滑动座椅用的布线结构的制作方法

1.本发明涉及滑动座椅用的布线结构。


背景技术：

2.现有技术中，存在布设于滑动座椅的线束。在专利文献1中公开了一种线束布线装置，其具备：滑动座椅用的轨道，其被设置于车辆的地板面；滑动件，其以能够滑动的方式安装于轨道；线束，其从滑动座椅侧延伸；引导部件，其使线束与滑动件连结，并且将线束向轨道侧方且沿着轨道的方向引导；以及容纳部，其将线束以能够随着滑动件的移动而移动的方式容纳。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2019
‑
68563号公报


技术实现要素：

6.发明欲解决的技术问题
7.期望能够提高在车辆上搭载布线结构的自由度。例如，优选能够将卷绕装置配置在远离轨道的位置等提高构成布线结构的要素的配置的自由度。
8.本发明的目的在于提供一种能够提高对车辆的搭载自由度的滑动座椅用的布线结构。
9.用于解决问题的技术手段
10.本发明的滑动座椅用的布线结构的特征在于，具有：线束，其将在车辆前后方向上滑动的滑动座椅与车身侧连接；卷绕装置，其被配置于所述滑动座椅和车身侧中的一者；以及调整部，其被配置于所述滑动座椅和车身侧中的另一者，所述卷绕装置被构成为具有拉出所述线束的通道部并且能够进行所述线束的卷绕和所述线束的放出，所述通道部的形状是车辆前后方向的宽度随着朝向所述通道部的出口而变宽的形状，所述调整部被构成为具有供所述线束插通的筒部并且将所述线束从所述筒部延伸出的延伸方向调整为朝向所述卷绕装置的方向。
11.发明效果
12.在本发明的滑动座椅用的布线结构中，卷绕装置的通道部的形状是车辆前后方向的宽度随着朝向通道部的出口而变宽的形状。调整部被构成为具有供线束插通的筒部并且将线束从筒部延伸出的延伸方向调整为朝向卷绕装置的方向。卷绕装置和调整部中的一者被配置于滑动座椅，卷绕装置及调整部中的另一者被配置于车身侧。根据本发明的滑动座椅用的布线结构，起到能够提高对车辆的搭载自由度这样的效果。
附图说明
13.图1是第一实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的立体图。
14.图2是第一实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的主视图。
15.图3是第一实施方式涉及的内装件及卷绕装置的立体图。
16.图4是第一实施方式涉及的保护器的立体图。
17.图5是第一实施方式涉及的卷绕装置的立体图。
18.图6是第一实施方式涉及的卷绕装置的分解立体图。
19.图7是表示位于前端位置的滑动座椅的俯视图。
20.图8是表示位于后端位置的滑动座椅的俯视图。
21.图9是第一实施方式涉及的调整部的立体图。
22.图10是第一实施方式涉及的支承体的立体图。
23.图11是第一实施方式涉及的转动部件的分解立体图。
24.图12是说明与滑动座椅的位置对应的线束的延伸方向的图。
25.图13是第二实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的俯视图。
26.图14是第二实施方式涉及的滑动座椅的立体图。
27.图15是第二实施方式涉及的调整部的分解立体图。
28.图16是第二实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的剖视图。
29.图17是第一变形例涉及的滑动座椅用的布线结构的俯视图。
30.图18是第二变形例涉及的滑动座椅用的布线结构的主视图。
31.符号说明
32.1 滑动座椅用的布线结构
33.2 线束
34.3 卷绕装置
35.4 调整部
36.4a：转动机构、4b：通道
37.5 内装件
38.5a：第一对置部、5b：第二对置部
39.6 保护器
40.7 滑动体
41.8 座椅坐垫
42.9 座椅靠背
43.10 滑动座椅
44.11 滑动件
45.12 筒部
46.30：主体、31：罩、32：旋转体、33：底壁、33a：轴
47.34：周壁、35：第一壁部、36：第二壁部、37：第三壁部
48.38：通道部
49.40：转动部件、41：支承体，
50.42：第一部件、42a：导出部、42b：半筒部、42c：凹部
51.43：第二部件、43a：半筒部、43b：轴部、43c：导向槽
52.43d：末端部、43e：凹部
53.44：第一支承部、45：第二支承部、46：侧壁、47：肋
54.48：筒部、48a：端面、49：通道
55.50、51贯通孔
56.60：主体、61：固定部、62：凹部、63：开口
57.70：滑动件、73：扶手
58.90：主体、91：罩、92：底壁、93：第一侧壁、94：第二侧壁
59.95：通道、96：覆盖部、97：卡合部、99：保持部
60.100：车辆、101：轨道、102：地板部件、103：轨道
61.w1：卷绕装置的通道部的宽度、w2：筒部的通道的宽度
62.x：车辆前后方向、y：车宽方向、h：车辆上下方向
63.xf：第一位置、xm：第二位置、xr：第三位置
具体实施方式
64.以下，参照附图对本发明的实施方式的滑动座椅用的布线结构进行详细说明。需要说明的是，本发明不限于该实施方式。另外，下面说明的该实施方式的构成要素中包括本领域技术人员容易想到或者实质上相同的要素。
65.[第一实施方式]
[0066]
参照图1至图12，对第一实施方式进行说明。本实施方式涉及滑动座椅用的布线结构。图1是第一实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的立体图，图2是第一实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的主视图，图3是第一实施方式涉及的内装件及卷绕装置的立体图，图4是第一实施方式涉及的保护器的立体图，图5是第一实施方式涉及的卷绕装置的立体图，图6是第一实施方式涉及的卷绕装置的分解立体图，图7是表示位于前端位置的滑动座椅的俯视图，图8是表示位于后端位置的滑动座椅的俯视图，图9是第一实施方式涉及的调整部的立体图，图10是第一实施方式涉及的支承体的立体图，图11是第一实施方式涉及的转动部件的分解立体图，图12是第一实施方式涉及的转动部件的分解立体图。
[0067]
图1示出应用了本实施方式的滑动座椅用的布线结构1的滑动座椅10。滑动座椅10被配置在车辆100的车内。滑动座椅10例如是车辆100中的后排座椅。如图2等所示，本实施方式的滑动座椅用的布线结构1是用于利用线束2将车辆100的车身侧与滑动座椅10电连接的布线结构。线束2例如具有筒状的外装部件和在外装部件内部容纳的多根电线。多根电线例如包括电源线和信号线。
[0068]
如图1所示，车辆100具有内装件5。内装件5是构成车辆100中的车室的侧壁的部件。内装件5例如相对于车身面板而被固定于内表面侧。内装件5可以是由树脂成形的部件。内装件5沿着车辆前后方向x和车辆上下方向h延伸。内装件5例如被地板部件102支承。
[0069]
本实施方式的滑动座椅10构成为能够沿着车辆前后方向x滑动。滑动座椅10具有：滑动体7、座椅坐垫8、座椅靠背9以及滑动件11。如图2所示，车辆100具有对滑动体7进行引导的轨道101。轨道101相对于内装件5被配置在车外侧，并被固定于车身。轨道101沿着车辆前后方向x延伸。滑动体7被轨道101支承为能够滑动。即，滑动体7以能够沿着车辆前后方向x滑动的方式被车辆100的车身支承。滑动件11滑动自如地被在地板部件102上配置的轨道103支承。
[0070]
本实施方式的滑动座椅10被构成为能够将座椅坐垫8弹起。座椅坐垫8以能够相对于滑动体7进行相对旋转的方式与滑动体7连结。座椅坐垫8的旋转轴沿着车辆前后方向x。如图2所示，滑动体7具有滑动件70和扶手73。滑动件70以能够滑动的方式被轨道101支承。另外，座椅坐垫8的旋转轴以能够旋转的方式被滑动件70支承。扶手73从上方覆盖滑动件70。
[0071]
本实施方式的滑动座椅用的布线结构1具有：线束2、卷绕装置3、调整部4以及保护器6。线束2将车辆100的车身侧与滑动座椅10连接，能够对滑动座椅10供电。卷绕装置3是构成为能够进行线束2的卷绕和线束2的放出的装置。例示的卷绕装置3相对于内装件5被配置在车外侧。
[0072]
例示的调整部4被配置于滑动座椅10。调整部4例如被配置于滑动体7的内部。调整部4是对线束2从滑动座椅10延伸出的方向进行调整的机构。调整部4调整线束2的延伸方向，以使线束2向朝向卷绕装置3的方向延伸。保护器6是具有保护线束2的功能和限制线束2的路径的功能的部件。保护器6被配置在内装件5与卷绕装置3之间。保护器6例如相对于内装件5固定。
[0073]
如图2所示，内装件5具有：第一对置部5a和第二对置部5b。第一对置部5a在车辆上下方向h上与轨道101对置。第二对置部5b在车宽方向y上与卷绕装置3对置。另外，第二对置部5b在车宽方向y上与扶手73的侧面对置。如图3所示，在第一对置部5a形成有贯通孔50。贯通孔50沿板厚方向贯通第一对置部5a。贯通孔50具有能够供滑动件70插通的宽度，且沿车辆前后方向x延伸。滑动件70的一部分从贯通孔50朝向车辆上方突出。滑动件70在从贯通孔50突出的部分支承座椅坐垫8。
[0074]
在第二对置部5b形成有贯通孔51。贯通孔51沿板厚方向贯通第二对置部5b。另外，贯通孔51沿车辆前后方向x延伸。贯通孔51将比内装件5靠车内侧的空间与比内装件5靠车外侧的空间连通。保护器6被配置为从车外侧覆盖贯通孔51。
[0075]
如图4所示，保护器6具有主体60和固定部61。主体60和固定部61例如由绝缘性的合成树脂一体成形。保护器6相对于内装件5而被安装在车外侧。主体60是将内装件5的贯通孔51覆盖的部分。固定部61是相对于内装件5的第二对置部5b固定的部分。主体60具有沿车辆前后方向x延伸的槽状的凹部62。凹部62朝向车外侧凹陷。换言之，凹部62朝向与滑动座椅10侧相反的一侧凹陷。
[0076]
在凹部62的底壁形成有开口63。开口63将比保护器6靠车内侧的空间与比保护器6靠车外侧的空间连通。例示的开口63被配置于凹部62中的车辆前后方向x的中央部。但是，开口63的位置不限于例示的位置。
[0077]
如图5及图6所示，卷绕装置3具有：主体30、罩31及旋转体32。主体30、罩31及旋转体32例如由绝缘性的合成树脂形成。主体30具有底壁33和周壁34。底壁33和周壁34一体成形。主体30具有从底壁33突出的轴33a。在卷绕装置3的说明中，将轴33a的中心轴线的方向简称为轴向。卷绕装置3例如以使轴向与车辆上下方向h一致的方式搭载于车辆100。
[0078]
周壁34从底壁33朝向轴向竖立设置。周壁34具有第一壁部35、第二壁部36及第三壁部37。第一壁部35、第二壁部36及第三壁部37一体地形成。
[0079]
第一壁部35是形成容纳旋转体32的容纳空间30a的壁部。第一壁部35的从轴向观察时的形状为大致c字状。第二壁部36和第三壁部37是形成拉出线束2的通道部38的壁部。
第二壁部36与第一壁部35的一端相连，第三壁部37与第一壁部35的另一端相连。第二壁部36以及第三壁部37从第一壁部35沿车宽方向y延伸。第二壁部36及第三壁部37在车辆前后方向x上相互对置。
[0080]
第二壁部36具有基端36a及末端36b。第三壁部37具有基端37a及末端37b。基端36a、37a与第一壁部35相连。第二壁部36及第三壁部37形成为：通道部38的宽度w1随着沿车宽方向y朝向末端36b、37b而扩大。例示的第二壁部36及第三壁部37均形成为弯曲形状。第二壁部36的从轴向观察时的形状为朝向第三壁部37侧凸出的弯曲形状。第三壁部37的从轴向观察时的形状为朝向第二壁部36侧凸出的弯曲形状。
[0081]
旋转体32是形成为大致圆筒形状的部件。线束2卷绕于旋转体32的外周部。卷绕于旋转体32的线束2从通道部38拉出到外部空间。旋转体32具有供轴33a插通的孔32a。旋转体32容纳于主体30的容纳空间30a，以旋转自如的方式被主体30支承。在主体30与旋转体32之间存在有未图示的螺旋弹簧。螺旋弹簧对旋转体32施加卷绕方向的力。卷绕方向是将线束2卷绕于旋转体32的旋转方向。
[0082]
罩31是与主体30卡合而将容纳空间30a及通道部38覆盖的部件。在罩31设置有导出部31a。导出部31a是将车身侧的电线拉出的出口部。车身侧的电线在卷绕装置3的内部与线束2连接。从导出部31a拉出的电线与车辆100的电源、控制装置连接。
[0083]
本实施方式的滑动座椅10能够在从图7所示的前端位置到图8所示的后端位置之间移动。前端位置是在滑动座椅10的可动范围内最靠车辆前方的位置。后端位置是在滑动座椅10的可动范围内最靠车辆后方的位置。如以下说明的那样，本实施方式的滑动座椅用的布线结构1能够兼顾使线束2对滑动座椅10的移动进行追随和提高搭载自由度。
[0084]
如图7及图8所示，在滑动座椅10配置有调整部4。调整部4是对线束2从滑动座椅10延伸出的延伸方向进行调整的机构。如图7和图8所示，线束2从滑动座椅10的侧面10a延伸出。侧面10a是在车宽方向y上与内装件5对置的面。侧面10a例如是扶手73的侧面。
[0085]
如图7所示，在滑动座椅10位于前端位置的情况下，调整部4使线束2从侧面10a朝向斜后方延伸。线束2沿从调整部4朝向卷绕装置3的方向a1呈大致直线状延伸。另外，如图8所示，在滑动座椅10位于后端位置的情况下，调整部4使线束2从侧面10a向斜前方延伸。线束2沿从调整部4朝向卷绕装置3的方向a2呈大致直线状延伸。
[0086]
如图9至图11所示，本实施方式的调整部4是具有转动部件40和支承体41的转动机构4a。转动部件40是供线束2插通的部件。支承体41是以能够转动的方式支承转动部件40的部件，支承体41例如被固定于滑动座椅10的滑动体7。支承体41可以被固定于滑动件70，也可以被固定于扶手73。
[0087]
如图11所示，转动部件40具有第一部件42和第二部件43。第一部件42具有导出部42a和半筒部42b。导出部42a具有圆筒形状。半筒部42b被形成为具有半圆形状的凹部42c的半筒形状。导出部42a的轴向与凹部42c的轴向交叉，例如正交。导出部42a的内部空间和凹部42c相互连接。
[0088]
第二部件43具有半筒部43a和轴部43b。半筒部43a被形成为具有半圆形状的凹部43e的半筒形状。半筒部43a与第一部件42的半筒部42b组合而形成筒部48(参照图9)。轴部43b具有圆柱形状，从半筒部43a突出。在第一部件42和第二部件43已组合的状态下，轴部43b和导出部42a位于同轴上。导出部42a和轴部43b朝向相反方向突出。另外，在轴部43b的
末端形成有引导槽43c。引导槽43c是在轴部43b的整周上形成的颈部。本实施方式的转动机构4a能够配置于对滑动座椅10进行引导的轨道101、103。在这种情况下，轴部43b的末端部43d被插入到轨道101、103，并被轨道101、103引导。
[0089]
如图10所示，支承体41具有第一支承部44、第二支承部45以及侧壁46。第一支承部44、第二支承部45及侧壁46一体成形。侧壁46具有大致矩形的平板形状。第一支承部44从侧壁46的一端立起，第二支承部45从侧壁46的另一端立起。第一支承部44和第二支承部45相互对置。
[0090]
在第一支承部44设置有对导出部42a进行支承的轴承部44a。轴承部44a是大致u字形状的切口。在第二支承部45设置有对轴部43b进行支承的轴承部45a。轴承部45a是大致u字形状的切口。在第二支承部45的背面45b设置有一对肋47、47。肋47、47的截面形状为大致t字形状。在转动机构4a被配置于轨道101、103的情况下，肋47的末端部47a插入到轨道101、103，并被轨道101、103引导。
[0091]
从卷绕装置3拉出的线束2以线束2的末端侧从导出部42a延伸出的方式插通于转动部件40。例如，在将线束2插通于第一部件42的导出部42a之后，将第二部件43组装于第一部件42。由此，线束2在转动部件40的内部弯曲，线束2插通于由半筒部42b和半筒部43a形成的通道49。在线束2插通于转动部件40之后，转动部件40被组装于支承体41。
[0092]
如图9所示，转动部件40的导出部42a以能够旋转的方式被轴承部44a支承。转动部件40的轴部43b以能够旋转的方式被轴承部45a支承。转动机构4a以导出部42a的中心轴线ax沿车辆上下方向h的方式被搭载于车辆100。支承体41被固定于滑动座椅10，并将转动部件40支承为能够旋转。筒部48以中心轴线ax为旋转中心地相对于支承体41进行相对旋转。转动机构4a例如以第一支承部44和第二支承部45相对于侧壁46的突出方向为车宽方向y的方式被搭载于车辆100。
[0093]
在图12中示出了与调整部4的位置对应的线束2的布线路径。另外，在图12中省略了滑动座椅10的图示。在图12中示出了转动机构4a在车辆前后方向x上的第一位置xf、第二位置xm以及第三位置xr。第一位置xf是滑动座椅10位于前端位置时的转动机构4a的位置。第二位置xm是滑动座椅10位于中间位置时的转动机构4a的位置。第三位置xr是滑动座椅10位于后端位置时的转动机构4a的位置。
[0094]
如图12所示，在转动机构4a位于第二位置xm的情况下，支承体41在车宽方向y上与卷绕装置3的通道部38对置。在这种情况下，筒部48的姿势成为筒部48的中心轴线ax2沿着车宽方向y的姿势。线束2从筒部48沿车宽方向y延伸，并呈直线状延伸至卷绕装置3的通道部38。
[0095]
在转动机构4a位于第一位置xf的情况下，筒部48的姿势成为筒部48的中心轴线ax2朝向通道部38延伸的姿势。即，筒部48的端面48a与通道部38对置。在转动机构4a位于第一位置xf的情况下，通道部38相对于筒部48位于斜后方。因此，筒部48向斜后方开口。线束2从筒部48朝向通道部38延伸，并呈直线状延伸至通道部38。线束2在通道部38中弯曲。更详细而言，线束2一边沿第三壁部37弯曲一边进入卷绕装置3的内部。
[0096]
在转动机构4a位于第三位置xr的情况下，筒部48的姿势成为筒部48的中心轴线ax2朝向通道部38延伸的姿势。即，筒部48的端面48a与通道部38对置。在转动机构4a位于第三位置xr的情况下，通道部38相对于筒部48位于斜前方。因此，筒部48向斜前方开口。线束2
从筒部48朝向通道部38延伸，并呈直线状延伸至通道部38。线束2一边沿第二壁部36弯曲一边进入到卷绕装置3的内部。
[0097]
这样，本实施方式的滑动座椅用的布线结构1具有转动机构4a。转动机构4a能够将线束2从滑动座椅10延伸出的方向调整为从筒部48朝向卷绕装置3的方向。因此，转动机构4a能够使线束2对滑动座椅10的移动进行追随。
[0098]
另外，根据本实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构1，对车辆100的搭载自由度提高。例如，作为比较例，对使线束2在轨道101的内部或轨道103的内部延伸的布线结构进行研究。在比较例的布线结构中，卷绕装置3被配置于轨道101、103的端部。因此，至少对于卷绕装置3的配置来说，自由度被限制。与此相对，根据本实施方式的滑动座椅用的布线结构1，至少对于卷绕装置3的配置来说自由度提高。
[0099]
另外，在比较例的布线结构中，线束2的全长容易变大。例如，在将从滑动座椅10的前端位置到后端位置为止的距离设为l1的情况下，卷绕装置3需要将线束2放出与距离l1相同的长度。与此相对，根据本实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构1，能够使从卷绕装置3放出线束2的长度的最大值减小。例如，在车辆前后方向x上，通过在第一位置xf与第二位置xm之间配置卷绕装置3，从而能够使放出线束2的长度的最大值减小。
[0100]
如上所述，本实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构1具有：线束2、卷绕装置3和调整部4。线束2将在车辆前后方向x上滑动的滑动座椅10和车身侧连接。卷绕装置3是在滑动座椅10和车身侧中的一者上配置的装置。调整部4是在滑动座椅10和车身侧中的另一者上配置的装置。
[0101]
卷绕装置3具有拉出线束2的通道部38。卷绕装置3构成为能够进行线束2的卷绕和线束2的放出。通道部38的形状是车辆前后方向x的宽度w1随着朝向通道部38的出口而扩大的形状。调整部4具有供线束2插通的筒部48。调整部4构成为将线束2从筒部48延伸出的延伸方向调整为朝向卷绕装置3的方向。根据本实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构1，滑动座椅用的布线结构1对车辆100的搭载自由度提高。
[0102]
本实施方式的调整部4是转动机构4a，该转动机构具有筒部48和将筒部48能够转动地支承的支承体41。在本实施方式中例示的调整部4被配置于滑动座椅10。在这种情况下，支承体41被固定于滑动座椅10。转动机构4a能够无级地调整线束2的延伸方向。
[0103]
本实施方式的滑动座椅10具有滑动体7，滑动体7被在车身侧配置的轨道101支承为能够滑动。卷绕装置3被配置于车身侧，支承体41被固定于滑动体7。
[0104]
[第二实施方式]
[0105]
参照图13至图16，来对第二实施方式进行说明。对于实施方式2，对具有与在上述实施方式1中说明的构成要素相同功能的构成要素标注相同的符号，并且省略重复的说明。图13是第二实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的俯视图，图14是第二实施方式涉及的滑动座椅的立体图，图15是第二实施方式涉及的调整部的分解立体图，图16是第二实施方式涉及的滑动座椅用的布线结构的剖视图。图16表示图13的xvi
‑
xvi截面。在第二实施方式中，与上述第一实施方式的不同点是例如调整部4的结构。
[0106]
如图13和图14所示，本实施方式的调整部4是筒部12所具有的锥形形状的通道4b。筒部12被配置于滑动座椅10的侧部，例如被配置于扶手73的与内装件5对置的侧部。
[0107]
如图15所示，筒部12具有主体90和罩91。主体90和罩91例如由绝缘性的合成树脂
成形。主体90具有：底壁92、第一侧壁93以及第二侧壁94。底壁92、第一侧壁93以及第二侧壁94形成为一体。利用底壁92、第一侧壁93以及第二侧壁94来形成线束2的通道4b。底壁92是从下方对线束2进行支承的壁部。
[0108]
第一侧壁93和第二侧壁94从底壁92的边缘部立起，在车辆前后方向x上相互对置。第一侧壁93具有直线部93a和弯曲部93b。直线部93a沿车宽方向y呈直线状延伸。弯曲部93b的基端93c与直线部93a相连。弯曲部93b以随着从弯曲部93b的基端93c朝向末端93d而远离第二侧壁94的方式弯曲。
[0109]
第二侧壁94具有直线部94a及弯曲部94b。直线部94a沿车宽方向y呈直线状延伸。直线部94a与第一侧壁93的直线部93a对置，并与直线部93a平行。弯曲部94b的基端94c与直线部94a相连。弯曲部94b以随着从弯曲部94b的基端94c朝向末端94d而远离第一侧壁93的方式弯曲。
[0110]
这样，第一侧壁93以及第二侧壁94的形状是弯曲部93b、94b的间隔随着朝向弯曲部93b、94b的末端93d、94d而扩大的锥形形状。即，通道4b的在车辆前后方向x上的宽度w2随着朝向开口95而扩大。筒部12以开口95在车宽方向y上与内装件5对置的方式被配置于滑动座椅10。在该配置中，第一侧壁93以随着沿车宽方向y朝向末端93d而朝向车辆前方的方式弯曲。另一方面，第二侧壁94以随着沿车宽方向y朝向末端94d而朝向车辆后方的方式弯曲。
[0111]
罩91是与主体90卡合而将通道4b从上侧覆盖的部件。罩91具有覆盖部96和卡合部97。覆盖部96和卡合部97一体地形成。覆盖部96是从上方对通道4b进行覆盖的部分。覆盖部96具有矩形部96a及锥形部96b。矩形部96a的俯视时的形状为大致矩形。矩形部96a被形成为从第一侧壁93的直线部93a覆盖到第二侧壁94的直线部94a。
[0112]
锥形部96b的俯视时的形状是宽度随着沿车宽方向y远离矩形部96a而变宽的锥形形状。锥形部96b被形成为从第一侧壁93的弯曲部93b覆盖到第二侧壁94的弯曲部94b。卡合部97与主体90卡合，将罩91固定于主体90。罩91具有对线束2进行保持的保持部99。保持部99从覆盖部96朝向车宽方向y突出。线束2例如利用胶带、带部件而被固定于保持部99。
[0113]
利用主体90和罩91来形成筒部12。筒部12的通道4b由第一侧壁93的弯曲部93b、第二侧壁94的弯曲部94b、底壁92以及覆盖部96形成。通道4b具有锥形形状，且能够调整线束2从筒部12延伸出的延伸方向。筒部12以开口95与内装件5对置的方式被配置在滑动座椅10。如图14所示，筒部12可以被配置为使开口95从侧面10a突出。
[0114]
例如，如图13所示，在滑动座椅10位于前端位置的情况下，线束2在从筒部12朝向卷绕装置3的方向上延伸。线束2沿筒部12的第二侧壁94弯曲，并从筒部12向斜后方延伸。如图13和图16所示，从筒部12延伸出的线束2沿车辆前后方向x在保护器6的凹部62中延伸。具有锥形形状的通道4b能够调整线束2的延伸方向，并使线束2对滑动座椅10的移动进行追随。
[0115]
另外，在筒部12位于比卷绕装置3靠车辆后方的情况下，线束2从通道4b向斜前方延伸。在这种情况下，线束2沿筒部12的第一侧壁93弯曲，并在从筒部12朝向卷绕装置3的方向上延伸。
[0116]
如以上说明的那样，第二实施方式涉及的调整部4是筒部12所具有的锥形形状的通道4b。线束2从通道4b向卷绕装置3侧延伸。通道4b的沿车辆前后方向x的宽度w2随着朝向卷绕装置3侧而变大。通道4b允许线束2在通道4b中弯曲，并且能够使线束2在朝向卷绕装置
3的方向上延伸。
[0117]
[各实施方式的第一变形例]
[0118]
对上述第一实施方式和第二实施方式的第一变形例进行说明。图17是第一变形例涉及的滑动座椅用的布线结构的俯视图。在第一变形例中，与上述第一实施方式和第二实施方式的不同点在于，例如调整部4被配置于轨道。
[0119]
图17所示的调整部4是在上述第一实施方式中说明的转动机构4a。转动机构4a以能够滑动的方式被轨道101支承。转动机构4a的支承体41例如被固定于滑动座椅10的滑动件70。即，转动机构4a与滑动座椅10一体地在车辆前后方向x上移动。从导出部42a拉出的线束2例如被沿滑动件70布设，并与滑动座椅10的设备连接。
[0120]
如图17所示，当转动机构4a在车辆前后方向x上移动时，转动部件40相对于支承体41进行相对旋转。转动部件40以使线束2从筒部48延伸出的方向成为朝向卷绕装置3的方向的方式旋转。
[0121]
另外，也可以代替转动机构4a而将上述第二实施方式的筒部12配置于轨道。调整部4也可以被配置于轨道103。在这种情况下，调整部4也可以被固定于滑动座椅10的滑动件11。
[0122]
[各实施方式的第二变形例]
[0123]
对上述第一实施方式和第二实施方式的第二变形例进行说明。图18是第二变形例涉及的滑动座椅用的布线结构的主视图。在第二变形例中，与上述第一实施方式和第二实施方式的不同点在于，例如卷绕装置3被配置于滑动座椅10且调整部4被配置于车身侧。
[0124]
图18所示的调整部4是在上述第二实施方式中说明的筒部12的通道4b。筒部12例如被相对于地板部件102固定。筒部12将开口95朝向车辆上方配置。即，筒部12以通道4b的宽度随着朝向车辆上方而变大的方式配置。卷绕装置3例如被固定于座椅坐垫8。卷绕装置3将通道部38朝向车辆下方配置。从卷绕装置3的导出部31a拉出的电线与滑动座椅10的装置连接。从卷绕装置3的通道部38拉出的线束2被插通于筒部12。线束2例如相对于筒部12的保持部99而被固定。线束2的末端例如与车辆100的电源、控制装置连接。
[0125]
另外，作为调整部4，也可以代替筒部12的通道4b而使用上述第一实施方式的转动机构4a。在这种情况下，转动机构4a的支承体41被固定于车身侧。
[0126]
另外，调整部4和卷绕装置3的配置不限于图18所例示的配置。例如，调整部4和卷绕装置3也可以被配置为在车宽方向y上对置。例如，调整部4也可以被固定于内装件5。在这种情况下，卷绕装置3也可以以使通道部38朝向内装件5的方式被配置于座椅坐垫8。
[0127]
[各实施方式的第三变形例]
[0128]
应用滑动座椅用的布线结构1的滑动座椅10不限于能够将座椅坐垫8弹起的结构。卷绕装置3、转动机构4a和通道4b的结构及配置并不限于例示的结构及配置。上述各实施方式和变形例所公开的滑动座椅用的布线结构1能够根据滑动座椅10的结构、配置而自由地搭载。
[0129]
在上述各实施方式和变形例中公开的内容，能够适当组合地执行。