一种汽车后排座椅骨架的安装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及汽车后排座椅骨架的安装结构。


背景技术：

2.现有的汽车后排座椅的安装，后排座椅骨架通过连接板的铰链与车身连接，实现座椅靠背翻转，铰链先与车身螺接，再与靠背骨架螺接，在实际的总装装配中，靠背自身比较重与铰链连接板孔位对齐打螺栓，使安装相对困难繁琐。
3.中国专利资料文献公开了后排座椅安装结构及汽车[申请号201910870095.5,申请公布号为cn110606003a],后排座椅安装结构，包括车身焊接支架与支撑件；所述车身焊接支架，包括本体，所述本体上设有用于放置所述支撑件的容置空间；所述支撑件固定在座椅靠背骨架上以支撑所述座椅靠背骨架，所述支撑件包括紧固件与连接固定件，所述连接固定件一端与所述紧固件可拆卸连接，所述连接固定件另一端位于所述容置空间内并由所述本体支撑；所述座椅靠背骨架的两个安装侧分别设有一所述容置空间以及一所述支撑件。
[0004]
上述申请的后排座椅安装结构，利用了车身上的焊接支架，通过支撑件将座椅靠背骨架支撑在车身焊接支架上，安装简单方便，减少了安装程序并降低了安装成本。
[0005]
但不足之处在于，支撑槽、防脱槽和导向槽均呈竖向设置，当汽车发生颠簸，汽车剧烈振动，容易使位于支撑槽内的连接固定件振动向上并撑脱防脱槽并从导向槽脱出，因此，使座椅靠背骨架与车身支架连接的可靠性并不好。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅骨架的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何使后排座椅靠背骨架与车身支架连接可靠。
[0007]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
[0008]
一种汽车后排座椅骨架的安装结构,包括固定在后排座椅骨架上的连接板和固定在车身上的支架，所述连接板上具有定位件，所述支架上具有可供定位件卡入的导向槽，所述支架上还具有能够使定位件定位且与导向槽连通的定位槽，所述定位槽斜向设置，所述定位槽与导向槽连通形成一个弧形状的槽，所述定位槽开口端的间距小于导向槽开口端的间距。
[0009]
只需要把定位件放置在导向槽的开口，使定位件从导向槽开口直接卡入，再从导向槽进入连通的定位槽内，从而就能够简单方便的实现连接板与支架的连接，也就实现了后排座椅骨架与车身的连接，由于定位槽斜向设置，定位槽与导向槽连通形成一个弧形状的槽，当汽车颠簸振动时，定位件振动与导向槽的侧壁抵靠，定位槽开口端间距小于导向槽开口端的间距，防止定位件从定位槽开口脱出，使定位件始终被限制在定位槽内，使后排座椅骨架上的连接板和固定在车身上的支架始终保持稳定的连接，使后排座椅靠背骨架与车
身支架连接可靠。
[0010]
上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述导向槽的一侧壁与定位槽的一侧壁连接呈弧形状，所述导向槽的另一侧壁与定位槽的另一侧壁的连接处具有凸出设置的凸出部。导向槽的一侧壁与定位槽的一侧壁连接呈弧形状使定位件能够从导向槽快速导入定位槽，凸出部对定位件进行限制能够防止定位件从定位槽脱出。
[0011]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述导向槽的开口处具有倒圆角。安装时使定位件能够定位件能够快速顺利进入导向槽。
[0012]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述支架上具有过孔，所述过孔位于导向槽上端且过孔与导向槽相连通。安装时定位件经过过孔并直接从导向槽的开口进入，从导向槽再导入定位槽内。
[0013]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述支架上还具有能够使定位件一端卡入的容置空间，本安装结构还包括与支架固连的支撑片，所述支撑片位于容置空间内，所述支撑片上具有导向槽一和与导向槽一相连通的定位槽一，所述导向槽一与导向槽相对应，所述定位槽一与定位槽相对应，所述导向槽一一侧壁与定位槽一的连接处具有凸出设置的凸出部一，所述导向槽一另一侧壁与定位槽一的连接处具有凸出设置的凸出部二。容置空间能够使定位件一端卡入，支撑片与支架相配合增强了对定位件支撑，导向槽一和定位槽一使定位件能够从导向槽一进入并定位在定位槽一内，凸出部一和凸出部二均能够限制定位件从定位槽一内脱出，使定位件被限制在定位槽一和定位槽内，从而使支架和连接板始终保持稳定连接，使后排座椅靠背骨架与车身支架连接可靠。
[0014]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述定位件远离后排座椅骨架的一端具有挡块，所述支撑片上具有呈斜向设置且能够与挡块相靠接的抵靠板。抵靠板支撑挡块的同时对定位件位置进行限制，使定位件始终被定位在定位槽一和定位槽内。
[0015]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述定位件另一端具有外螺纹，所述定位件上还具有挡片，所述连接板上具有供定位件穿过的通孔，所述定位件另一端穿过通孔并连接螺母使连接板被限制在挡片和螺母之间。定位件通过螺母固定连接在连接板上。
[0016]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述连接板包括固定连接板，所述固定连接板的一端弯折形成加强板一，且该端还具有向上凸出形成的加强板二，所述加强板一和加强板二均焊接在后排座椅骨架上，所述通孔位于固定连接板的另一端。加强板一和加强板二使连接板与后排座椅骨架
[0017]
在上述的汽车后排座椅骨架的安装结构中，所述支架上具有至少一个弯折形成的翻边。翻边方便支架与车身焊接固定，使支架固定连接更加牢靠。
[0018]
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
[0019]
当汽车颠簸振动时，定位件振动与导向槽的侧壁抵靠，定位槽开口端的间距小于导向槽开口端的间距，防止定位件从定位槽开口脱出，使定位件始终被限制在定位槽内，使后排座椅骨架上的连接板和固定在车身上的支架始终保持稳定的连接，使后排座椅靠背骨架与车身支架连接可靠。
附图说明
[0020]
图1是本汽车后排座椅骨架的安装结构的示意图。
[0021]
图2是连接板、支架和支撑片的爆炸图。
[0022]
图3是支架的结构示意图。
[0023]
图4是支撑片的结构示意图。
[0024]
图5是连接板的结构示意图。
[0025]
图6是定位件的结构示意图。
[0026]
图7是支撑片的另一方向的结构示意图。
[0027]
图中，1、后排座椅骨架；2、连接板；2a、定位件；2a1、挡块；2a2、挡片；2b、通孔；21、固定连接板；211、加强板一；212、加强板二；3、支架；3a、导向槽；3a1、倒圆角；3b、定位槽；3ab、凸出部；3c、过孔；3d、翻边；31、容置空间；4、支撑片；4a、导向槽一、4b、定位槽一；4c、抵靠板；41、凸出部一；42、凸出部二；5、螺母。
具体实施方式
[0028]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0029]
如图1
‑
图7所示，本汽车后排座椅骨架1的安装结构,包括固定在后排座椅骨架1上的连接板2和固定在车身上的支架3，连接板2上具有定位件2a，支架3上具有可供定位件2a卡入的导向槽3a，导向槽3a的开口处具有倒圆角3a1，支架3上还具有能够使定位件2a定位且与导向槽3a连通的定位槽3b，定位槽3b斜向设置，定位槽3b与导向槽3a连通形成一个弧形状的槽，导向槽3a的一侧壁与定位槽3b的一侧壁连接呈弧形状，导向槽3a的另一侧壁与定位槽3b的另一侧壁的连接处具有凸出设置的凸出部3ab，导向槽3a的一侧壁与定位槽3b的一侧壁连接呈弧形状使定位件2a能够从导向槽3a快速导入定位槽3b，凸出部3ab对定位件2a进行限制能够防止定位件2a从定位槽3b脱出，定位槽3b开口端的间距小于导向槽3a开口端的间距，防止定位件2a从定位槽3b开口脱出。
[0030]
支架3上具有过孔3c，过孔3c位于导向槽3a上端且过孔3c与导向槽3a相连通，安装时定位件2a经过过孔3c并直接从导向槽3a开口进入，从导向槽3a再导入定位槽3b内，支架3上还具有能够使定位件2a一端卡入的容置空间31。
[0031]
本安装结构还包括与支架3固连的支撑片4，支撑片4位于容置空间31内，支撑片4上具有导向槽一4a和与导向槽一4a相连通的定位槽一4b，导向槽一4a与导向槽3a相对应，定位槽一4b与定位槽3b相对应，导向槽一4a一侧壁与定位槽一4b的连接处具有凸出设置的凸出部一41，导向槽一4a另一侧壁与定位槽一4b的连接处具有凸出设置的凸出部二42，容置空间31能够使定位件2a一端卡入，支撑片4与支架3相配合增强了对定位件2a支撑，导向槽一4a和定位槽一4b使定位件2a能够从导向槽一4a进入并定位在定位槽一4b内，凸出部一41和凸出部二42均能够限制定位件2a从定位槽一4b内脱出，使定位件2a被限制在定位槽一4b和定位槽3b内，从而使支架3和连接板2始终保持稳定连接，使后排座椅靠背骨架与车身支架3连接可靠，定位件2a远离后排座椅骨架1的一端具有挡块2a1，支撑片4上具有呈斜向设置且能够与挡块2a1相靠接的抵靠板4c，抵靠板4c支撑挡块2a1的同时对定位件2a位置进行限制，使定位件2a始终被定位在定位槽一4b和定位槽3b内，定位件2a另一端具有外螺纹，定位件2a上还具有挡片2a2，连接板2上具有供定位件2a穿过的通孔2b，定位件2a另一端穿过通孔2b并连接螺母5使连接板2被限制在挡片2a2和螺母5之间，定位件2a通过螺母5固定
连接在连接板2上。
[0032]
连接板2包括固定连接板21，固定连接板21的一端弯折形成加强板一211，且该端还具有向上凸出形成的加强板二212，加强板一211和加强板二212均焊接在后排座椅骨架1上，通孔2b位于固定连接板21的另一端，加强板一211和加强板二212使连接板2与后排座椅骨架1。
[0033]
支架3上具有至少一个弯折形成的翻边3d，翻边3d方便支架3与车身焊接固定，使支架3固定连接更加牢靠。
[0034]
只需要把定位件2a放置在导向槽3a的开口，使定位件2a从导向槽3a开口直接卡入，再从导向槽3a进入连通的定位槽3b内，从而就能够简单方便的实现连接板2与支架3的连接，也就实现了后排座椅骨架1与车身的连接，由于定位槽3b斜向设置，定位槽3b与导向槽3a连通形成一个弧形状的槽，当汽车颠簸振动时，定位件2a振动与导向槽3a的侧壁抵靠，定位槽3b开口端的间距小于导向槽3a开口端的间距，防止定位件2a从定位槽3b开口脱出，使定位件2a始终被限制在定位槽3b内，使后排座椅骨架1上的连接板2和固定在车身上的支架3始终保持稳定的连接，使后排座椅靠背骨架与车身支架3连接可靠。
[0035]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。