一种喇叭总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆声响信号装置技术领域，特别涉及一种喇叭总成及汽车。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行，货运等不可或缺的交通工具之一。
3.喇叭总成是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。
4.现有技术当中，喇叭总成通常包括高音喇叭和低音喇叭，车辆组装过程中，需要通过单独的两个支架将高音喇叭和低音喇叭分别连接固定在车身上，造成生产效率低下，同时，导电线束、接插件，固定支架均需要分别为两个喇叭单独设置，造成生产成本和材料成本增加。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种喇叭总成，用于解决现有技术中，由于需要使用两个固定支架将高音喇叭和低音喇叭分别连接固定在车身上，同时，导电线束、接插件需要为两个喇叭单独设置，导致生产效率低下，增加成本的问题。
6.本实用新型提出一种喇叭总成，包括两喇叭主体，所述喇叭总成还包括连接两所述喇叭主体的固定支架以及设于任一所述喇叭主体上的接插结构，所述接插结构电性连接两所述喇叭主体，所述固定支架包括安装件、固定件以及连接所述安装件与所述固定件的第一连接件，所述固定件包括两固定部，两所述固定部呈角度设置，所述固定部连接所述喇叭主体。
7.本实用新型还提出一种汽车，采用上述的喇叭总成。
8.上述喇叭总成及汽车，通过在固定支架上设置两固定部，使得两喇叭固定于一个固定支架上，进一步的节省了喇叭的安装效率，同时，设置一个接插结构，减少了接插件及导电线束的使用成本，解决了现有技术中，由于需要使用两个固定支架将高音喇叭和低音喇叭分别连接固定在车身上，同时，导电线束、接插件需要为两个喇叭单独设置，导致生产效率低下，增加成本的问题。
9.进一步的，所述固定件还包括两限位部，两所述限位部分设于所述固定部的两侧。
10.进一步的，所述喇叭总成还包括两连接结构，所述连接结构的一端设于两所述限位部之间、且固定于所述固定部，另一端连接所述喇叭主体。
11.进一步的，所述连接结构包括两第二连接件及两连接板，所述连接板的一端设于两所述限位部之间，另一端上设有连接孔，所述第二连接件穿过所述连接孔将所述喇叭主体固定于所述连接板上。
12.进一步的，所述接插结构包括接插件及导电线束，所述接插件设于任一所述喇叭
主体上、且通过所述导电线束连接两所述喇叭主体。
13.进一步的，所述安装件上设有安装孔，所述喇叭总成通过所述安装孔固定于汽车车身内。
14.进一步的，所述安装件的顶端设有防脱卡扣，所述防脱卡扣扣接于所述汽车车身内。
15.进一步的，所述喇叭总成还包括两防尘结构，两所述防尘结构分别设于所述喇叭主体的喇叭口。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例中喇叭总成的主视图；
17.图2为本实用新型实施例中喇叭总成的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例中喇叭总成的结构分解图；
19.主要元件符号说明：
[0020][0021][0022]
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
[0023]
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0024]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]
请参阅图1至图3，所示为本实用新型实施例中的喇叭总成，包括两喇叭主体100，两喇叭主体100为低音喇叭120及高音喇叭110，喇叭总成还包括连接低音喇叭120及高音喇叭110的固定支架200以及设于低音喇叭120上的接插结构300，接插结构300与两喇叭主体100电性连接，固定支架200包括安装件210、固定件220以及连接安装件210与固定件220的第一连接件230，固定件 220包括两固定部，两固定部呈角度设置，两固定部连接两喇叭主体100，具体的，固定件220的两侧设有两限位部222，接插结构300包括接插件310及导电线束320，接插件310设于低音喇叭120上，导电线束320将低音喇叭120及高音喇叭110并联，正负极接口集成在接插件310上。可以理解的，低音喇叭120 及高音喇叭110通过一个设有两固定部的固定支架200进行连接，进一步的节省了喇叭的安装效率，提高了组装效率，减少了固定支架200的使用成本，而限位部222能够提升喇叭主体100与固定支架200之间安装的稳定性，进一步的，设置一个接插结构300，减少了接插件310及导电线束320的使用成本。
[0027]
进一步的，安装件210上设有安装孔212，固定支架200通过安装孔212固定在汽车车身上，进而使喇叭总成固定，进一步的，安装件210的顶端设有防脱卡扣211，汽车车身对应设有卡扣孔。可以理解的，两喇叭主体100固定于固定支架200的两固定部上，同时固定支架200通过安装孔212固定于汽车车身上，防脱卡扣211扣接在卡扣孔上，进而提升了固定支架200与汽车车身之间的稳定性。
[0028]
在本实施例中，喇叭总成还包括两连接结构400，连接结构400包括两连接板420及两第二连接件410，连接板420的一端设于两限位部222之间，另一端上设有连接孔，第二连接件410穿过连接孔将喇叭主体100固定在连接板420 上，可以理解的，连接板420将喇叭主体100固定在固定支架200上，并通过固定支架200安装在汽车车身上。
[0029]
在本实施例中，低音喇叭120及高音喇叭110的喇叭口处均装有防尘结构 500。可以理解的，防尘结构500能够有效的防止空气中的灰尘由喇叭口进入喇叭主体100内，进而影响喇叭的性能。
[0030]
本技术还提供一种汽车，采用上述的喇叭总成。
[0031]
综上，本实用新型上述实施例当中的喇叭总成及汽车，通过在固定支架上设置两固定部，使得两喇叭固定于一个固定支架上，进一步的节省了喇叭的安装效率，同时，设置一个接插结构，减少了接插件及导电线束的使用成本，解决了现有技术中，由于需要使用两个固定支架将高音喇叭和低音喇叭分别连接固定在车身上，同时，导电线束、接插件需要为两个喇叭单独设置，导致生产效率低下，增加成本的问题。
[0032]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。