一种汽车C柱分缝密封条固定结构的制作方法

一种汽车c柱分缝密封条固定结构
技术领域
1.本实用新型汽车配件涉及技术领域，具体涉及一种汽车c柱分缝密封条固定结构。


背景技术：

2.分缝密封条用于汽车车门密封系统，固定在车门上，与车身或车门密封，主要起到防尘，降噪以及防水的作用。现有的c柱分缝密封条固定形式主要取决于不同车厂的选型策略。如图1所示，c柱分缝密封条1固定在盖板2上，c柱分缝密封条1包括卡接部位1.9和搭接唇边1.3，安装需要两个动作才能完成，先将卡接部位安装到盖板2中，再将搭接唇边扣在盖板2上，安装繁琐；c柱分缝密封条与盖板的固定形式受卡接结构制造公差影响，容易出现安装力过大装配困难或保持力过小容易脱出的问题，产品一致性差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种汽车c柱分缝密封条固定结构，只需将密封条插入盖板即可，并且与盖板配合的搭接唇边对制造精度要求较低，更容易满足安装力和保持力要求。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种汽车c柱分缝密封条固定结构，包括分缝密封条和盖板，所述分缝密封条包括c型主体，所述c型主体外侧设有主挂接唇边，所述c型主体内侧设有第一挂接容纳腔，所述第一挂接容纳腔的开口处上端设有安装基准面，下端设有副挂接唇边，所述盖板外侧设有第二搭接容纳腔，所述第二搭接容纳腔的下方外侧设有外凸台，所述第二搭接容纳腔设有上斜面和下斜面，所述上斜面设有盖板搭接凸起，所述下斜面与安装基准面接触，主挂接唇边与盖板搭接凸起挂接，副挂接唇边与外凸台挂接。
6.优选的，所述盖板搭接凸起的搭接面与上斜面之间夹角为a，a为125
°
。
7.优选的，装配后，所述盖板搭接凸起的搭接面与主挂接唇边之间夹角为b，b为90
°
。
8.优选的，所述c型主体外侧还设有搭接唇边，所述搭接唇边与第二搭接容纳腔的上端部搭接，所述c型主体的尾部与内凸台搭接。
9.优选的，所述主挂接唇边和副挂接唇边均向外侧倾斜。
10.优选的，c型主体与主挂接唇边的连接处外侧、副挂接唇边的连接处外侧均设有弧形弱化区。
11.优选的，所述第二搭接容纳腔的下方内侧设有内凸台，所述内侧凸台低于外侧凸台。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型只需将密封条插入盖板即可，主挂接唇边与盖板搭接凸起挂接，副挂接唇边与外凸台挂接，实现固定，并且与盖板配合的搭接唇边对制造精度要求较低，更容易满足安装力和保持力要求；操作简便，安装力小，易于装配，保持力大，稳定性好。
附图说明
14.图1为现有技术中分缝密封条固定在盖板上的结构示意图。
15.图2为本实用新型的结构示意图。
16.图3为盖板的结构示意图。
17.图4为分缝密封条的结构示意图。
18.其中：分缝密封条1；c型主体1.1；主挂接唇边1.2；搭接唇边1.3；密封唇边1.4；第一挂接容纳腔1.5；安装基准面1.6；副挂接唇边1.7；弧形弱化区1.8；卡接部位1.9；盖板2；第二搭接容纳腔2.1；上斜面2.1.1；下斜面2.1.2；外凸台2.2；内凸台2.3；盖板搭接凸起2.4；车门钣金3。
具体实施方式
19.参见图2
‑
4，本实用新型涉及一种汽车c柱分缝密封条固定结构，包括分缝密封条1、盖板2和车门钣金3，所述分缝密封条1包括c型主体1.1，所述c型主体1.1外侧设有主挂接唇边1.2、搭接唇边1.3和密封唇边1.4，所述c型主体1.1内侧设有第一挂接容纳腔1.5，所述第一挂接容纳腔1.5的开口处上端设有安装基准面1.6，下端设有副挂接唇边1.7，所述盖板2外侧设有第二搭接容纳腔2.1，所述第二搭接容纳腔2.1的下方内侧设有内凸台2.3，所述第二搭接容纳腔2.1开口向外，所述第二搭接容纳腔2.1设有上斜面2.1.1和下斜面2.1.2，所述上斜面2.1.1设有盖板搭接凸起2.4，所述盖板搭接凸起2.4位于上斜面2.1.1的中间，所述下斜面2.1.2与安装基准面1.6接触，保证产品位置的稳定性，主挂接唇边1.2与盖板搭接凸起2.4挂接，所述第二搭接容纳腔2.1的下方外侧设有外凸台2.2，副挂接唇边1.7与外凸台2.2挂接，外凸台2.2起辅助固定作用，副挂接唇边1.7增大了分缝密封条的保持力。
20.搭接唇边1.3用来遮挡盖板2和分缝密封条1配合的缝隙。
21.密封唇边1.4和角窗配合，起到密封作用。
22.所述盖板搭接凸起2.4的搭接面与上斜面2.1.1之间夹角为a，a为125
°
，方便盖板2脱模。
23.装配后，所述盖板搭接凸起2.4的搭接面与主挂接唇边1.2之间夹角为b，b为90
°
，保证主挂接唇边1.2具有足够的卡接力。
24.所述搭接唇边1.3与第二搭接容纳腔2.1的上端部搭接，
25.所述主挂接唇边1.2和副挂接唇边1.7均向外侧倾斜，
26.c型主体1.1与主挂接唇边1.2的连接处外侧、副挂接唇边1.7的连接处外侧均设有弧形弱化区1.8，减小装配力，增大保持力。
27.所述c型主体1.1的尾部与内凸台2.3搭接，所述内侧凸台2.3低于外侧凸台2.2，减少了分缝密封条的安装阻力。
28.所述c型主体1.1、主搭接唇边1.2和副搭接唇边1.7使用同一种材料，硬度在75a
‑
85a之间。
29.搭接唇边1.3使用低硬度材料，硬度在63a
‑
65a之间。
30.盖板2和车门钣金3装配完成后，只需将分缝密封条1插入盖板2即可，主挂接唇边1.2与盖板搭接凸起2.4挂接，副挂接唇边1.7与外凸台2.2挂接，实现固定，与盖板2配合的挂接唇边对制造精度要求较低，更容易满足安装力和保持力要求。
31.除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：包括分缝密封条（1）和盖板（2），所述分缝密封条（1）包括c型主体（1.1），所述c型主体（1.1）外侧设有主挂接唇边（1.2），所述c型主体（1.1）内侧设有第一挂接容纳腔（1.5），所述第一挂接容纳腔（1.5）的开口处上端设有安装基准面（1.6），下端设有副挂接唇边（1.7），所述盖板（2）外侧设有第二搭接容纳腔（2.1），所述第二搭接容纳腔（2.1）的下方外侧设有外凸台（2.2），所述第二搭接容纳腔（2.1）设有上斜面（2.1.1）和下斜面（2.1.2），所述上斜面（2.1.1）设有盖板搭接凸起（2.4），所述下斜面（2.1.2）与安装基准面（1.6）接触，主挂接唇边（1.2）与盖板搭接凸起（2.4）挂接，副挂接唇边（1.7）与外凸台（2.2）挂接。2.根据权利要求1所述的一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：所述盖板搭接凸起（2.4）的搭接面与上斜面（2.1.1）之间夹角为a，a为125
°
。3.根据权利要求1所述的一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：装配后，所述盖板搭接凸起（2.4）的搭接面与主挂接唇边（1.2）之间夹角为b，b为90
°
。4.根据权利要求1所述的一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：所述c型主体（1.1）外侧还设有搭接唇边（1.3），所述搭接唇边（1.3）与第二搭接容纳腔（2.1）的上端部搭接，所述c型主体（1.1）的尾部与内凸台（2.3）搭接。5.根据权利要求1所述的一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：所述主挂接唇边（1.2）和副挂接唇边（1.7）均向外侧倾斜。6.根据权利要求5所述的一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：c型主体（1.1）与主挂接唇边（1.2）的连接处外侧、副挂接唇边（1.7）的连接处外侧均设有弧形弱化区（1.8）。7.根据权利要求1所述的一种汽车c柱分缝密封条固定结构，其特征在于：所述第二搭接容纳腔（2.1）的下方内侧设有内凸台（2.3），所述内凸台（2.3）低于外侧凸台（2.2）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车C柱分缝密封条固定结构，包括分缝密封条和盖板，所述分缝密封条包括C型主体，所述C型主体外侧设有主挂接唇边，所述C型主体内侧设有第一挂接容纳腔，所述第一挂接容纳腔的开口处上端设有安装基准面，下端设有副挂接唇边，所述盖板外侧设有第二搭接容纳腔，所述第二搭接容纳腔的下方外侧设有外凸台，所述第二搭接容纳腔设有上斜面和下斜面，所述上斜面设有盖板搭接凸起，所述下斜面与安装基准面接触，主挂接唇边与盖板搭接凸起挂接，副挂接唇边与外凸台挂接。本实用新型只需将密封条插入盖板即可，操作简便，安装力小，易于装配，保持力大，稳定性好。稳定性好。稳定性好。


技术研发人员：冉宇龙 董琴 王海友 罗长生
受保护的技术使用者：江阴海达橡塑股份有限公司
技术研发日：2021.03.26
技术公布日：2021/10/23