1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构。
背景技术：
2.随着经济的快速发展，汽车在人们的日常生活中逐渐普及，我国汽车产业升级、由大变强面临难得的机遇，在这种大环境下，如何夯实汽车零部件生产基础、提升技术创新能力、降低生产成本提升竞争力，是中国汽车生产企业面临的重要问题。
3.在现有技术中，汽车前排座椅的侧边板一般是采用钣金件，钣金件的边缘比较锋利，安全带经过前排座椅的侧边板时容易受到磨损。磨损的安全带存在极大的安全隐患，发生碰撞时无法有效的保护驾乘人。安全带受到磨损后，及时更换的成本也较高。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能增加侧边板强度、保护安全带不被磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型提出了一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构，包括侧边板沿周向设置有朝向外侧的连续的水平翻边，所述侧边板位于后横管前方的上部水平翻边继续向内侧弯曲形成第一卷圆，使得安全带与侧边板的接触位置全是光滑的曲面。
6.上述方案中：所述第一卷圆的弯曲角度为180
°
。该弯曲角度下，安全带与前排座椅侧边板的接触位置全是光滑的曲面，侧边板不会对安全带造成磨损。
7.上述方案中：所述侧边板位于后横管后方的上部水平翻边局部继续向内侧弯曲形成第二卷圆，所述侧边板的下部水平翻边局部继续向内侧弯曲形成第三卷圆。侧边板位于后横管后方的位置是整个侧边板受力最强的部位，侧边板的下部水平翻边较长，设置第二卷圆和第三卷圆均是为了提高对应部位的强度，防止侧边板变形。
8.本实用新型的有益效果是：侧边板边缘设置一体成型的卷圆，使安全带与侧边板的接触位置全是光滑的曲面，既能保护安全带不被磨损，又增加了侧边板的强度。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型在座垫骨架上的结构示意图。
11.图3是本实用新型在座椅骨架上的结构示意图。
具体实施方式
12.如图1
‑
3所示的一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构，侧边板1沿周向设置的朝向外侧的连续的水平翻边2。
13.侧边板1位于后横管3前方的上部水平翻边2继续向内侧弯曲形成第一卷圆4，第一卷圆4的弯曲角度为180
°
。该弯曲角度下，安全带与前排座椅侧边板的接触位置全是光滑的曲面，侧边板不会对安全带造成磨损。
14.侧边板1位于后横管3后方的上部水平翻边2局部继续向内侧弯曲形成第二卷圆6，侧边板1的下部水平翻边2局部继续向内侧弯曲形成第三卷圆7。侧边板1位于后横管3后方的位置是整个侧边板1受力最强的部位，侧边板1的下部水平翻边2较长，设置第二卷圆6和第三卷圆7均是为了提高对应部位的强度，防止侧边板1变形。
技术特征：
1.一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构，其特征在于：包括侧边板(1)沿周向设置的朝向外侧的连续的水平翻边(2)，所述侧边板(1)位于后横管(3)前方的上部水平翻边(2)继续向内侧弯曲形成第一卷圆(4)，使得安全带(5)与侧边板(1)的接触位置全是光滑的曲面。2.根据权利要求1所述的一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构，其特征在于：所述第一卷圆(4)的弯曲角度为180
°
。3.根据权利要求1所述的一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构，其特征在于：所述侧边板(1)位于后横管(3)后方的上部水平翻边(2)局部继续向内侧弯曲形成第二卷圆(6)，所述侧边板(1)的下部水平翻边(2)局部继续向内侧弯曲形成第三卷圆(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种防安全带磨损的汽车前排座椅侧边板保护结构，包括侧边板沿周向设置的朝向外侧的连续的水平翻边，侧边板位于后横管前方的上部水平翻边继续向内侧弯曲形成第一卷圆，使得安全带与侧边板的接触位置全是光滑的曲面。侧边板位于后横管后方的上部水平翻边局部继续向内侧弯曲形成第二卷圆，侧边板的下部水平翻边局部继续向内侧弯曲形成第三卷圆。侧边板边缘设置一体成型的卷圆，使安全带与侧边板的接触位置全是光滑的曲面，既能保护安全带不被磨损，又增加了侧边板的强度。又增加了侧边板的强度。又增加了侧边板的强度。
技术研发人员：鄢小松
受保护的技术使用者：重庆宏立至信科技发展集团有限公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
