一种小体积汽车座椅靠背锁的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，更具体的说是涉及一种小体积汽车座椅靠背锁。


背景技术：

2.汽车的座椅需要通过一种连接机构与车身进行连接，这种连接机构叫做汽车座椅靠背锁。
3.目前，市场上的汽车座椅靠背锁有一些缺陷，如体积大，占用空间大，锁止不牢靠，间隙大进而产生噪声。一般锁壳和盖板，锁壳和盖板通过多个铆钉铆接，锁壳内部活动设有可滑动接触的锁钩和止钩，且锁钩和止钩均配备有复位扭簧。盖板上开设座椅锁安装孔，通过多个螺栓穿过座椅锁安装孔将其固定于车身上，体积大，安装不方便；而且锁钩和锁页使用过程中的限位通过盖板和底板完全翻折，或采用额外螺栓进行限位，成本高。
4.因此，如何提供一种小体积汽车座椅靠背锁是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种小体积汽车座椅靠背锁，能够降低工作时产生的噪音。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种小体积汽车座椅靠背锁，包括：包括消音橡胶件支架、减震消音橡胶、盖板、解锁拉杆、复位弹簧、锁钩、锁页、第一螺栓铆钉、第二螺栓铆钉和底板，锁钩和锁页可滑动接触，第一螺栓铆钉贯穿消音橡胶件支架、盖板、锁页及底板；第二螺栓铆钉贯穿消音橡胶件支架、盖板、锁钩及底板；解锁拉杆套设于锁页上；复位弹簧一端固定在解锁拉杆上，另一端固定在锁钩上；消音橡胶件支架与盖板之间设有减震消音橡胶；底板一端折弯有锁页限位，另一端设有锁止锁钩限位及解锁锁钩限位。
8.本实用新型公开的小体积汽车座椅靠背锁，通过第一螺栓铆钉，第二螺栓铆钉螺纹部分分别穿过座椅固定支架后直接用螺母固定在座椅上，节省了现有技术中在底板周边安装座椅锁安装孔，缩小了底板的尺寸，进一步缩小整个座椅锁尺寸；当拉动座椅时，座椅锁直对车身锁栓位置方向运动，撞击锁栓时锁钩围绕第二螺栓铆钉逆时针运动，同时推锁页围绕第一螺栓铆钉顺时针转动，在锁钩到达锁闭位置时，复位弹簧拉动锁钩及锁页维持在锁止工作位置，锁页咬合锁钩保证锁止强度；减震消音橡胶抵住车身锁栓，消除间隙，降低工作时噪音；为防止锁钩过运动，在底板一端折弯有锁页限位，另一端设有锁止锁钩限位及解锁锁钩限位，减震消音辅助消除间隙，降低工作时噪音；同时，锁页限位、锁止锁钩限位和解锁锁钩限位与底板一体冲压成型，体积减小；保证零部件稳定性同时节约材料成本，也节省工艺成本。
9.优选的，锁钩整体外表面一体注塑成型有锁钩包塑层。
10.采用上述技术方案的有益效果是，锁钩包塑层的设置以使锁止时与底板上锁止锁
钩限位和解锁锁钩限位接触为软接触，用于消除噪音。
11.优选的，解锁拉杆采用一体冷镦成型，且远离复位弹簧的一端冲压开设有提孔。
12.采用上述技术方案的有益效果是，冷镦成型优化加工工艺，冲压开孔保证零部件稳定一致性，比原拼焊技术更加节省成本，提升工件整体的强度。
13.优选的，还包括第一垫片和第二垫片，第一垫片套设于第一螺栓铆钉的外周，且位于第一螺栓铆钉和底板之间；第二垫片套设于第二螺栓铆钉的外周，且位于第二螺栓铆钉和底板之间。
14.采用上述技术方案的有益效果是，第一垫片和第二垫片的设置能够保证锁页和锁钩的运动间隙。
15.优选的，底板上开设有至少两组安装锁杆的安装孔，且每组有三个。
16.采用上述技术方案的有益效果是，两组安装孔的设置使得解锁方式既可以为拉线固定支架，又可以是锁杆，同时满足锁倒装使用。
17.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种小体积汽车座椅靠背锁，结构简单、成本更低，消除了锁工作时锁钩组件与车身锁栓间隙产生的噪音。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型提供的小体积汽车座椅靠背锁的爆炸图。
20.图2为本实用新型提供的小体积汽车座椅靠背锁锁止状态的结构示意图。
21.图3为本实用新型提供的小体积汽车座椅靠背锁的结构示意图二。
22.图4为本实用新型提供的小体积汽车座椅靠背锁的结构示意图三。
23.其中，各附图标号为：
[0024]1‑
消音橡胶件支架2
‑
减震消音橡胶，3
‑
盖板，4
‑
解锁拉杆，5
‑
复位弹簧，6
‑
锁钩，7
‑
锁页，8
‑
锁钩包塑层，9
‑
第一螺栓铆钉，10
‑
第二螺栓铆钉，11
‑
第一垫片，12
‑
第二垫片，13
‑
底板，14
‑
锁栓。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
本实用新型实施例公开了一种小体积汽车座椅靠背锁，包括消音橡胶件支架1，减震消音橡胶2、盖板3、解锁拉杆4、复位弹簧5、锁钩6、锁页7、锁钩包塑层8、第一螺栓铆钉9、第二螺栓铆钉10、第一垫片11、第二垫片 12和底板13，锁钩6和锁页7可滑动接触，第一螺栓铆钉9贯穿消音橡胶件支架1、盖板3、锁页7、第一垫片11及底板13；第二螺栓铆钉10贯穿消
音橡胶件支架1、盖板3、锁钩6、第二垫片12及底板13；解锁拉杆4一端悬挂于锁页7上，另一端为自由端；复位弹簧5一端固定在解锁拉杆4上，另一端固定在锁钩6上；消音橡胶件支架1与盖板3之间设有减震消音橡胶2；底板13一端折弯有锁页限位131，另一端有锁止锁钩限位132及解锁锁钩限位133。
[0027]
本实施例公开的小体积汽车座椅靠背锁，第一螺栓铆钉9，第二螺栓铆钉 10螺纹部分分别穿过座椅固定支架后用螺母固定在座椅上，当拉动座椅时，座椅锁直对车身锁栓14位置方向运动，撞击锁栓14时锁钩6围绕第二螺栓铆钉10逆时针运动，同时推锁页7围绕第一螺栓铆钉9顺时针转动，在锁钩 6到达锁闭位置时，复位弹簧5拉动锁钩6及锁页7维持在锁止工作位置，锁页7咬合锁钩6保证锁止强度；减震消音橡胶2抵住车身锁栓14，消除间隙，降低工作时噪音；为防止锁钩过运动，在底板13上部折弯有锁页限位131，下部有锁止锁钩限位132特征及解锁锁钩限位133，减震消音辅助消除间隙，降低工作时的噪音，同时，锁页限位131、锁止锁钩限位132和解锁锁钩限位 133与底板13一体成型，体积减小，保证零部件稳定性的同时节约了材料成本，也节省了工艺成本。
[0028]
为了进一步地优化上述技术方案，锁钩6外表面一体注塑成型有锁钩包塑层8，锁止时与锁止锁钩限位132特征接触为软接触，用于锁止时消除撞击噪音。
[0029]
为了进一步地优化上述技术方案，解锁拉杆4采用一体冷镦成型，冲压开孔结构，结构优化。
[0030]
为了进一步地优化上述技术方案，还包括第一垫片11和第二垫片12，第一垫片11套设于第一螺栓铆钉9的外周，且位于第一螺栓铆钉9和底板13 之间；第二垫片12套设于第二螺栓铆钉10的外周，且位于第二螺栓铆钉10 和底板13之间。
[0031]
为了进一步地优化上述技术方案，底板13上开设有至少两组三个安装解锁支架的安装孔134。两组安装孔134的设置使得解锁方式既可以为拉线固定支架，又可以是锁杆。
[0032]
本实用新型公开的小体积汽车座椅靠背锁的工作过程为：锁止时，锁依靠第一螺栓铆钉9，第二螺栓铆钉10螺纹部分分别穿过座椅固定支架后用螺母固定在座椅上，当拉动座椅时，座椅锁直对车身锁栓14位置方向运动，撞击锁栓14时锁钩6围绕第二螺栓铆钉10逆时针运动，同时推锁页7围绕第一螺栓铆钉9顺时针转动，在锁钩6到达锁闭位置时，复位弹簧5拉动锁钩6 及锁页7维持在锁止工作位置，锁页7咬合锁钩6保证锁止强度；减震消音橡胶2抵住车身锁栓14，消除间隙，降低工作时噪音；解锁时，解锁拉杆4 拉动锁页7围绕第一螺栓铆钉9顺时针旋转，滑动脱离锁钩6后，复位弹簧5 拉动锁止钩6顺时针转动，脱离车身锁栓14，实现座椅解锁功能。
[0033]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0034]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。