移动式充电平台的通风散热机构的制作方法

1.本技术涉及移动式充电平台的领域，尤其是涉及一种移动式充电平台的通风散热机构。


背景技术：

2.移动式充电平台即为移动式充电车，将柴油发电机以及充电桩置入货车的车厢机构中，利用柴油发电机进行发电，将电力储存于充电桩中，使其可进行长距离行走，给予所需充电的车辆进行充电。
3.专利公告号为cn207825988u的中国专利公开了一种移动式快速充电设备，包括载重车和充电桩，充电桩设置于载重车的车厢中，车厢的侧壁对应充电桩开设有卷帘门和窗户，便于启闭卷帘门实现充电桩对外界车辆的充电工作。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为柴油发电机在发电的过程中，会产生较大的热量，而常规载重车的车厢结构散热性不佳，会导致车厢内温度过高，影响发电机的使用寿命。


技术实现要素：

5.为了提高通风散热效果，延长发电机使用寿命，本技术提供一种移动式充电平台的通风散热机构。
6.本技术提供的一种移动式充电平台的通风散热机构采用如下的技术方案：
7.一种移动式充电平台的通风散热机构，包括开设于车厢内且与发电机所在腔室相邻的通风腔，所述通风腔与发电机所在腔室之间设置有隔板，所述隔板上开设有连通通风腔与发电机所在腔室的通孔，所述通孔不与隔板底壁连通；所述通风腔上端开设有进风槽，车厢顶壁处于进风槽之上连接有导风板，且所述导风板一端与进风槽远离车头一侧连接；发电机所在腔室的侧壁开设有与外壁连通的通风槽。
8.通过采用上述技术方案，利用隔板在车厢内形成发电机所在腔室，以及通风腔，并在隔板上开设通孔连通发电机腔室与通风腔，同时在车厢顶壁开设进风槽，并在进风槽上连接导风板，使其车辆在行驶过程中，气流在导风板的导向作用下，进入至通风腔内，由于车厢行驶速度较快，其进入至通风腔的风力较大，使其气流可经通孔进入至发电机所在的腔室中，并经通风槽排出，此过程中，可利用行驶过程中，产生的气流将发电机所在腔室的高温空气迅速排出，有助于降低发电机所在腔室的温度，从而有助于提高发电机的使用寿命。
9.可选的，所述导风板包括处于进风槽上端的横向部分和垂直连接横向部分的纵向部分，且所述纵向部分穿过进风槽并侧壁与进风槽远离车头的侧壁抵接；所述横向部分下端竖直转动连接有螺纹杆，螺纹杆穿过车厢顶部且与车厢螺纹连接。
10.通过采用上述技术方案，利用纵向部分对气流起到阻挡作用，使其车辆行驶过程中的气流经进风槽进入至通风腔内；同时利用螺纹杆与车厢顶部的螺纹连接作用，使其转
动螺纹杆时，即可带动导风板竖直位移工作，当下雨时，可驱使导风板封闭进风槽，避免雨水进入至通风腔内，甚至发电机所在腔室，有助于保障充电平台的正常运行。
11.可选的，所述横向部分大于进风槽，且车厢顶部开设有供横向部分插接的容纳槽。
12.通过采用上述技术方案，下雨时，可将横向部分完全插接于容纳槽中，同时由于横向部分大于进风槽，可进一步减少雨水流入通风腔内的几率。
13.可选的，所述纵向部分与横向部分远离车头的一端留有间距，其间距竖直连接有导向杆，车厢顶部对应开设有供导向杆穿过的导向孔。
14.通过采用上述技术方案，将纵向部分与横向部分边缘留出间距，使其横向部分与容纳槽抵接时，完全对进风槽进行遮挡，减少雨水流入通风腔的几率；同时在横向部分间距处设置导向杆，可在导向孔与导向杆的配合作用下，更好的实现导风板的竖直位移工作。
15.可选的，还包括导向板，所述导向板与通风腔顶壁且处于通风槽远离车头的一侧连接，导向板呈凹面朝进风槽的弧形设置。
16.通过采用上述技术方案，气流经过进风槽时，可在弧形设置的导向板作用下，更好的经通孔进入至发电机的腔室中，实现更好的散热效果。
17.可选的，所述通孔内设置有风机，所述通风腔远离车头的一侧开设有排风口，排风口内设置有百叶窗。
18.通过采用上述技术方案，当下雨时，可将导风板封闭进风槽，同时将百叶窗以及风机开启，利用风机的作用，实现发电机所在腔室的空气的流动，实现对发电机腔室的散热工作。
19.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
20.1.在通风腔的上端开设进风槽，以及进风槽上连接导风板，使其车辆行驶过程中，导风板对气流起到引导作用，将气流导入通风腔内，并进入至发电机所在腔室中，再经通风槽排出，实现对发电机所在腔室的快速通风散热工作，从而有助于提高发电机的使用寿命；
21.2.利用螺纹杆与车厢顶部的螺纹配合作用，以及与导风板的转动连接，可实现导风板的竖直位移，启闭进风槽，当在下雨或其他恶劣天气下，可关闭进风槽，开启百叶窗以及风机，采用风机对发电机所在腔室的通风散热工作，可减少雨水井进风槽进入至通风腔甚至发电机所在腔室的几率，有助于保障充电平台的正常运行工作。
附图说明
22.图1是本技术实施例移动式充电平台的通风散热机构的整体结构示意图。
23.图2是图1中车厢的剖面示意图。
24.图3是图2中a处的放大示意图。
25.附图标记说明：1、通风腔；2、隔板；3、通孔；4、风机；5、百叶窗；6、进风槽；7、导风板；71、横向部分；72、纵向部分；8、导向杆；9、螺纹杆；10、容纳槽；11、导向板；12、通风槽；13、车厢。
具体实施方式
26.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
27.本技术实施例公开一种移动式充电平台的通风散热机构，参照图1和2，包括开设
于车厢13内的通风腔1，通风腔1与发电机所在腔室之间设置有隔板2，隔板2下半部分开设有多个通孔3，通孔3与隔板2底壁留有一定间距；参照图2和3：通风腔1的上端开设有进风槽6，进风槽6贯穿车厢13顶部内外侧壁；且车厢13顶壁设置有导风板7；导风板7由横向部分71和纵向部分72构成，纵向部分72垂直固定于横向部分71下端，且纵向部分72一侧与进风槽6远离车头的侧壁抵接；同时横向部分71悬空于进风槽6之上；发电机所在腔室的侧壁还开设有贯穿车厢13内外壁的通风槽12。当车辆行驶过程中，气流在导风板7的导流作用下，经进风槽6进入通风腔1，再经通孔3进入至发电机所在腔室，再从通风槽12流出，实现对发电机所在腔室的通风散热工作。
28.参照图2和3，上述横向部分71横截面大于进风槽6，且纵向部分72与横向部分71远离车头的一端留有间距，横向部分71的该间距下端竖直固定有两根导向杆8，车厢13顶部对应开设有供导向杆8插接的导向孔；横向部分71的另一侧下端竖直连接有两根螺纹杆9，螺纹杆9与横向部分71转动连接，车厢13顶部对应开设有供螺纹杆9穿过并螺纹配合的螺纹孔，螺纹杆9的一端延伸至通风腔1内。其中，车厢13顶部还开设有容纳槽10，容纳槽10与横向部分71同等大小；转动螺纹杆9，可实现横向部分71的竖直位移，启闭进风槽6；且横向部分71位移过程中，纵向部分72始终与进风槽6的一侧壁抵接。
29.本实施例中，通风腔1顶壁还设置有导向板11，导向板11处于进风槽6下方且呈凹面朝进风槽6的弧形设置，且导向板11的一端与通风腔1顶壁处于进风槽6远离车头的一侧固定，对气流起到导向作用。
30.参照图1和2，本实施例中，每个通孔3内对应设置有一个风机4，车厢13远离车头的一侧开设有贯通的排风口，排风口内固定有百叶窗5，百叶窗5可手动进行启闭。当下雨时，可驱使导风板7封闭进风槽6，再打开百叶窗5和启动风机4，实现对发电机所在腔室的散热工作。
31.本技术实施例一种移动式充电平台的通风散热机构的实施原理为：当天气较好时，可将百叶窗5与风机4关闭，再驱使导风板7的横向部分71悬空于进风槽6，使其车辆在行驶过程中，气流受到导风板7的导向作用，气流经进风槽6进入通风腔1，再经通孔3进入发电机所在腔室并随通风槽12排出，实现对发电机所在腔室的通风散热工作；
32.当天气恶劣（例如下雨时），可转动螺纹杆9，驱使导风板7闭合进风槽6，在手动打开百叶窗5，以及启动风机4，在风机4的风力作用下，驱使发电机所在腔室内的空气流通，实现对发电机所在腔室的散热工作。
33.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。