1.本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前排座椅护板的卡接装置。
背景技术：
2.目前汽车座椅通常通过一个单独的旁侧护板对座椅骨架进行遮挡。随着市场竞争及消费者对外观要求提高，越来越多厂家更加重视座椅产品的精致感知，因此越来越多的座椅增加前侧护板，通过前侧护板和旁侧护板拼接，增大了塑料件覆盖的面积，提升了座椅的一体性及美观度。但是，前侧护板与旁侧护板拼接主要面临以下问题：
①
护板拼接不够牢固，使用时存在掉落风险；
②
护板拼接处存在段差和缝隙问题，影响美观。
3.目前座椅护板拼接方式通常采用卡接的固定方式，但现有卡接结构通常卡接不够牢靠，搭接效果不佳，容易产生间隙，部分结构采用螺栓固定，增加了成本和安装复杂程度。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车前排座椅护板的卡接装置，该卡接装置无需螺栓固定，结构简单，固定可靠，可有效降低生产成本，提高安装效率。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
6.一种汽车前排座椅护板的卡接装置，安装在前护板和侧护板之间，所述的卡接装置包括卡扣和与所述卡扣相配合的卡扣座，其中：
7.所述的卡扣设置在所述的侧护板上，所述的卡扣为对称结构，包括一卡扣基体和两个卡扣片，所述的卡扣基体固定在侧护板上，两个卡扣片对称设置在所述的卡扣基体上；所述的卡扣片为u形弹性结构，一端与所述的卡扣基座为一体形成固定端，另一端悬空形成可动端，从而在固定端和可动端之间形成内空腔，两个所述卡扣片的可动端之间形成有变形槽；
8.所述的卡扣座设置在所述的前护板上，包括卡扣基体，所述的卡扣基体与前护板之间设置有贯通且与所述卡扣基座、卡扣片相配合的卡扣槽，所述的卡扣片插入安装到卡扣槽中；所述的卡扣基体在背向卡扣的一侧设置有导向台，所述的导向台在插入过程中对所述的卡扣片起到导向作用，并能在完全插入后对两个所述卡扣片的可动端进行限位，从而使所述卡扣和卡扣座固定。
9.这样的设计，在卡扣插入到卡扣座的过程中，卡扣片受挤压而发生形变，所述的内空腔变窄，变形槽变宽，卡扣顺利插入到卡扣座中；当插入完成后，可动端由于离开了卡扣槽而复位，复位后的卡扣槽与所述的导向台相抵，形成限位。
10.作为本实用新型的一种实施方式，所述的侧护板与卡扣基体之间设置有多个加强筋，以提升卡扣基体的基本强度。优选地，所述的加强筋均匀设置。
11.作为本实用新型的一种实施方式，所述导向台的边缘设置为圆弧形，从而更好地在插入的过程中为所述的卡扣片提供导向。
12.多个所述的卡扣装置可以采用并排的方式，设置在所述的前护板和侧护板之间，从而提升安装的牢固度。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型所述的卡扣装置，利用卡扣片的回复弹力，使导向台对卡扣片互锁固定与限位，卡接牢靠、结构简单，降低了生产成本，并提高了安装的效率。
附图说明
15.以下通过附图对本实用新型作进一步的说明。
16.图1汽车前排座椅侧护板结构示意图。
17.图2汽车前排座椅前护板结构示意图。
18.图3图1中a部分的局部放大图。
19.图4图2中b部分的局部放大图。
20.图5汽车前排座椅前护板与侧护板安装效果图。
21.图6图5中c部分的局部放大图。
22.附图标记：1
‑
侧护板；2
‑
卡扣；21
‑
加强筋；22
‑
卡扣基体；23
‑
卡扣片；24
‑
内空腔；25
‑
变形槽；3
‑
前护板；4
‑
卡扣座；41
‑
卡扣槽；42
‑
圆弧导向台；43
‑
卡扣座基体。
具体实施方式
23.以下通过具体的实施例对本实用新型作进一步的说明。
24.如图1、图2所示，汽车座椅侧护板1与前护板3互相接触的位置处设置有卡接装置，通过该卡接结构将侧护板1与前护板3固定安装在一起。卡接装置包括卡扣2和卡扣座4。
25.如图3所示，侧护板1末端的弯折部上并排设置有上下两个卡扣2，卡扣2朝侧护板1的边缘伸出，方向与前护板3的方向相同且与侧护板1主体的方向相垂直。卡扣2为对称结构，包括卡扣基体22和两个对称设置的卡扣片23，卡扣基体22设置在侧护板1上，且卡扣基体22与侧护板1设置有均匀分布的加强筋21；卡扣片23采用u形弹性结构，卡扣片23的一端与卡扣基体22为一体，形成固定端，卡扣片23的另一端悬空形成可动端，从而在u形卡扣片两端之间形成内空腔24，在两卡扣片23的可动端之间形成变形槽25。
26.如图4所示，前护板3的末端设置有与卡扣2相配合的两个卡扣座4，卡扣座4包括卡扣基体43，卡扣基体43与前护板3之间设置有贯通且与卡扣基体22、卡扣片23插入的卡扣槽41。卡扣座基体43在背向卡扣2的一侧设置有外边缘呈圆弧状的圆弧导向台42，且圆弧导向台42位于两个卡扣槽41之间，该圆弧导向台42可对插入后的卡扣片23的可动端进行限位，从而使卡扣2与卡扣座4固定。
27.如图5、图6所示，侧护板1和前护板3之间固定安装时，将两个卡扣2的卡扣片23分别插入到两个卡扣座4的卡扣槽41中。在插入的过程中，卡扣片23受到卡扣槽41的挤压而发生形变，内空腔24变窄、变形槽25变大，使卡扣片23顺利插入到卡扣槽41中。在插入的过程中，圆弧导向台42为卡扣片23起到导向的作用。当卡扣2完全插入到卡扣座4中后，卡扣片23的可动端因离开卡扣槽41而复位，圆弧导向台42对复位后的可动端形成限位，使得卡扣片23无法脱离，从而使侧护板1和前护板3完成固定安装。
28.需要指出的是，上述实施例仅是对本实用新型的进一步说明，而不是限制，本领域
技术人员在与本实用新型技术方案的相当的含义和范围内的任何调整或改变，都应认为是包括在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种汽车前排座椅护板的卡接装置，安装在前护板和侧护板之间，所述的卡接装置包括卡扣和与所述卡扣相配合的卡扣座，其特征在于：所述的卡扣设置在所述的侧护板上，所述的卡扣为对称结构，包括一卡扣基体和两个卡扣片，所述的卡扣基体固定在侧护板上，两个卡扣片对称设置在所述的卡扣基体上；所述的卡扣片为u形弹性结构，一端与所述的卡扣基座为一体形成固定端，另一端悬空形成可动端，从而在固定端和可动端之间形成内空腔，两个所述卡扣片的可动端之间形成有变形槽；所述的卡扣座设置在所述的前护板上，包括卡扣基体，所述的卡扣基体与前护板之间设置有贯通且与所述卡扣基座、卡扣片相配合的卡扣槽，所述的卡扣片插入安装到卡扣槽中；所述的卡扣基体在背向卡扣的一侧设置有导向台，所述的导向台在插入过程中对所述的卡扣片起到导向作用，并能在完全插入后对两个所述卡扣片的可动端进行限位，从而使所述卡扣和卡扣座固定。2.根据权利要求1所述的汽车前排座椅护板的卡接装置，其特征在于，所述的侧护板与卡扣基体之间设置有多个加强筋，以提升卡扣基体的基本强度。3.根据权利要求2所述的汽车前排座椅护板的卡接装置，其特征在于，所述的加强筋均匀设置。4.根据权利要求1所述的汽车前排座椅护板的卡接装置，其特征在于，所述导向台的边缘设置为圆弧形。5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车前排座椅护板的卡接装置，其特征在于，多个所述的卡扣装置可以采用并排的方式，设置在所述的前护板和侧护板之间。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车前排座椅护板的卡接装置，卡扣设置在所述的侧护板上，所述的卡扣为对称结构，包括一卡扣基体和两个卡扣片，两个卡扣片对称设置在所述的卡扣基体上；所述的卡扣片为U形弹性结构，一端与所述的卡扣基座为一体形成固定端，另一端悬空形成可动端；所述的卡扣座设置在所述的前护板上，卡扣基体与前护板之间设置有卡扣槽，所述的卡扣片插入安装到卡扣槽中；所述的卡扣基体在背向卡扣的一侧设置有导向台，所述的导向台在插入过程中对所述的卡扣片起到导向作用，并能在完全插入后对两个所述卡扣片的可动端进行限位。该卡接装置无需螺栓固定，结构简单，固定可靠，可有效降低生产成本，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。
技术研发人员：常鹏飞 杨文化 岑钟
受保护的技术使用者：广汽零部件有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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