一种高压互锁电路、电池管理系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种高压互锁电路，用于对车辆的高压回路进行控制，其特征在于，所述高压互锁电路包括高压接口组件、维修开关和控制器，所述高压接口组件与所述高压回路连接，所述控制器与所述高压接口组件连接；所述控制器通过第一端或者第二端接收指示所述高压回路的状态的第一互锁信号，以及通过第三端接收指示所述维修开关的状态的开关状态信号，并通过第四端输出与所述第一互锁信号和开关状态信号对应的控制信号，所述控制信号用于控制所述高压回路中的电源接通或断开。2.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述控制器的第一端连接所述高压接口组件的第一端，所述控制器的第二端通过所述维修开关连接所述高压接口组件的第二端。3.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述高压接口组件包括多个高压接口，所述控制器的第一端连接所述高压接口组件的第一端，所述控制器的第二端连接所述高压接口组件的第二端，所述维修开关连接在所述多个高压接口中的任意两个高压接口之间。4.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述控制器的第一端连接所述高压接口组件的第一端，所述控制器的第二端连接所述高压接口组件的第二端，所述控制器和所述高压接口组件形成回路，所述维修开关不接入所述回路。5.根据权利要求1至4中任一项所述的高压互锁电路，其特征在于，所述控制器是电池管理系统控制器。6.根据权利要求1至4中任一项所述的高压互锁电路，其特征在于，所述控制器包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器连接，所述第一控制器连接所述高压接口组件并接收所述开关状态信号，所述第二控制器的输出端作为所述第四端用于输出所述控制信号；或者所述第一控制器连接所述高压接口组件，所述第二控制器接收所述开关状态信号，所述第二控制器的输出端作为所述第四端用于输出所述控制信号；或者所述第一控制器连接所述高压接口组件，所述第一控制器和所述第二控制器分别接收所述开关状态信号，所述第一控制器或者所述第二控制器的输出端作为所述第四端用于输出所述控制信号。7.根据权利要求6所述的高压互锁电路，其特征在于，所述第一控制器是电池管理系统控制器，所述第二控制器是整车控制器。8.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，控制器通过第三端接收表示所述开关断开的开关状态信号，通过第四端输出用于触发告警信息的控制信号。9.一种电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括权利要求1
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8中任一项所述的高压互锁电路。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括高压回路，以及根据权利要求1
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8中任一项所述的高压互锁电路，所述高压互锁电路通过高压接口组件与所述高压回路连接。

技术总结
本申请实施例涉及一种高压互锁电路、电池管理系统及车辆，用于对车辆的高压回路进行控制，高压互锁电路包括高压接口组件、维修开关和控制器，高压接口组件与高压回路连接，控制器与所述高压接口组件连接；控制器通过第一端或者第二端接收指示高压回路的状态的第一互锁信号，以及通过第三端接收指示所述维修开关的状态的开关状态信号，并通过第四端输出与所述第一互锁信号和开关状态信号对应的控制信号，控制信号用于控制高压回路中的电源接通或断开。根据本申请实施例，维修开关在车内的放置选择更多，能够提高车辆的维修效率，并降低硬件成本，且既能够确保高压环境下维修人员安全，也能保证维修后高压回路的电气完整性。也能保证维修后高压回路的电气完整性。也能保证维修后高压回路的电气完整性。


技术研发人员：周军林 陈太贤
受保护的技术使用者：华为技术有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/10/8