一种油箱内部的支撑结构、燃油箱及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车燃油箱技术领域，具体涉及一种油箱内部的支撑结构、燃油箱及车辆。


背景技术：

2.高压燃油箱由于其特殊的工况，在油箱内部空间封闭且经历较大的温差变化时，由于燃油本身的挥发性，会在油箱内部产生较大范围的压力交变，形成远高于普通燃油箱的正压或负压，如果不加以控制，油箱会产生过度变形甚至破裂。传统的燃油箱，难以承受如此大的压力，因此，常采用在油箱内部加入立柱以提高油箱强度，从而限制油箱的变形，保证其的正常工作性能。
3.cn 108382195 a中公开了连接油箱内部上下表面的支撑体，该支撑体包括连接柱，所述连接柱的上下两侧均设置有端面，端面进行塑料包胶，连接柱上设置有缺口，连接柱的数量至少为一个，端面进行塑料包胶，连接柱设置为i形、h形、m形、w形或者其他形状。该支撑体既保证其强度，又能在发生碰撞时更易折断，从而避免油箱表面产生撕裂，防止油箱泄漏，保证油箱的安全性。
4.该油箱内部的支撑体，当高压油箱承受的高压超过系统设定值，立柱发生断裂后，由于支撑体设置在油箱内部，使用者难以察觉，如果高压油箱系统压力控制功能失效，那么在压力持续上升的情况下，油箱就会存在高压破损漏油的风险，从而降低了车辆的安全性能。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种油箱内部的支撑结构、燃油箱及车辆，以解决现有支撑体，在立柱发生断裂后，使用者难以察觉，高压油箱系统压力控制功能失效时，油箱内部持续高压，导致油箱破损漏油的问题。
6.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
7.一种油箱内部的支撑结构，包括连接柱体，连接柱体上形成有用于主断裂的缺口，缺口的两侧设有卡接结构；
8.还包括辅助断裂件，其将缺口两侧的卡接结构连在一起，辅助断裂件还用于与控制器电连接，连接柱体上的缺口断裂使辅助断裂件同时断裂，提醒使用者，避免油箱破损漏油；
9.所述连接柱体的上下两端还设有安装面，安装面用于与油箱内部相连。
10.优选的，所述卡接结构、安装面与所述连接柱体为一体成型。
11.优选的，所述缺口位于所述连接柱体的中部，所述连接柱体上的同一部位的相对两侧均形成有所述的缺口，所述缺口到其两侧的卡接结构之间的距离相等。
12.优选的，所述卡接结构上形成有卡槽，用于卡接辅助断裂件，卡槽与辅助断裂件之间为过盈配合；
13.所述卡接结构突出于所述连接柱体的外侧面，且两个卡接结构上的卡槽互为镜像对称。
14.优选的，所述辅助断裂件为线束，其具有断裂段，断裂段的两端设有卡接在卡槽中的卡接段，两个卡接段的两端部均为用于与所述控制器相连。
15.优选的，所述断裂段的中部形成有螺旋型构造的易折断点。
16.优选的，所述连接柱体上还具有加强筋。
17.优选的，所述安装面上形成有焊接点，安装面通过焊接点用于与油箱内的上下表面熔融粘连。
18.本发明还提供了一种燃油箱，其内部包括本发明所述的油箱内部的支撑结构，所述支撑结构的安装面与燃油箱内壁固定连接。
19.本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的燃油箱。
20.本发明的有益效果：
21.1)本发明提供的油箱内部的支撑结构，通过在连接柱体的缺口两侧新增设辅助断裂件，且辅助断裂件与控制器相连，控制器与组合仪表相连，当油箱内的压力超过系统设定值时，连接柱体的缺口断裂，卡接结构之间的距离突变，导致辅助断裂件同时断裂，使得辅助断裂件与控制器间的信号传输中断，此时，故障信号在组合仪表上出现，提醒使用者及时发现故障，从而避免了油箱因持续高压导致的破坏漏油的风险，提高了车辆的安全性能，提升了客户的满意度；
22.2)通过在连接柱体的同一部位的两侧均形成缺口，利用缺口效应，当油箱内压力超过设定值时，使得连接柱体更易断裂，从而使得辅助断裂件更易断裂，且根据杠杆原理，缺口设置在连接柱体的中间位置，断裂效果最好；
23.3)卡接结构突出于连接柱体的外侧面进行设置，方便了辅助断裂件的卡接安装，且卡槽与辅助断裂件之间为过盈配合，保证了安装的稳固性，在汽车燃油箱技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
24.图1为本发明的油箱内部的支撑结构的结构示意图；
25.图2为本发明的连接柱体的结构示意图；
26.图3为图2中a
‑
a处的局部放大图；
27.图4为辅助断裂件的结构示意图；
28.图5为辅助断裂件与控制器和组合仪表的连接的结构示意图；
29.图6为安装面的结构示意图。
30.其中，1
‑
连接柱体，101
‑
缺口，102
‑
加强筋；2
‑
卡接结构，201
‑
卡槽；3
‑
辅助断裂件，301
‑
断裂段，302
‑
卡接段；4
‑
控制器；5
‑
安装面，501
‑
焊接点；6
‑
组合仪表。
具体实施方式
31.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在
没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
32.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
33.如图1至图6所示，一种油箱内部的支撑结构，包括连接柱体1，连接柱体1上形成有用于主断裂的缺口101，缺口101的两侧设有卡接结构2；
34.还包括辅助断裂件3，其将缺口101两侧的卡接结构2连在一起，辅助断裂件3还用于与控制器4电连接，连接柱体1上的缺口101断裂使辅助断裂件3同时断裂，提醒使用者，避免油箱破损漏油；
35.连接柱体1的上下两端还设有安装面5，安装面5用于与油箱内部相连。
36.通过在连接柱体的缺口两侧新增设辅助断裂件，且辅助断裂件与控制器相连，控制器5与组合仪表6相连，当油箱内的压力超过系统设定值时，连接柱体的缺口断裂，卡接结构之间的距离突变，导致辅助断裂件同时断裂，使得辅助断裂件与控制器间的信号传输中断，此时，故障信号在组合仪表上出现，提醒使用者及时发现故障，从而避免了油箱因持续高压导致的破坏漏油的风险，提高了车辆的安全性能，提升了客户的满意度。
37.其中，缺口为用于极限断裂的缺口。
38.该辅助断裂件，具有结构简单、易成型、成本低、实用性强的优点。
39.卡接结构2、安装面5与连接柱体1为一体成型。
40.通过将卡接结构与连接柱体一体注塑成型，
41.本实施例中的卡接结构、安装面与连接柱体通过整体注塑工艺一体成型。
42.本实施例中，连接柱体采用塑料进行注塑工艺一体成型，辅助断裂件通过金属制成。
43.缺口101位于连接柱体1的中部，连接柱体1上的同一部位的相对两侧均形成有的缺口101。
44.在不损失连接柱体强度的情况下，通过在连接柱体的同一部位的两侧均形成缺口，利用缺口效应，当油箱内压力超过设定值时，使得连接柱体更易断裂，从而使得辅助断裂件更易断裂。且根据杠杆原理，缺口设置在连接柱体的中间位置，断裂效果最好。
45.缺口101到其两侧的卡接结构2之间的距离相等。以保证缺口与辅助断裂件断裂的一致性。
46.卡接结构2上形成有卡槽201，用于卡接辅助断裂件3，卡槽201与辅助断裂件3之间为过盈配合；
47.卡接结构2突出于连接柱体1的外侧面，且两个卡接结构2上的卡槽201互为镜像对称。
48.卡接结构突出于连接柱体的外侧面进行设置，方便了辅助断裂件的卡接安装，且卡槽与辅助断裂件之间为过盈配合，保证了安装的稳固性。
49.辅助断裂件3为线束，其具有断裂段301，断裂段301的两端设有卡接在卡槽201中的卡接段302，两个卡接段302的两端部均为用于与控制器4相连。
50.本实施例中，两个卡接段的两端部设有与控制器相连的插接头，分别通过车载线束与控制器相连，控制器为车载控制器，车载控制器与组合仪表6相连。
51.断裂段301的中部形成有螺旋型构造的易折断点。
52.通过将线束的断裂段设置成螺旋型构造，当缺口断裂时，螺旋型上受到的相对力更明显，线束更易断裂。
53.本实施例中，两个卡接结构之间的距离为中部螺旋型构造的长度的1.5～2倍，且线束装配后，螺旋型构造的拉伸受力方向与连接柱体的轴向方向平行，以保证线束易断裂，且在断裂过程中，不受连接柱体的缺口断裂的干涉。
54.连接柱体1上还具有加强筋102。以提高连接柱体的整体刚强度。
55.安装面5上形成有焊接点501，安装面5通过焊接点501用于与油箱内的上下表面熔融粘连。
56.本实施例还提供了一种燃油箱，其内部包括本实施例中的油箱内部的支撑结构，支撑结构的安装面5与燃油箱内壁固定连接。
57.通过在燃油箱内设置支撑结构，并通过熔融焊接的方式，使安装面上的焊接点与燃油箱上、下内壁固定连接在一起，且支撑结构中的线束固定于连接柱体的缺口(即撕裂点)的两端，当高压油箱在使用过程中，压力控制系统失效，压力持续升高，油箱箱体受巨大压力持续变形，连接柱体中的缺口(即撕裂点)断裂分离，且在高压下，连接柱体中间的缺口断裂后分离距离增大，导致线束螺旋结构绷紧，并最终断开，从而使线束与控制器间的信号传输中断，此时故障信号则在组合仪表出现，提醒客户油箱内部故障，从而降低客户的使用风险，达到提升客户满意度的目的。
58.本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例的燃油箱。
59.综上所述，本发明提供的一种油箱内部的支撑结构、燃油箱及车辆，首先，通过在连接柱体的缺口两侧新增设辅助断裂件，且辅助断裂件与控制器相连，控制器与组合仪表相连，当油箱内的压力超过系统设定值时，连接柱体的缺口断裂，卡接结构之间的距离突变，导致辅助断裂件同时断裂，使得线束与控制器间的信号传输中断，此时，故障信号在组合仪表上出现，提醒使用者及时发现故障，从而避免了油箱因持续高压导致的破坏漏油的风险，提高了车辆的安全性能，提升了客户的满意度；其次，通过在连接柱体的同一部位的两侧均形成缺口，利用缺口效应，当油箱内压力超过设定值时，使得连接柱体更易断裂，从而使得辅助断裂件更易断裂。且根据杠杆原理，缺口设置在连接柱体的中间位置，断裂效果最好；最后，卡接结构突出于连接柱体的外侧面进行设置，方便了辅助断裂件的卡接安装，且卡槽与辅助断裂件之间为过盈配合，保证了安装的稳固性，在汽车燃油箱技术领域，具有推广实用价值。
60.以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。