一种改良结构的新型防爆胎的制作方法

1.本实用新型涉及防爆胎技术领域，具体为一种改良结构的新型防爆胎。


背景技术：

2.防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。
3.现有的防爆轮胎的内壁通常设置为各种形状，如水滴状的，花边状等，其目的都是为了加强防爆胎的强度，现有形状均采用分散状结构，对防爆轮胎壁的厚度无法起到增强的效果，同时防爆轮胎的内部通常设置有支撑结构，以便于支撑爆胎式车辆的继续行驶，而内部支撑结构在爆胎后往往无法固定，容易造成汽车失去平衡，为此，我们设计出一种改良结构的新型防爆胎，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改良结构的新型防爆胎，解决了现有的防爆轮胎的内壁通常设置为各种形状，对防爆轮胎壁的厚度无法起到增强的效果，同时支撑结构在爆胎后不固定的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种改良结构的新型防爆胎，包括轮辋，所述轮辋的外部套装有真空胎，所述轮辋包括轮圈，所述轮圈的左、右两侧均设置有弧形结构的挡边，所述轮圈的内部设置有多个轮辐，所述轮圈外壁的左、右两侧均设置有环形结构的凸起，所述真空胎包括橡胶胎，所述橡胶胎内侧的左、右两侧均设置有侧架，两个所述侧架靠近轮圈一侧均开设有凹槽，两个所述侧架之间从内到外依次填充有尼龙层、两个钢带层和两个帘布层，所述橡胶胎包括胎体，所述胎体左、右两侧的外壁上均设置有挡圈，所述胎体的外壁上设置有防滑纹路，所述胎体的内壁设置有梯形内圈，且梯形内圈上开设有多个缓冲孔。
6.优选的，多个所述轮辐呈环形阵列分布，所述轮辐的外端固定连接在轮圈的内壁上，多个所述轮辐的内端均固定连接在一起并与轮毂固定连接。
7.优选的，两个所述凹槽分别与两个凸起相适配。
8.优选的，两个所述侧架呈对称分布，且两个侧架之间的外侧设置有与梯形内圈相适配的梯形槽。
9.优选的，所述橡胶胎为整体塑化成型结构。
10.优选的，多个所述缓冲孔均设置为环形腔体结构，多个所述缓冲孔呈等距离均匀分布，且多个缓冲孔轴线所在的直线相重合。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种改良结构的新型防爆胎。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该改良结构的新型防爆胎，通过将传统的防爆胎内部支撑结构替换为梯形内
圈，梯形内圈作为橡胶胎整体塑化成型的一部分，不但增加了橡胶胎的厚度，提高了真空胎的强度，同时在爆胎后可以起到支撑效果，相比较传统的内插式支撑结构，不会出现支撑结构不固定的现象，提高了车辆在爆胎后行驶的稳定性。
14.(2)、该改良结构的新型防爆胎，通过在梯形内圈上开设有多个缓冲孔，在爆胎后缓冲孔可以对车辆起到一定的抗震缓冲效果，提高了车辆内部人员的安全度与舒适度，同时确保车辆的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型橡胶胎的结构示意图；
18.图中：1、轮辋；2、真空胎；3、轮圈；4、挡边；5、轮辐；6、凸起；7、橡胶胎；8、侧架；9、凹槽；10、尼龙层；11、钢带层；12、帘布层；13、胎体；14、挡圈；15、防滑纹路；16、梯形内圈；17、缓冲孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种改良结构的新型防爆胎，包括轮辋1，轮辋1的外部套装有真空胎2，轮辋1包括轮圈3，轮圈3的左、右两侧均设置有弧形结构的挡边4，轮圈3的内部设置有多个轮辐5，轮圈3外壁的左、右两侧均设置有环形结构的凸起6，真空胎2包括橡胶胎7，橡胶胎7内侧的左、右两侧均设置有侧架8，两个侧架8靠近轮圈3一侧均开设有凹槽9，两个侧架8之间从内到外依次填充有尼龙层10、两个钢带层11和两个帘布层12，橡胶胎7包括胎体13，胎体13左、右两侧的外壁上均设置有挡圈14，胎体13的外壁上设置有防滑纹路15，胎体13的内壁设置有梯形内圈16，且梯形内圈16上开设有多个缓冲孔17，多个轮辐5呈环形阵列分布，轮辐5的外端固定连接在轮圈3的内壁上，多个轮辐5的内端均固定连接在一起并与轮毂固定连接，两个凹槽9分别与两个凸起6相适配，两个侧架8呈对称分布，且两个侧架8之间的外侧设置有与梯形内圈16相适配的梯形槽，橡胶胎7为整体塑化成型结构，多个缓冲孔17均设置为环形腔体结构，多个缓冲孔17呈等距离均匀分布，且多个缓冲孔17轴线所在的直线相重合，通过将传统的防爆胎内部支撑结构替换为梯形内圈16，梯形内圈16作为橡胶胎7整体塑化成型的一部分，不但增加了橡胶胎7的厚度，提高了真空胎2的强度，同时在爆胎后可以起到支撑效果，相比较传统的内插式支撑结构，不会出现支撑结构不固定的现象，提高了车辆在爆胎后行驶的稳定性。
21.工作时，真空胎2在出现爆胎的情况时，橡胶胎7内部气压减小，轮圈3对位于下部的橡胶胎7施加压力，梯形内圈16移动到两个侧架8之间，梯形内圈16抵压在帘布层12的外侧，尼龙层10、两个钢带层11以及两个帘布层12对梯形内圈16起到支撑作用，此时梯形内圈16配合两个侧架8对真空胎2起到支撑效果，以维持汽车行驶的稳定性，同时多个缓冲孔17
对车辆起到抗震缓冲效果。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种改良结构的新型防爆胎，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的外部套装有真空胎(2)，所述轮辋(1)包括轮圈(3)，所述轮圈(3)的左、右两侧均设置有弧形结构的挡边(4)，所述轮圈(3)的内部设置有多个轮辐(5)，所述轮圈(3)外壁的左、右两侧均设置有环形结构的凸起(6)，所述真空胎(2)包括橡胶胎(7)，所述橡胶胎(7)内侧的左、右两侧均设置有侧架(8)，两个所述侧架(8)靠近轮圈(3)一侧均开设有凹槽(9)，两个所述侧架(8)之间从内到外依次填充有尼龙层(10)、两个钢带层(11)和两个帘布层(12)，所述橡胶胎(7)包括胎体(13)，所述胎体(13)左、右两侧的外壁上均设置有挡圈(14)，所述胎体(13)的外壁上设置有防滑纹路(15)，所述胎体(13)的内壁设置有梯形内圈(16)，且梯形内圈(16)上开设有多个缓冲孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种改良结构的新型防爆胎，其特征在于：多个所述轮辐(5)呈环形阵列分布，所述轮辐(5)的外端固定连接在轮圈(3)的内壁上，多个所述轮辐(5)的内端均固定连接在一起并与轮毂固定连接。3.根据权利要求1所述的一种改良结构的新型防爆胎，其特征在于：两个所述凹槽(9)分别与两个凸起(6)相适配。4.根据权利要求1所述的一种改良结构的新型防爆胎，其特征在于：两个所述侧架(8)呈对称分布，且两个侧架(8)之间的外侧设置有与梯形内圈(16)相适配的梯形槽。5.根据权利要求1所述的一种改良结构的新型防爆胎，其特征在于：所述橡胶胎(7)为整体塑化成型结构。6.根据权利要求1所述的一种改良结构的新型防爆胎，其特征在于：多个所述缓冲孔(17)均设置为环形腔体结构，多个所述缓冲孔(17)呈等距离均匀分布，且多个缓冲孔(17)轴线所在的直线相重合。

技术总结
本实用新型公开了一种改良结构的新型防爆胎，包括轮辋，所述轮辋的外部套装有真空胎，所述轮辋包括轮圈，所述轮圈的左、右两侧均设置有弧形结构的挡边，所述轮圈的内部设置有多个轮辐，所述轮圈外壁的左、右两侧均设置有环形结构的凸起，所述真空胎包括橡胶胎，所述橡胶胎内侧的左、右两侧均设置有侧架，两个所述侧架靠近轮圈一侧均开设有凹槽，本实用新型涉及防爆胎技术领域。该改良结构的新型防爆胎，通过将传统的防爆胎内部支撑结构替换为梯形内圈，梯形内圈作为橡胶胎整体塑化成型的一部分，不但增加了橡胶胎的厚度，提高了真空胎的强度，同时在爆胎后可以起到支撑效果，提高了车辆在爆胎后行驶的稳定性。车辆在爆胎后行驶的稳定性。车辆在爆胎后行驶的稳定性。


技术研发人员：许天娜
受保护的技术使用者：许天娜
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/23