的高度进行调节时，转动螺纹块16使两组凸杆11相互分离，再转动连接杆10使滑杆7与固定块6转动，同时固定环在弧形槽17内转动，当固定环转动至与通槽8相对应时，移动滑杆7使固定环穿过通槽8，当连接杆10移动到合适的高度时，再次转动连接杆10使固定环在弧形槽17内转动至初始位置，此时固定环与弧形槽17相互卡合，连接杆10的高度固定，卡块12与卡槽13相互卡合，再次转动螺纹块16对两组凸杆11进行固定，通过启动气缸15来调节活动杆14的高度，该装置通过调节连接杆10与气缸15的高度，避免了每次运输货物时都需要对固定架进行更换的问题，节约了工作人员时间和劳动力，提高了该装置的实用性，通过设置第一凹槽2与第二凹槽3，当对篷布进行拆卸后，转动螺纹块16使两组凸杆11相互分离，再转动连接杆10使滑杆7与固定块6转动，同时固定环随之转动，当固定环转动至与通槽8相对应时，向下移动滑杆7使滑杆7滑动至滑槽4底部，此时连接杆10与第一凹槽2相互贴合，启动气缸15使气缸15进行收缩，带动活动杆14向下移动，使活动杆14进入到第二凹槽3内，从而完成对固定架的收纳，避免了对固定架进行拆卸时，需要将每个支撑弯管的两端卸下，从而导致增加人力浪费时间的问题，同时可防止支撑弯管丢失，气缸15的型号为：rq130b。
48.该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本实用新型所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本实用新型所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本实用新型所提供的技术方案得到对应的使用效果。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。