锁体组件、锁止机构总成及电动汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种锁体组件、锁止机构总成及电动汽车。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来进行发动。
3.在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。然而，目前电池包的快换结构复杂导致电池包的更换速度慢。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种锁体组件、锁止机构总成及电动汽车，从而解决现有技术中电池包的换电速度慢的问题。
5.为了达到上述目的，本技术提供一种锁体组件，所述锁体组件上设置有用于容纳锁销结构的容纳空间，供所述锁销结构进出所述容纳空间的通道，以及，与所述锁销结构上的定位部件配合定位的定位孔。
6.可选地，所述锁体组件包括相互配合的第一锁止部件和第二锁止部件；所述容纳空间设置于所述第一锁止部件或所述第二锁止部件上；
7.通过所述第一锁止部件和所述第二锁止部件的相对运动，所述锁销结构的锁销本体在位于所述容纳空间的第一状态和与所述锁体组件分离的第二状态之间动作。
8.可选地，所述锁体组件还包括用于容纳所述第一锁止部件和所述第二锁止部件的壳体；
9.其中，所述壳体的下表面开设有所述通道和所述定位孔。
10.可选地，所述第一锁止部件的边缘上设置有锁齿；所述第二锁止部件的边缘上设置有多个锁槽；
11.所述锁齿与多个所述锁槽中的任一锁槽啮合，所述锁销本体处于位于所述容纳空间的第一状态，或者，所述锁齿与多个所述锁槽分离，所述锁销本体处于与所述第一锁止部件分离的第二状态。
12.可选地，所述锁体组件还包括镶嵌在所述壳体上的检测部件；
13.所述检测部件用于检测所述第一锁止部件和所述第二锁止部件的位置。
14.可选地，所述锁体组件还包括设置于所述第一锁止部件和/或所述第二锁止部件上的驱动部件；
15.通过所述驱动部件的移动，所述驱动部件所在的锁止部件相对于另一锁止部件运动，所述锁体组件呈锁止状态或解锁状态。
16.可选地，所述锁体组件还包括密封盖板，所述密封盖板设置于所述壳体的外表面。
17.可选地，所述锁体组件还包括设置于所述第一锁止部件和/或所述第二锁止部件上的复位机构，所述复位机构用于推动枢转后的第一锁止部件和/或第二锁止部件向枢转前的位置复位。
18.本技术实施例还提供一种锁止机构总成，包括如上所述的锁体组件，还包括与所述锁体组件配合的锁销结构；
19.其中，所述锁销结构包括：
20.支撑座，所述支撑座上设置有第一安装孔和第二安装孔；
21.锁销本体，穿设于所述第一安装孔，与待固定部件连接；
22.定位部件，穿设于所述第二安装孔，与待固定部件连接；
23.所述定位部件与所述锁销本体间隔设置于所述支撑座，在锁止所述待固定部件的过程中，所述定位部件与所述待固定部件上的定位孔配合定位，所述锁销本体通过所述通道进入所述容纳空间，与所述锁体组件配合锁止。
24.可选地，所述锁销本体为u型结构，所述u型结构的开口端与所述待固定部件连接，所述u型结构的封闭端位于所述支撑座的上方，通过所述封闭端进入所述容纳空间，所述锁销本体与所述锁体组件配合锁止。
25.可选地，所述支撑座包括：缓冲块和位于所述缓冲块下方的安装板，所述安装板与所述待固定部件连接。
26.可选地，本技术实施例还提供一种电动汽车，包括车体和电池包，还包括如上所述的锁止机构总成；
27.其中，所述电池包的侧壁上设置有安装部，所述锁销结构位于所述安装部的上表面；
28.所述锁体组件与车体连接；
29.通过所述锁销结构与所述锁体组件的配合，所述电池包与所述车体可拆卸连接。
30.本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：
31.本技术实施例的锁体组件中，通过在锁体组件上设置有用于容纳锁销结构的容纳空间，以及，供锁销结构进出所述容纳空间的通道，实现了，通过该通道锁销结构的至少部分进入该容纳空间，或者，通过该通道与锁体组件分离，实现锁销结构与锁体组件的配合锁止及解锁，便于与锁销结构连接的待固定件以及与锁体组件连接的被固定件的可拆卸连接，通过在锁体组件上设置与锁销结构上的定位部件配合定位的定位孔，实现了在锁销结构与锁体组件的解锁与锁止过程中的定位，提高了待固定件与被固定件之间的装配速度。
附图说明
32.图1为本技术实施例的锁体组件与锁销结构连接的示意图之一；
33.图2为本技术实施例的锁体组件与锁销结构连接的示意图之二；
34.图3为图2沿a
‑
a的剖视图；
35.图4为本技术实施例的锁体组件与锁销结构连接的示意图之三；
36.图5为图4沿b
‑
b的剖视图；
37.图6为本技术实施例的锁体组件与锁销结构连接的示意图之四；
38.图7为图6沿c
‑
c的剖视图；
39.图8为锁销结构的示意图之一；
40.图9为本技术实施例的锁销结构的示意图之二；
41.图10为本技术实施例的锁销结构的示意图之三。
42.附图标记说明：
43.101
‑
第一锁止部件，102
‑
第二锁止部件，103
‑
壳体，104
‑
容纳空间，105
‑
锁齿，106
‑
锁槽，107
‑
驱动部件，108
‑
密封盖板，109
‑
复位机构，110
‑
转轴，111
‑
检测部件，201
‑
支撑座，202
‑
锁销本体，203
‑
定位部件，204
‑
缓冲块，205
‑
安装板。
具体实施方式
44.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
45.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
46.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的锁体组件、锁止机构总成及电动汽车进行详细地说明。
47.如图1至图7所示，本技术实施例的锁体组件上设置有用于容纳锁销结构的容纳空间104，供锁销结构进出容纳空间104的通道，以及，与锁销结构上的定位部件配合定位的定位孔。
48.本技术实施例的锁体组件中，通过在锁体组件上设置有用于容纳锁销结构的容纳空间104，以及，供锁销结构进出所述容纳空间的通道，实现了，通过该通道锁销结构的至少部分进入该容纳空间104，或者，通过该通道与锁体组件分离，实现锁销结构与锁体组件的配合锁止及解锁，便于与锁销结构连接的待固定件以及与锁体组件连接的被固定件的可拆卸连接，通过在锁体组件上设置与锁销结构上的定位部件配合定位的定位孔，实现了在锁销结构与锁体组件的解锁与锁止过程中的定位，提高了待固定件与被固定件之间的装配速度。
49.作为一个可选的实现方式，锁体组件包括：相互配合的第一锁止部件101和第二锁止部件102，容纳空间104设置于第一锁止部件101或第二锁止部件102上；
50.通过第一锁止部件101和第二锁止部件102的相对运动，锁销结构的锁销本体202在位于容纳空间104的第一状态和与锁体组件分离的第二状态之间动作。
51.这里，需要说明的是，容纳空间104设置于该转轴110的下方，亦即，该转轴110位于该容纳空间104的延长线的上方，这样，便于实现采用较小的力锁止或解锁锁体组件。
52.具体的，本可选实现方式中，如图3、图4和图6所示，第一锁止部件101和第二锁止部件102分别通过转轴110与壳体103的内壁连接；另外，第一锁止部件101和第二锁止部件
102可以分别绕与其连接的转轴110转动，以此实现第一锁止部件101和第二锁止部件102之间的相对运动。
53.作为一个可选的实现方式，锁体组件还包括用于容纳第一锁止部件101和第二锁止部件102的壳体103；其中，壳体103的下表面开设有该通道和该定位孔。
54.本技术实施例通过第一锁止部件101和第二锁止部件102的相互配合，实现了将锁销本体202锁止与锁体组件或将锁销本体202与锁体组件分离，以实现锁止或解锁待固定部件。其中，将锁销本体202通过壳体103的下表面锁止于容纳空间104，实现了仅需推动待固定部件在垂直方向上运动即可完成，使得锁止过程简单，通过在壳体103的下表面设置定位孔，实现了锁销结构与锁体组件装配时的定位，进一步提高了锁止速度。
55.作为一种可选的实现方式，第一锁止部件101的边缘上设置有锁齿105；第二锁止部件102的边缘上设置有多个锁槽106；
56.锁齿105与多个锁槽106中的任一锁槽106啮合，锁销本体202处于位于容纳空间104的第一状态，或者，锁齿105与多个锁槽106分离，所述锁销本体202处于与所述第一锁止部件101分离的第二状态。
57.这里，需要说明的是，该容纳空间104可以为u型空间，u型空间的开口端位于设置有锁齿105的边缘，或者，位于设置有锁槽106的边缘，这样，在更换待固定部件(如电池包)的过程中，在待固定部件向下运动过程中，通过位于容纳空间104的锁销本体202的向下顶推容纳空间104的底壁，实现第一锁止部件101和第二锁止部件102的相对运动，使得第一锁止部件101和第二锁止部件102分离，实现解锁，具体的，锁销本体202可以向下顶推容纳空间104的闭合端的下内壁，如此，使得锁止部件承受的顶推力最小，有利于保证锁体组件的使用寿命。
58.本技术实施例中，通过第一锁止部件101与第二锁止部件102之间的相对运动，可以实现锁齿105锁止在任一锁槽106，或者，使锁齿105在相邻两个锁槽106之间单向切换。具体可以为：在锁销本体202顶推容纳空间104时，第一锁止部件101在转轴110的带动下转动，使得锁齿105朝向锁槽106的方向转动，实现锁齿105与锁槽106的啮合。
59.具体的，锁销本体202位于容纳空间104可以为，锁销本体202的封闭端位于该容纳空间104，这样，实现了锁销本体202的锁止；同时锁销本体202在所锁体组件配合的过程中还起到了限位作用。
60.具体的，本技术实施例中，第一锁止部件101可以为棘爪，第二锁止部件102可以为棘轮。
61.作为一个可选的实现方式，锁体组件还包括检测部件111，检测部件111用于检测第一锁止部件101和/或第二锁止部件102的位置。
62.具体的，检测部件111包括感应部和被感应部；通过感应部感应被感应部的位置，实现对第一锁止部件101和第二锁止部件102的位置的检测，以确定锁体组件1的锁止状态，具体的，感应部可以为霍尔传感器，被感应部可以为磁钢，通过霍尔传感器感应周围的磁场强度，以确定第一锁止部件101和第二锁止部件102的位置。具体的，磁钢的作用是作为霍尔传感器的目标感应物体，当磁钢到达霍尔传感器的感应范围时即可使活儿传感器的输出信号反转，确定锁销本体202锁止于锁体组件。
63.这里，需要说明的是，感应部还可以为红外传感器，本技术实施例对感应部的具体
形式进行限定。
64.作为一个可选的实现方式，锁体组件还包括设置于第一锁止部件101和/或第二锁止部件102上的驱动部件107；
65.通过驱动部件107的移动，驱动部件107所在的锁止部件相对于另一锁止部件运动，锁体组件呈锁止状态或解锁状态。
66.具体的，该驱动部件107可以为穿设于该壳体103的驱动杆，即：该驱动部件107的一端位于壳体103的内部，该驱动部件107的另一端位于壳体103的外部。
67.本可选实现方式中，通过波动该驱动部件107即可实现该第一锁止部件101和该第二锁止部件102的相对运动，使得锁齿105与锁槽106啮合或分离，以实现将锁销本体202锁止与容纳空间104或锁销本体202与锁止部件分离，简化了解锁过程。
68.具体的，以该驱动部件107设置在第二锁止部件102为例说明解锁过程：通过对该驱动部件107的操作，控制该第二锁止部件102向远离该第一锁止部件101的方向转动，使得啮合的锁槽106与锁齿105分离，实现解锁。其中，在锁槽106与锁齿105分离之后，待固定部件受重力影响，向下运动，同时，该待固定部件向容纳空间104的下内壁面施加一向下的作用力，使得该第一锁止部件101转动，直至该容纳空间104的开口端朝下，待固定部件上的锁销本体202与该锁体组件分离。
69.作为一个可选的实现方式，锁体组件还包括密封盖板108，密封盖板108设置于壳体103的外表面。
70.本可选实现方式中，密封盖板108包覆设置在壳体103的外侧，密封盖板108的材料包括但不限于金属密封材质、非金属密封材质，非金属密封材质设置在密封盖板108的内侧，即与壳体103的接触面，主要用于防止锁体组件的内部进水，金属密封材质设置在密封盖板108的外侧，主要用于增强密封盖板108外部的密封性，且能达到保证所述密封盖板108的强度。
71.作为一个可选的实现方式，锁体组件还包括设置于第一锁止部件101和/或第二锁止部件102上的复位机构109，复位机构109用于推动枢转后的第一锁止部件101和/或第二锁止部件102向枢转前的位置复位。
72.具体的，复位结构109包括第一锁止部件复位结构和第二锁止部件复位结构，该第一锁止部件复位结构用于在该第一锁止部件101向远离该第二锁止部件102的方向转动以实现解锁之后，驱动该第一锁止部件101恢复至处于锁止状态的位置；该第二锁止部件复位结构用于在锁销本体202受到颠簸外力而带动该第二锁止部件102转动之后，驱动该第二锁止部件102恢复至锁止位，避免锁体组件自动解锁。具体的，该第一锁止部件复位结构和该第二锁止部件复位结构可以为弹簧，如：拉伸弹簧或扭转弹簧，但不以此为限。
73.本技术实施例还提供一种锁止机构总成，包括如上所述的锁体组件，还包括与锁体组件配合的锁销结构；
74.其中，如图8所示，锁销结构包括：
75.支撑座201，支撑座201上设置有第一安装孔和第二安装孔；
76.锁销本体202，穿设于第一安装孔，与待固定部件连接；
77.定位部件203，穿设于第二安装孔，与待固定部件连接；
78.所述定位部件203与锁销本体202间隔设置于支撑座201，在锁止待固定部件的过
程中，定位部件203与定位孔配合定位，锁销本体202通过该通道进入该容纳空间104，与锁体组件配合锁止。
79.本技术实施例的锁销结构中，通过设置支撑座201，增大了锁销结构与待固定部件的接触面积，减少了锁销结构在使用过程中脱落的可能性；通过设置定位部件203，在锁销本体202与锁体组件配合锁止待固定部件的过程中，定位部件203与锁体组件上的定位孔配合，实现对锁销结构的定位，提高了待固定部件锁止的效率。
80.这里，需要说明的是，本技术实施例的锁销结构中，支撑座201可以为异型(如图1和图9所示)，也可以为矩形(如图10所示)，具体可以根据安装空间设计。
81.作为一种可选的实现方式，锁销本体202为u型结构，u型结构的开口端与待固定部件连接，u型结构的封闭端位于支撑座201的上方，荣国封闭端进入容纳空间104，锁销本体202与锁体组件配合锁止。
82.也就是说，如图8所示，锁销本体202的两端分别穿过支撑座201上的两个第一安装孔之后，与待固定部件连接，如此，实现了支撑座201对锁销本体202的定位的作用。
83.本可选实现方式中，通过将锁销本体202设置为u型结构，一者，在锁销结构与锁体组件配合过程中，既实现了锁止功能，还实现了自定位和限位的功能；二者，提高了锁销本体202的刚度。
84.作为一个可选的实现方式，支撑座201包括：缓冲块204和位于缓冲块204下方的安装板205，安装板205与待固定部件连接。
85.具体的，缓冲块204可以通过粘贴或螺栓连接的方式与安装板205连接，其中，在使用过程中，缓冲块204可以吸收由于震动产生的外力，提升了震动模态，延长了锁销结构的使用寿命。通过设置安装板205，提升了支撑座201的整体刚度，且便于支撑座201与待固定部件之间的连接。
86.这里，还需要说明的是，本技术实施例的锁销结构的支撑座201还可以如图9和图10所示，仅包括缓冲块或仅包括安装板，本技术对此不做限定。
87.这里，需要说明的是，使用本技术实施例的锁销结构的待固定部件可以为电池包，这样，该锁销结构可以设置于电池包的安装部的上表面，该安装部为突出于电池包的侧壁的突出结构，锁销本体202的u型底部垂直于电池包的侧壁，如此，只需要推动电池包的箱体垂直向上运动即可完成，使得电池包的锁止过程简单，解锁和上锁更加灵活，且可以吸收车身和电池包的变形对上下锁的不利影响。
88.本技术实施例的锁销结构，通过将支撑座201与待固定部件连接，增大了锁销结构与待固定部件的接触面积，使得锁销结构在使用过程中不易脱落，提高了待固定部件的震动模态；通过将锁销本体202设置为u型结构，提高了锁销本体202的刚度，且具有自定位性；通过设置定位部件203，保证了待固定部件在上锁过程中与用于固定待固定部件的结构的相对位置。
89.本技术实施例还提供一种电动汽车，包括车体和电池包，还包括如上所述的锁止机构总成；
90.其中，电池包的侧壁上设置有安装部，锁销结构位于所述安装部的上表面；
91.锁体组件与车体连接；
92.通过锁销结构与锁体组件的配合，电池包与所述车体可拆卸连接。
93.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
94.以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。