1.本实用新型涉及一种电动车用低噪音后桥，属于电动车后桥技术领域。
背景技术：
2.目前，随着新能源技术的发展，电动车品类区分的更加细化，电动货运车型，由于开放的环境，对噪音的要求并不高，但是随着电动三轮、四轮封闭车的发展，对驱动系统的噪音要求愈来愈高，传统货运车型的配置已无法照搬使用；本实用新型通过对机械结构的优化，可有效降低后桥产生的共振噪音，提供舒适的驾乘环境。
技术实现要素：
3.为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种电动车用低噪音后桥，有效降低后桥产生的共振噪音，提供舒适的驾乘环境。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种电动车用低噪音后桥，其特征在于：包括差速器、桥壳、半轴和制动装置，差速器连接桥壳和半轴，制动装置连接桥壳和半轴，所述的差速器与电机驱动轴连接端内部设有输入轴和输入端轴承，差速器和半轴的连接端设有输出端轴承。
5.所述的输入轴通过输入端轴承与差速器固定，输入轴采用渐开线外花键，电机驱动轴采用渐开线内花键，输入轴与电机驱动轴匹配。
6.所述的半轴通过输出端轴承插入差速器。
7.本实用新型的有益效果是：相比传统差速器，增加了输入轴，输入轴采用渐开线外花键，可有效提高与电机驱动轴的装配精度；同时在差速器大齿轮两侧，各加装1个轴承，半轴通过轴承插入，可有效提高半轴传动的平稳性。
附图说明
8.下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图中：1、差速器；2、输入轴；3、输入端轴承；4、输出端轴承；5、半轴；6、制动装置；7、桥壳。
具体实施方式
11.如图1所示的一种电动车用低噪音后桥，其特征在于：包括差速器1、桥壳7、半轴5和制动装置6，差速器1连接桥壳7和半轴5，制动装置6连接桥壳7和半轴5，所述的差速器1与电机驱动轴连接端内部设有输入轴2和输入端轴承3，差速器1和半轴5的连接端设有输出端轴承4。
12.所述的输入轴2通过输入端轴承3与差速器1固定，输入轴2采用渐开线外花键，电机驱动轴采用渐开线内花键，输入轴2与电机驱动轴匹配。
13.所述的半轴5通过输出端轴承4插入差速器1。
14.电动车电机通电转动并带动差速器1转动，差速器1内部齿轮带动左右两侧半轴5旋转，此时车辆可正常行驶，当遇到紧急刹车状况，车辆制动系统反馈到后桥制动装置6，可安装碟刹或者鼓刹进行制动。
15.与传统后桥差速器相比，可使半轴5运转更加平稳，降低噪音。
技术特征：
1.一种电动车用低噪音后桥，其特征在于：包括差速器（1）、桥壳（7）、半轴（5）和制动装置（6），差速器（1）连接桥壳（7）和半轴（5），制动装置（6）连接桥壳（7）和半轴（5），所述的差速器（1）与电机驱动轴连接端内部设有输入轴（2）和输入端轴承（3），差速器（1）和半轴（5）的连接端设有输出端轴承（4）。2.根据权利要求1所述的一种电动车用低噪音后桥，其特征在于：所述的输入轴（2）通过输入端轴承（3）与差速器（1）固定，输入轴（2）采用渐开线外花键，电机驱动轴采用渐开线内花键，输入轴（2）与电机驱动轴匹配。3.根据权利要求1所述的一种电动车用低噪音后桥，其特征在于：所述的半轴（5）通过输出端轴承（4）插入差速器（1）。
技术总结
本实用新型涉及一种电动车用低噪音后桥，属于电动车后桥技术领域。包括差速器、桥壳、半轴和制动装置，差速器连接桥壳和半轴，制动装置连接桥壳和半轴，所述的差速器与电机驱动轴连接端内部设有输入轴和输入端轴承，差速器和半轴的连接端设有输出端轴承。本实用新型的有益效果是：相比传统差速器，增加了输入轴，输入轴采用渐开线外花键，可有效提高与电机驱动轴的装配精度；同时在差速器大齿轮两侧，各加装1个轴承，半轴通过轴承插入，可有效提高半轴传动的平稳性。动的平稳性。动的平稳性。
技术研发人员：马光 李召勤 解涛 高裕河
受保护的技术使用者：江苏金彭集团有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
