一种解决轮胎圈裂的结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种解决轮胎圈裂的结构。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
3.现有技术中的轮胎在使用时，内侧与轮毂的连接处容易发生圈裂，从而导致轮胎的泄漏，并且在日常使用时，轮胎容易在一些潮湿的路面发生打滑的现象，并且温度较低时，容易导致轮胎内部的补胎液发生凝结，从而导致补胎液无法使用。因此需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种解决轮胎圈裂的结构，解决了轮胎容易发生圈裂、在潮湿的路面摩擦力较小与轮胎保温效果较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种解决轮胎圈裂的结构，包括轮毂，所述轮毂的外侧固定套接有轮胎，所述轮胎上设置有切面，所述轮胎包括基层、防滑层、加强层、防裂层、保温层，所述基层的下端设置有防滑层，所述基层的上端设置有加强层，所述加强层的上端设置有防裂层，所述防裂层的上端设置有保温层。
6.优选的，所述基层是由天然橡胶制成，所述基层的厚度为6毫米。
7.优选的，所述防滑层是由耐磨合成橡胶制成，所述防滑层的厚度为3毫米。
8.优选的，所述加强层是由碳纤维制成，所述加强层的厚度为2毫米。
9.优选的，所述防裂层是由芳纶纤维制成，所述防裂层的厚度为3毫米。
10.优选的，所述保温层是由铝箔材料制成，所述保温层的厚度为1毫米。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过在轮胎上加设切面结构，使得在轮胎使用时减少对轮胎边缘的挤压，从而可以使得轮胎与胶之间的连接更加的紧密，并且在轮胎的内部加设防裂层，使得在使用时轮胎本身不易于开裂。
13.2、本实用新型通过在轮胎上加保温层与防滑层，使得轮胎在行驶潮湿的路面时，可以增加轮胎与路面的摩擦力，可以防止轮胎打滑，保温层可以隔绝外界的温度，使得轮胎内部的温度变化较小，从而可以防止补胎液凝固。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的图1的左视图；
16.图3为本实用新型的图1的轮胎的剖面结构图。
17.图中：1、轮毂；2、轮胎；3、切面；4、基层；5、防滑层；6、加强层；7、防裂层；8、保温层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1
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3，一种解决轮胎圈裂的结构，包括轮毂1，轮毂1的外侧固定套接有轮胎2，轮胎2上设置有切面3，轮胎2包括基层4、防滑层5、加强层6、防裂层7、保温层8，基层4的下端设置有防滑层5，基层4的上端设置有加强层6，加强层6的上端设置有防裂层7，防裂层7的上端设置有保温层8。
21.请参阅图3，基层4是由天然橡胶制成，基层4的厚度为6毫米，天然橡胶具有一定的塑韧性。
22.请参阅图3，防滑层5是由耐磨合成橡胶制成，防滑层5的厚度为3毫米，防滑层5可以增加轮胎2与地面之间的摩擦力。
23.请参阅图3，加强层6是由碳纤维制成，加强层6的厚度为2毫米，加强层6可以增加轮胎2整体的强度。
24.请参阅图3，防裂层7是由芳纶纤维制成，防裂层7的厚度为3毫米，防裂层7可以防止轮胎2的内部出现裂缝。
25.请参阅图3，保温层8是由铝箔材料制成，保温层8的厚度为1毫米，铝箔材料可以起到很好的保温效果。
26.本实用新型具体实施过程如下：通过在轮胎2上加设切面3，使得在行驶的过程中切面3可以减少胶所受到的压力，从而可以防止车轮2脱离轮毂1，并且在使用时防裂层7可以有效的防止轮胎2发生圈裂，并且在潮湿的路面行驶时防滑层5可以增加轮胎2与地面的摩擦力，使得轮胎2不会发生打滑，从而保证使用者的安全，在温度过低时保温层8可以有效的将冷空气隔绝在轮胎的外侧，从而可以防止轮胎2内部的补胎液凝结。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种解决轮胎圈裂的结构，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧固定套接有轮胎(2)，所述轮胎(2)上设置有切面(3)，所述轮胎(2)包括基层(4)、防滑层(5)、加强层(6)、防裂层(7)、保温层(8)，所述基层(4)的下端设置有防滑层(5)，所述基层(4)的上端设置有加强层(6)，所述加强层(6)的上端设置有防裂层(7)，所述防裂层(7)的上端设置有保温层(8)。2.根据权利要求1所述的一种解决轮胎圈裂的结构，其特征在于：所述基层(4)是由天然橡胶制成，所述基层(4)的厚度为6毫米。3.根据权利要求1所述的一种解决轮胎圈裂的结构，其特征在于：所述防滑层(5)是由耐磨合成橡胶制成，所述防滑层(5)的厚度为3毫米。4.根据权利要求1所述的一种解决轮胎圈裂的结构，其特征在于：所述加强层(6)是由碳纤维制成，所述加强层(6)的厚度为2毫米。5.根据权利要求1所述的一种解决轮胎圈裂的结构，其特征在于：所述防裂层(7)是由芳纶纤维制成，所述防裂层(7)的厚度为3毫米。6.根据权利要求1所述的一种解决轮胎圈裂的结构，其特征在于：所述保温层(8)是由铝箔材料制成，所述保温层(8)的厚度为1毫米。

技术总结
本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种解决轮胎圈裂的结构，包括轮毂，所述轮毂的外侧固定套接有轮胎，所述轮胎上设置有切面，所述轮胎包括基层、防滑层、加强层、防裂层、保温层，所述基层的下端设置有防滑层，所述基层的上端设置有加强层，所述加强层的上端设置有防裂层，所述防裂层的上端设置有保温层。本实用新型通过在轮胎上加设切面结构，使得在轮胎使用时减少对轮胎边缘的挤压，从而可以使得轮胎与胶之间的连接更加的紧密，并且在轮胎的内部加设防裂层，使得在使用时轮胎本身不易于开裂。裂。裂。


技术研发人员：王锋 陈雪梅 李明 王进林 史立芬
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/10/8