一种新型用于自卸碎石的汽车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及碎石自卸技术领域，具体是指一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢。


背景技术：

2.在混凝土路肩施工前，需完成上基层施工，并将基层侧部的阶梯部位填满碎石，再施工混凝土路肩。经过计算，填碎石区域截面面积为0.162平方米，每延米需填碎石0.251吨。在长段落的路肩填石时，如果采用传统的填石方法，工效慢，成本高、污染严重。因此，我们提出一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供：
4.一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢，包括车厢、挡板、挡门、开门装置以及梭槽；
5.所述挡板设于所述车厢内，所述挡板与所述车厢限定出出料口；
6.所述挡门的上端与所述车厢转动连接，所述挡门的下端设有第一凸起；
7.所述开门装置设于车厢的侧面，所述开门装置与所述第一凸起抵接，用于抵住所述挡门的下端并控制所述挡门相对于所述车厢的开合；
8.所述梭槽远离所述第一凸起的两端分别与所述挡门以及所述车厢转动相连，所述梭槽靠近所述第一凸起的两端分别与所述挡门以及所述车厢通过连接件相连，所述梭槽可伸缩。
9.作为改进，所述出料口的宽度在二十厘米到三十厘米之间。
10.作为改进，所述挡板的上端向远离所述出料口的方向倾斜延伸。
11.作为改进，所述开门装置采用设有螺帽的螺杆。
12.作为改进，所述开门装置采用电动推杆。
13.作为改进，所述连接件采用钢索。
14.作为改进，所述梭槽包括本体与延伸部，所述延伸部与所述本体滑动相连。
15.作为改进，所述本体外侧设有凹槽，所述延伸部外侧设有第二凸起，所述第二凸起与所述凹槽滑动配合，所述本体靠近所述延伸部的一端设有第一挡块，所述延伸部靠近所述本体的一端设有第二挡块，所述第一挡块与所述第二挡块相互配合用于限定所述延伸部在所述本体外侧滑动的位置。
16.作为改进，所述梭槽为半圆形钢槽，所述梭槽总长一点五米，直径而是厘米。
17.本实用新型与现有技术相比的优点在于：
18.(1)本实用新型中，梭槽与挡门转动连接并可伸缩，可以控制调节碎石填充的位置，效率高，成本低，降低污染。
19.(2)本实用新型中，挡板2与车厢1限定出的出料口6可以控制碎石的流出速度，填石作业更精确。
附图说明
20.图1是本实用新型一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢的整体结构示意图。
21.图2是图1中a处局部放大图。
22.图3是本实用新型一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢的主视图。
23.图4是图3中a
‑
a处剖视图。
24.图5是本实用新型一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢的仰视图。
25.图中，1、车厢；2、挡板；3、挡门；4、开门装置；5、梭槽；6、出料口；7、第一凸起；8、连接件； 9、本体；10、延伸部；11、凹槽；12、第二凸起；13、第一挡块；14、第二挡块。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
28.下面结合附图对一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢做进一步的详细说明。
29.结合附图，图1～图5，一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢，包括车厢1、挡板2、挡门3、开门装置 4以及梭槽5；
30.结合附图，图1～图5，挡板2设于车厢1内，挡板2与车厢1限定出出料口6；
31.结合附图，图1～图5，挡门3的上端与车厢1转动连接，挡门3的下端设有第一凸起7；
32.结合附图，图1～图5，开门装置4设于车厢1的侧面，开门装置4与第一凸起7抵接，用于抵住挡门 3的下端并控制挡门3相对于车厢1的开合；
33.结合附图，图1～图5，梭槽5远离第一凸起7的两端分别与挡门3以及车厢1转动相连，梭槽5靠近第一凸起7的两端分别与挡门3以及车厢1通过连接件8相连，梭槽5可伸缩。
34.本实施例中，如图1～图5所示，出料口6的宽度在二十厘米到三十厘米之间。
35.本实施例中，如图1～图5所示，挡板2的上端向远离出料口6的方向倾斜延伸。
36.本实施例中，如图1～图5所示，开门装置4采用设有螺帽的螺杆。
37.本实施例中，如图1～图5所示，开门装置4采用电动推杆。
38.本实施例中，如图1～图5所示，连接件8采用钢索。
39.本实施例中，如图1～图5所示，梭槽5包括本体9与延伸部10，延伸部10与本体9滑动相连。
40.本实施例中，如图1～图5所示，本体9外侧设有凹槽11，延伸部10外侧设有第二凸起12，第二凸起 12与凹槽11滑动配合，本体9靠近延伸部10的一端设有第一挡块13，延伸部
10靠近本体9的一端设有第二挡块14，第一挡块13与第二挡块14相互配合用于限定延伸部10在本体9外侧滑动的位置。
41.本实施例中，如图1～图5所示，梭槽5为半圆形钢槽，梭槽5总长一点五米，直径而是厘米。
42.本实用新型的工作原理：当本实用新型开始倾倒碎石时，车厢1内碎石通过挡板2与车厢1限定出的出料口6向挡门3流动，挡门3被开门装置4顶起打开，碎石流出，梭槽5与挡门转动连接，可以转动到合适位置，碎石流入梭槽5，沿梭槽5流向施工填石区域，梭槽5可旋转与伸缩，便于调节控制填石位置。
43.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：包括车厢(1)、挡板(2)、挡门(3)、开门装置(4)以及梭槽(5)；所述挡板(2)设于所述车厢(1)内，所述挡板(2)与所述车厢(1)限定出料口(6)；所述挡门(3)的上端与所述车厢(1)转动连接，所述挡门(3)的下端设有第一凸起(7)；所述开门装置(4)设于车厢(1)的侧面，所述开门装置(4)与所述第一凸起(7)抵接，用于抵住所述挡门(3)的下端并控制所述挡门(3)相对于所述车厢(1)的开合；所述梭槽(5)远离所述第一凸起(7)的两端分别与所述挡门(3)以及所述车厢(1)转动相连，所述梭槽(5)靠近所述第一凸起(7)的两端分别与所述挡门(3)以及所述车厢(1)通过连接件(8)相连，所述梭槽(5)可伸缩。2.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述出料口(6)的宽度在二十厘米到三十厘米之间。3.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述挡板(2)的上端向远离所述出料口(6)的方向倾斜延伸。4.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述开门装置(4)采用设有螺帽的螺杆。5.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述开门装置(4)采用电动推杆。6.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述连接件(8)采用钢索。7.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述梭槽(5)包括本体(9)与延伸部(10)，所述延伸部(10)与所述本体(9)滑动相连。8.根据权利要求7所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述本体(9)外侧设有凹槽(11)，所述延伸部(10)外侧设有第二凸起(12)，所述第二凸起(12)与所述凹槽(11)滑动配合，所述本体(9)靠近所述延伸部(10)的一端设有第一挡块(13)，所述延伸部(10)靠近所述本体(9)的一端设有第二挡块(14)，所述第一挡块(13)与所述第二挡块(14)相互配合用于限定所述延伸部(10)在所述本体(9)外侧滑动的位置。9.根据权利要求1所述的一种新型用于自卸碎石的汽车车厢，其特征在于：所述梭槽(5)为半圆形钢槽，所述梭槽(5)总长一点五米，直径而是厘米。

技术总结
本实用新型公开了一种新型用于自卸碎石的的汽车车厢，包括车厢、挡板、挡门、开门装置以及梭槽；所述挡板设于所述车厢内，所述挡板与所述车厢限定出出料口；所述挡门的上端与所述车厢转动连接，所述挡门的下端设有第一凸起；所述开门装置设于车厢的侧面，所述开门装置与所述第一凸起抵接，用于抵住所述挡门的下端并控制所述挡门相对于所述车厢的开合；所述梭槽远离所述第一凸起的两端分别与所述挡门以及所述车厢转动相连，所述梭槽靠近所述第一凸起的两端分别与所述挡门以及所述车厢通过连接件相连，所述梭槽可伸缩。本实用新型可以控制调节碎石填充的位置，效率高，成本低，降低污染。污染。污染。


技术研发人员：肖友高
受保护的技术使用者：重庆交通建设（集团）有限责任公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/10/8