用于机动车辆的储箱的制作方法

1.本实用新型涉及机动车辆领域，具体地涉及一种用于机动车辆的储箱，尤其是用于机动车辆的燃料箱。


背景技术：

2.机动车辆的储箱，尤其是用于存储燃料的燃料箱，通常包括各种功能部件，其中一些功能部件需要固定在燃料箱外部。目前，这些功能部件一般通过热焊接的方式固定于燃料箱箱体的外壁上，或者安装在车底钣金上。然而当将燃料箱安装于车辆上之后空间不足，而又需要将零部件集成在燃料箱外面时，上述固定方式将无法满足需求。
3.因此，需要一种新的固定方式来在上述情况下满足零部件的固定需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决上述技术问题。
5.为此，本实用新型的实施例提供了一种用于机动车辆的储箱，所述储箱沿其合模线具有至少一个凹陷部，在所述至少一个凹陷部内设置有从所述储箱的壁向外延伸的外延部。
6.在本申请中，术语“储箱”应理解为能够在各种各样且变化的环境和使用条件下储存内容物的不渗透储箱，如机动车所装备的燃料箱和用于减少废气中nox气体的scr系统中的氨前体箱(一般装有尿素溶液)。
7.目前，机动车辆用储箱一般是模制成型的，最常用的为吹塑成型法，由于该成型工艺的特点，成型的储箱一般都在两个半模的合模界面处形成合模线。由于储箱沿其合模线的轮廓具有至少一个相对于其它部分向内凹进去的部分，该部分为待固定到储箱上的零部件提供了安装空间，解决了储箱上空间不足的问题。同时，由于在该向内凹进去的部分中设置有从储箱的壁向外延伸的外延部，因此该外延部为待固定的零部件提供了安装平台，使得只需将零部件固定在该外延部上，而不是像现有技术中那样直接固定在储箱的外壁上。这样，零部件能够以更加灵活(例如可通过螺纹紧固件连接、焊接、粘接等各种合适的方式)、更加可靠(例如，由于有更大的焊接界面而可提高焊接的可靠性)的方式进行固定，而且由于固定的过程中无需对储箱的箱体进行诸如加热、打孔等的任何操作，因此这种固定方式不会对箱体本身造成任何影响，能更好地保证所生产的储箱的质量。
8.进一步地，所述外延部大致在所述储箱的合模线处。优选地，所述外延部为大致平板结构，与合模线所在平面基本重合。包括具备上述特征的外延部的储箱在工艺上更容易实现，尤其是，可以在储箱的模制成型过程中通过两个半模对构成储箱壁的型坯的挤压来形成所述外延部。
9.进一步地，所述外延部与所述储箱的壁一体成型。这样的储箱不仅工艺上易于实现，而且由于外延部与储箱形成为一体，两者之间的连接更加牢固可靠，外延部不容易从储箱的箱体脱落，能更好地将零部件固定并保持在位。
10.进一步地，所述储箱还包括功能部件，所述功能部件固定于所述外延部并至少部分地被接收在所述至少一个凹陷部内。应当理解的是，所述功能部件能够通过任何合适的方式(例如，螺纹固定、焊接、粘接等)固定于所述外延部。所述至少一个凹陷部内本来闲置的空间得到了充分利用，满足了零部件的固定需求。
11.‑
所述功能部件焊接于所述外延部。
12.‑
所述储箱为燃料箱。
附图说明
13.下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。
14.图1是根据本实用新型实施例的用于机动车辆的储箱的示意性立体图。
15.附图标记列表
16.1 储箱
17.10 外延部
18.12 合模线
19.14 凹陷部
20.2 功能部件
具体实施方式
21.图1以示意性立体图示出了根据本实用新型实施例的用于机动车辆的储箱1。在所示实施例中，该储箱为用于储存燃料的燃料箱。但本领域技术人员应当理解，该储箱也可以是机动车辆上用于存储其它物质的箱体，例如scr系统中的氨前体箱。储箱1可通过各种工艺来制造，例如吹塑成型、热压成型等。本申请中将以目前比较常用的吹塑成型工艺为例来进行说明。
22.如图1所示，储箱1大体为一个扁平的空心体，沿其侧表面可可以看到一圈合模线12，该合模线是在吹塑成型的过程中在两个半模的合模界面处形成的。储箱1沿着合模线12具有一个凹陷部14。换句话说，储箱1沿着合模线12的轮廓包括一个相对于其它部分向内凹进去的部分(即凹陷部14)，该部分用于至少部分地接收待固定的零部件。应当理解，根据需要，储箱1可以包括2个甚至更多个凹陷部，用于接收更多的零部件。
23.在图1中可以看到，在凹陷部14内设置有从储箱1的壁向外延伸的外延部10，待固定的零部件，例如功能部件2，通过任何合适的方式(例如，螺纹固定、焊接、粘接)固定在外延部10上。凹陷部14为待固定到储箱上的零部件提供了安装空间，解决了储箱上空间不足的问题；外延部10为待固定的零部件提供了安装平台，使得只需将零部件固定在该外延部上，而不是像现有技术中那样直接固定在储箱的外壁上，这样，零部件能够以更加灵活可靠的方式进行固定，而且由于固定的过程中无需对储箱的箱体进行诸如加热、打孔等的任何操作，因此这种固定方式不会对箱体本身造成任何影响，能更好地保证所生产的储箱的质量。
24.优选地，外延部10大致在储箱1的合模线12处，更优选地，外延部10为大致平板结
构，与合模线12所在的平面基本重合，进一步优选地，外延部10与储箱1的壁一体成型。包括具备上述特征的外延部的储箱在工艺上更容易实现，尤其是，可以在储箱的吹塑成型过程中通过两个半模对构成储箱壁的型坯的挤压来形成外延部10。当然，也可以在储箱1制成之后，将另外成型的外延部10通过焊接等方式附接到储箱的凹陷部14内的储箱壁上，这种情况下，外延部可以位于凹陷部内的任何位置处，只要方便接收待固定的零部件即可。应当理解的是，本领域技术人员可以根据实际需要来调整外延部10的具体尺寸(如厚度、宽度)，也可以将其设计成不同于平板的其它的形状和构造。
25.为了不因添加了外延部10而增加所需的空间，优选地，外延部10的外边缘至多与跟凹陷部14相邻的储箱侧壁的外表面齐平，即不超出该外表面。
26.附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导发明原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解上述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于上述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。


技术特征：
1.一种用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述储箱(1)沿其合模线(12)具有至少一个凹陷部(14)，在所述至少一个凹陷部(14)内设置有从所述储箱的壁向外延伸的外延部(10)。2.如权利要求1所述的用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述外延部(10)大致在所述储箱的合模线处。3.如权利要求2所述的用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述外延部(10)为大致平板结构，与合模线所在平面基本重合。4.如权利要求1
‑
3中任一项所述的用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述外延部(10)与所述储箱(1)的壁一体成型。5.如权利要求1
‑
3中任一项所述的用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述储箱还包括功能部件(2)，所述功能部件(2)固定于所述外延部(10)并至少部分地被接收在所述至少一个凹陷部(14)内。6.如权利要求5所述的用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述功能部件(2)焊接于所述外延部(10)。7.如权利要求1
‑
3中任一项所述的用于机动车辆的储箱(1)，其特征在于，所述储箱(1)为燃料箱。

技术总结
本实用新型涉及一种用于机动车辆的储箱(1)，所述储箱(1)沿其合模线(12)具有至少一个凹陷部(14)，在所述至少一个凹陷部(14)内设置有从所述储箱的壁向外延伸的外延部(10)。凹陷部(14)为待固定到储箱上的零部件提供了安装空间，解决了储箱上空间不足的问题，外延部为待固定的零部件提供了安装平台，使得只需将零部件固定在该外延部上，而不是直接固定在储箱的外壁上。这样，零部件能够以更加灵活、更加可靠的方式进行固定，而且不会对箱体本身造成任何影响，能更好地保证所生产的储箱的质量。能更好地保证所生产的储箱的质量。能更好地保证所生产的储箱的质量。


技术研发人员：谷亚飞 李湖勇 刘强
受保护的技术使用者：武汉彼欧英瑞杰汽车系统有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/23