用于车辆的挡风玻璃除霜器的制作方法

1.本发明涉及一种车辆。该车辆尤其是具有改进的挡风玻璃除霜器。所述车辆优选是轿车。


背景技术：

2.从现有技术已知车辆通过单独的通道将热空气引导到挡风玻璃上以便对挡风玻璃除霜。在空气从车辆仪表板排出的位置处安装有挡板。该挡板通常设置在车辆乘员的视野范围中并在挡风玻璃中导致反射，这导致不美观的印象并干扰车辆的乘员、尤其是驾驶员。在挡风玻璃上也不存在最佳的空气分配，因此除霜过程不能令人满意地进行。


技术实现要素：

3.因此，本发明的任务是提供一种具有用于对挡风玻璃除霜的优化的系统的车辆。该任务由独立权利要求解决。从属权利要求包含本发明的优选扩展方案。
4.所述任务通过具有挡风玻璃、装饰元件和空气引导元件的车辆来解决。装饰元件构造为有具有朝向挡风玻璃的前部面、背离挡风玻璃的后部面并且具有顶部面。在前部面和挡风玻璃之间优选留有间距，该间距可用填充材料填充。顶部面设置在前部面和后部面之间并且与前部面和后部面成角度。特别有利的是，顶部面在竖直方向上的尺寸小于相应前部面和/或后部面在竖直方向上的尺寸。装饰元件因此优选具有u形或大致u形的横截面。有利地规定，前部面完全与挡风玻璃相对置。特别有利的是，装饰元件安装在车辆的仪表板表面上。
5.空气引导元件具有壁元件、格栅元件以及空气供应装置。通过空气供应装置，空气引导元件能与车辆的通风系统、例如与常见的热空气壳耦联。因此，来自通风系统的空气可通过空气供应装置到达空气引导元件。为此，有利地规定，空气引导元件可通过格栅元件输出所供应的空气。尤其是，壁元件用于将空气从空气供应装置导引至格栅元件。格栅元件包括用于调节流过格栅元件的空气的流动方向的空气导向元件。
6.至少所述装饰元件的前部面和顶部面具有空隙。壁元件和格栅元件设置在该空隙中。在此，格栅元件构造用于将空气从空气引导元件导引到挡风玻璃上。因此确保除霜功能。
7.这种布置的优点在于格栅元件可设计成纤细的，因为空气引导元件的稳定性由壁元件提供。在此，壁元件和格栅元件可构造成两件式或多件式的，其中，规定，在空气引导元件安装到装饰元件的空隙中之前进行壁元件和格栅元件的装配。通过空气引导元件的增加的稳定性，在装饰元件的空隙中的安装能够以简单且可靠的方式实现。同时可这样设计格栅元件，使得该格栅元件在车辆的横向方向y上具有大的延伸尺寸，由此空气可优化分配在挡风玻璃的宽度上地被导引到挡风玻璃上。
8.优选规定，前部面和壁元件形成无隆起和/或无凹陷的面。因此，尤其是存在连续的面。壁元件尤其是无缝地嵌入前部面的空隙中。
9.空隙在车辆的竖直方向z上优选在整个前部面上延伸。在车辆的纵向方向x上，空隙优选在顶部面的至少一部分上延伸，特别优选在顶部面的最大一部分上延伸。因此，格栅元件可在纵向方向x上设计得较窄，而壁元件在竖直方向z上最大化。因此，一方面通过壁元件为格栅元件提供稳定性，另一方面由壁元件实现的在空气引导元件内从空气供应装置至格栅元件的空气引导得到优化，因为壁元件在竖直方向z上在装饰元件的整个尺寸上延伸。
10.壁元件优选覆盖前部面的整个空隙。也优选地规定，栅格元件覆盖顶部面的整个空隙。因此，装饰元件可被视为连续体。这尤其是增加了具有嵌入的空气引导元件的装饰元件的稳定性。
11.顶部面优选相对于格栅元件突出、尤其是在车辆的竖直方向z上突出。因此，格栅元件优选沉入顶部面中。因此，格栅元件对于车辆乘员来说几乎不可见地安装，因而格栅元件不会干扰乘员的视野。
12.装饰元件优选在车辆的a柱之间的整个宽度上延伸。由此，一方面实现了视觉上高质量的印象，另一方面，为格栅元件在车辆的横向方向y上提供了尽可能大的延伸空间。
13.格栅元件的格栅元件宽度优选是挡风玻璃的最大挡风玻璃宽度的至少50％。由此确保空气引导元件可在挡风玻璃的整个宽度上优化地分配空气。因此实现了可靠的除霜功能。
14.优选地，装饰元件的顶部面相对于水平面成最大为10
°
的角度。特别有利的是，顶部面水平定向。前部面和后部面从水平的顶部面开始关于车辆的竖直方向z向下延伸。
15.所述车辆优选还具有仪表板表面。仪表板表面连接到装饰元件的后部面上。这意味着，仪表板表面在与后部面相连的连接处才可见。特别有利的是，装饰元件可安装到仪表板表面上，从而仪表板表面的一部分被装饰元件遮盖并且仪表板表面在与后部面相连的连接处才可见。作为替代方案，仪表板表面也可直接在装饰元件的后部面处开始。尤其是仪表板表面相对于后部面成角度。仪表板表面、后部面和顶部面共同形成台阶。因此，装饰元件至少在视觉上实现仪表板表面的框入以及挡风玻璃与仪表板表面的分隔。
16.特别有利的是，顶部面关于车辆的竖直方向z设置在仪表板表面的上方。因此有利地实现上述台阶。顶部面则有利地用作车辆通风系统的出口，因为用于将空气导引到挡风玻璃上的格栅元件安装在此。
附图说明
17.本发明的其它细节、特征和优点由下述说明和附图给出。附图中：
18.图1示意性示出根据本发明一种实施例的车辆；
19.图2示意性示出根据本发明一种实施例的车辆的局部区域；和
20.图3示意性示出根据本发明一种实施例的车辆的局部区域的剖视图。
具体实施方式
21.图1示意性示出根据本发明一种实施例的车辆1。车辆1具有挡风玻璃2，空气流可被导引到该挡风玻璃上。这尤其是用于为挡风玻璃2除霜。为了将空气流导引到挡风玻璃2上存在有格栅元件10。该格栅元件10具有空气导向元件，这些空气导向元件调节流过格栅元件10的空气的流动方向。规定，格栅元件10的格栅元件宽度100相应于挡风玻璃的最大挡
风玻璃宽度200的至少50％。尤其是，为此使用挡风玻璃2和格栅元件10沿车辆1的横向方向y的相应尺寸。
22.图2示出车辆1、尤其是挡风玻璃2区域的细节图。图3示出该区域的剖视图。下面一起说明图2和3。
23.车辆具有装饰元件3，该装饰元件又包括前部面4、后部面5和顶部面6。装饰元件优选在车辆1的a柱14之间在车辆1的横向方向y上沿整个宽度延伸。前部面4朝向挡风玻璃2，而后部面5背离挡风玻璃2指向。顶部面6设置在前部面4和后部面5之间并且与前部面4和后部面5成角度。尤其是规定，顶部面6主要沿车辆1的纵向方向x和横向方向y延伸。相反，前部面4和后部面5主要沿车辆1的竖直方向z和横向方向y延伸。这尤其是意味着，与前部面4和/或后部面5相比，顶部面6沿竖直方向z的尺寸更小。顶部面6相对于水平面的倾角最大为10
°
。前部面4优选在其沿车辆1竖直方向z的整个尺寸方面与挡风玻璃2相对置。在此，在挡风玻璃2和前部面4之间留有间距，该间距尤其是至少部分地用填充元件、如泡沫材料来填充。
24.仪表板表面7与后部面5相连地延伸，尤其是仪表板表面与后部面相连地主要沿车辆1的纵向方向x和横向方向y延伸。仪表板表面7相对于后部面5成角度。由此存在台阶，其由顶部面6、后部面5和仪表板表面7形成。这意味着，仪表板表面7关于竖直方向设置得低于顶部面6。装饰元件3因此形成仪表板表面7的视觉框架并且至少在视觉上将仪表板表面7与挡风玻璃2隔开。
25.为了能够将空气引导到挡风玻璃2上，设置空气引导元件8。该空气引导元件安装在装饰元件3的空隙中并且具有设置在前部面4空隙中的壁元件9和安装在顶部面6空隙中的格栅元件10。格栅元件10和壁元件9作为组合构件安装在装饰元件3中。这意味着，空气引导元件8、尤其是壁元件9和格栅元件10构造成一体的，或在安装在装饰元件3中之前由多个部件组装而成。
26.通过使壁元件9和格栅元件10作为组合构件被安装，格栅元件10可设计成纤细的。由此尤其是实现格栅元件10关于纵向方向x是窄的，并且关于横向方向y是长的，尤其是相对于挡风玻璃2具有如上所述的相对比例关系。通过将格栅元件10和壁元件9组合成待安装的单元，即使在格栅元件10纤细设计的情况下也实现了稳定性。因此，格栅元件10可设置成对于车辆1乘客不可见的或几乎不可见的。此外，格栅元件10的所述尺寸、尤其是沿横向方向y的所述尺寸也确保了挡风玻璃2上的优化空气分配。因此可优化地进行除霜。
27.特别有利的是，格栅元件10沉入顶部面6中，即顶部面相对于格栅元件10突出、尤其是在竖直方向z上突出。由此确保格栅元件10安装得不显眼并且不能或几乎不能被车辆1乘员察觉到。
28.壁元件9和格栅元件10完全填充前部面4和后部面5的相应空隙。前部面4的空隙尤其是沿前部面4在竖直方向z上的整个尺寸延伸。在此，壁元件9和前部面4形成没有隆起或凹陷的连续的面。因此，壁元件9无缝地嵌入前部面4的空隙中。
29.此外，壁元件9用于在空气引导元件8内引导空气。空气引导元件8具有空气供应装置11，通过该空气供应装置可将空气供应至空气引导元件8，该空气可通过格栅元件10被导引到挡风玻璃2上。空气供应装置11尤其是可连接到传统的热空气壳12上。除了壁元件9之外，空气引导元件8优选具有附加壁元件13，该附加壁元件与壁元件9一起形成从空气供应
装置11延伸至格栅元件10的井状结构。
30.因此，空气引导元件8能够可靠地对挡风玻璃2进行除霜，尤其是因为空气优化分配地被导引到挡风玻璃2上。同时，格栅元件10设置成对于车辆1乘员不可见或几乎不可见的。因此尤其是实现视觉上高质量的印象。
31.附图标记列表
32.1车辆
33.2挡风玻璃
34.3装饰元件
35.4前部面
36.5后部面
37.6顶部面
38.7仪表板表面
39.8空气引导元件
40.9壁元件
41.10格栅元件
42.11空气供应装置
43.12热空气壳
44.13附加壁元件
45.14a柱
46.100格栅元件宽度
47.200挡风玻璃宽度