一种客车顶的加固件的制作方法

1.本实用新型属于交通工具领域，尤其涉及一种客车顶的加固件。


背景技术：

2.客车顶两侧装饰件起到优化客车外观作用外，同时也要求结构稳定牢固。现有顶两侧装饰件存在铝板材质作装饰件蒙皮，安装支架固定的结构。该结构存在不牢固，容易因外部撞击易产生变形、客车行驶在复杂路段易抖动产生异响等情况。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种客车顶的加固件，该实用新型将车顶两侧装饰件蒙皮材质更改为玻璃钢，结构比铝材质蒙皮更加稳定的同时价格也更低，降低生产成本，增加顶两侧装饰件骨架，蒙皮固定在骨架上，车顶两侧装饰件蒙皮因增加支撑结构，有效增加强度和稳定性，减少变形和异响的产生。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种客车顶的加固件的具体技术方案如下：
5.一种客车顶的加固件，加固件分别设置在车顶的左右两端，加固件包括骨架和覆盖在骨架上的蒙皮，骨架上固定连接有固定板，固定板上固定连接有过渡支架，车顶固定设置有埋板，过渡支架固定连接在埋板上，从而将加固件固定连接在车顶上。
6.进一步，所述加固件与车身的弧度相互贴合。
7.进一步，所述蒙皮由玻璃钢材料制成。
8.进一步，所述固定板的一个端部焊接在骨架的内侧弯曲处，所述固定板的板面与过渡支架之间通过螺栓螺母固定连接，所述过渡支架的底端通过螺栓螺母固定连接在埋板上。
9.进一步，所述过渡支架底端的螺母下方设置有弹垫和垫圈。
10.进一步，所述过渡支架的底端与车顶之间设置有减震胶垫。
11.进一步，所述过渡支架上设置有l型钢板，所述l型钢板的两个面分别焊接在过渡支架的底面和一个侧面上。
12.进一步，所述过渡支架上具有加强筋。
13.本实用新型的一种客车顶的加固件具有以下优点：增强顶两侧加固件的强度和稳定性，减少变形和异响的产生，两侧加固件通过更换可降低成本，与整车造型相匹配，美化整车外观。
附图说明
14.图1为本实用新型的车顶结构总成图；
15.图2为本实用新型的加固件结构示意图；
16.图3为本实用新型的车顶结构正视图；
17.图4为本实用新型的车顶结构局部放大图；
18.图5为本实用新型的过渡支架结构示意图。
19.图中标记说明：1、骨架；2、蒙皮；3、埋板；4、固定板；5、过渡支架；6、加强筋；7、l型钢板7。
具体实施方式
20.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种客车顶的加固件做进一步详细的描述。
21.本实用新型的客车顶的加固件分别设置在客车顶的左右两端，加固件为长条状，包括骨架1和覆盖在骨架1上的蒙皮2，骨架1和蒙皮2与车身的弧度相贴合，蒙皮2优选采用玻璃钢材料制成，通过玻璃钢表面的复合材料固定在骨架1上，从而使骨架1和蒙皮2成为一个整体，因玻璃钢材质质量轻强度高的特性，以及具有骨架1的支撑，可以提高车顶两侧加固件的强度和稳定性，使其不易变形，车身顶部焊接有埋板3，通过埋板3将加固件固定在车身顶部。
22.骨架1呈弧形弯曲，骨架1内侧的弯梁处焊接固定板4的一个端部，固定板4的板面通过螺栓螺母与过渡支架5固定连接，过渡支架5的底端通过m8*30六角头螺栓和m8i型六角螺母固定连接在埋板3上，过渡支架5的底端和螺母之间设置有弹垫和垫圈，从而增大螺栓受力面防止螺栓松动，过渡支架5的底端和车身顶部之间设置有减震胶垫，从而减少顶两侧加固件和车身刚性摩擦，减少加固件震动和异响产生。
23.过渡支架5上焊接有l型钢板7，l型钢板7的两个面分别焊接在过渡支架5的底面和一个侧面上，过渡支架5的板面上具有凸起的加强筋6，从而强度更好，不易变形。
24.本实用新型的一种客车顶的加固件增强顶两侧加固件的强度和稳定性，减少变形和异响的产生，两侧加固件通过更换可降低成本，与整车造型相匹配，美化整车外观。
25.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种客车顶的加固件，其特征在于，加固件分别设置在车顶的左右两端，加固件包括骨架(1)和覆盖在骨架(1)上的蒙皮(2)，骨架(1)上固定连接有固定板(4)，固定板(4)上固定连接有过渡支架(5)，车顶固定设置有埋板(3)，过渡支架(5)固定连接在埋板(3)上，从而将加固件固定连接在车顶上。2.根据权利要求1所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述加固件与车身的弧度相互贴合。3.根据权利要求1所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述蒙皮(2)由玻璃钢材料制成。4.根据权利要求1所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述固定板(4)的一个端部焊接在骨架(1)的内侧弯曲处，所述固定板(4)的板面与过渡支架(5)之间通过螺栓螺母固定连接，所述过渡支架(5)的底端通过螺栓螺母固定连接在埋板(3)上。5.根据权利要求4所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述过渡支架(5)底端的螺母下方设置有弹垫和垫圈。6.根据权利要求4所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述过渡支架(5)的底端与车顶之间设置有减震胶垫。7.根据权利要求4所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述过渡支架(5)上设置有l型钢板(7)，所述l型钢板(7)的两个面分别焊接在过渡支架(5)的底面和一个侧面上。8.根据权利要求4所述的客车顶的加固件，其特征在于，所述过渡支架(5)上具有加强筋(6)。

技术总结
一种客车顶的加固件，加固件分别设置在车顶的左右两端，加固件包括骨架和覆盖在骨架上的蒙皮，骨架上固定连接有固定板，固定板上固定连接有过渡支架，车顶固定设置有埋板，过渡支架固定连接在埋板上，从而将加固件固定连接在车顶上。本实用新型的一种客车顶的加固件增强顶两侧加固件的强度和稳定性，减少变形和异响的产生，两侧加固件通过更换可降低成本，与整车造型相匹配，美化整车外观。美化整车外观。美化整车外观。


技术研发人员：王兴茜 唐烨 温英健 胡宁辉 李建荣 骆康春
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/10/8